福建建设海洋经济强省的战略思考

建设海洋经济强省是海峡西岸经济区建设的重大举措之一。如何将海洋资源优势转为海洋经济优势,是今后福建省面临的重大课题。要改变“重陆轻海”观念,树立“陆海并重”新思维,同时要从港口航运、临港工业、海洋渔业、滨海旅游和海洋矿产能源工业五个方面加快推进海洋经济强省建设。     

构建平潭两岸海洋经济合作先行区的战略构想

平潭在两岸海洋经济合作中具有先行的优势。可以通过打造两岸蓝色经济总部基地、培育两岸海洋科教文化服务中心、建设海洋高新技术产业园区、构建两岸直接往来的港口物流枢纽、营造两岸滨海旅游胜地等建设平潭两岸海洋经济合作先行区,最后对推进平潭两岸海洋经济发展提出了具体政策建议。     

“一带一路”背景下广西钦州“向海经济”发展路径研究

中共十九大提出"坚持陆海统筹,加快建设海洋强国"。钦州是广西南部沿海城市,海的优势和潜力十分明显,具有良好海洋资源和发展海洋产业的条件。借力"一带一路"将为钦州推动海洋经济发展添翼。钦州"向海经济"发展拥有政治平台、区位、港口资源、滨海旅游资源等优势;海洋产业发展较快,存在海洋资源的科学利用不足、产业结构层次偏低、海洋产业体系发展不健全、与东盟国家海洋经济合作有待提高等问题。     

福建省发展滨海旅游的SWOT分析与对策

滨海旅游产业是我国海洋经济产业的重要组成部分,大力发展滨海旅游产业,对促进福建省海洋经济、旅游经济的快速增长有着十分重要的意义。文章利用SWOT法,深入分析了福建省发展滨海旅游的优势、劣势、机遇及挑战,并提出福建省发展滨海旅游产业应加强资源保护,促进资源可持续发展;深挖产品内涵,构建丰富的产品体系;整合特色资源,加强区域旅游合作;重视滨海旅游人才培养,建立专业化服务队伍。     

环(泛)北部湾—东盟海上旅游合作开发策略——基于21世纪“海丝路”合作倡议之探索

近年来,参与"21世纪海上丝绸之路"建设已成为云南、广西、广东、海南及福建等南方边境省份的重要方略。环北部湾地区是古"海丝路"始发港北海(合浦)、湛江(徐闻)的所在地,汇聚了丰富的自然风光、"海丝路"文化、滨海旅游资源,为环北部湾地区联合开发"海丝路"海上旅游提供了基础。泛北部湾—东盟地区的12个旅游集散地既有不同的旅游特色,又有深厚的滨海旅游合作开发潜力,是促进21世纪"海丝路"海上旅游业发展的重要依托。环(泛)北部湾—东盟区域海上旅游合作开发应注重政府间合作、广泛参与、交通建设、海上旅游线路设计、海洋文化宣传和经营管理建设,使区域内丰富的滨海旅游资源和"海丝路"文化不断融合,传承和发扬"海丝路"海上文化。     

海西建设背景下的福建文化旅游发展研究

文化旅游在当前的旅游产业中具有重要的功能。目前福建的文化旅游面临良好的机遇和发展空间,但也存在着一些问题与不足。在海西经济区建设的背景下,福建应充分挖掘文化旅游资源特色,发挥文化旅游开发的优势条件,实现福建文化旅游的深度开发,打造“海峡旅游”品牌,提升福建旅游竞争力。     

烟台市海洋经济产业结构分析

烟台海洋经济发展缓慢,海洋产业结构调整力度变小,速度慢,同时,烟台产业结构过于单一,主要集中海洋水产业、滨海旅游业及海洋造船工业,海洋经济整体发展的波动较大,发展较为不稳定。应该稳步提高第一产业,加快传统渔业向现代渔业的转变;壮大优势产业,依托港口优势,发展现代化临港工业;依托港口、滨海资源优势,提升海洋第三产业。     

福建统筹海洋经济发展研究

福建是海洋经济大省,具备发展海洋经济独特的区位与资源优势。2012年国家发改委批复《福建海峡蓝色经济试验区发展规划》《福建海洋经济发展试点工作方案》,为福建加快海洋经济发展创造有利条件。加快海洋经济发展,必须树立统筹发展理念,以科学发展为主题,以加快转变经济发展方式为主线,统筹海洋产业、海岛资源、港口产业城市建设,科学开发利用海洋、海岛、港口、产业资源,提高海洋开发、控制、综合管理能力,推动海洋经济的发展。     

基于海西旅游区的福建博物馆旅游产品开发研究

本文探讨在建设海西旅游区的背景下的福建省博物馆旅游开发,分析了福建博物馆旅游与海西旅游区的关系,对福建省博物馆旅游产品开发的旅游资源、客源市场以及旅游接待等条件进行评价;在此基础上,提出福建博物馆旅游产品的线路设计、市场开发、支撑系统建设以及博物馆的保护与更新等开发思路.     

论青岛市的城市文化及其建设

近年来,青岛的城市文化建设在注重延续传统文化风貌的基础上,不断加快现代文化名城的建设步伐。建设滨海现代文化名城对提升青岛城市品牌形象,增强城市核心竞争力,促使青岛城市建设更具个性,以及激励市民具有重要意义。青岛建设滨海现代文化名城具有文化资源、特色经济和地理区位等优势,同时也存在国际化程度不够等不足,青岛在城市文化建设上应该充分发扬优势弥补不足,坚持理念创新、科学谋划和立足特色的路径,不断完善青岛的城市文化建设,全力彰显岛城的独特文化魅力。     

旅沪入境客流西向扩散转移特征及预测

上海是我国重要的出入境口岸之一,许多境外游客选择从上海入境并将其作为中转地向我国西部地区转移。从某种意义上说,上海已经成为我国西部地区入境游客重要的“二手客源地”之一。那么这种入境旅游流的东西递进空间转移是否存在一定规律,其转移人数又能否进行预测？其结果将对我国西部省区的旅游业宏观调控、旅游业接待、旅游市场营销、区域旅游规划等具有重要意义。在1997--2005年国家旅游统计数据的基础上,运用转移态指数对转移特征进行了分析,并运用灰色马尔可夫链模型对未来2年上海入境旅游流向西部典型（陕西、广西、云南、川渝）旅游区的扩散转移效量作了预测。     

广西北部湾海洋经济可持续发展研究

广西沿海地区面临着能源基地、重化基地、钢铁基地和林浆纸基地等大中型企业建设对北部湾海域和海岸产生潜在环境污染的威胁;海洋的过度捕捞、海水养殖的扩大,影响与破坏了北部湾的海洋生态环境。在当前资源匮乏的情况下,如何有效合理利用海洋资源以满足区域经济发展的需要,是广西北部湾发展过程中必须要面对的一个现实的问题。为推动广西经济从内陆发展模式向以北部湾区域为核心的海洋经济发展模式转变,需要深入开展对广西北部湾海洋经济发展现状的研究,并提出有利于促进广西北部湾海洋经济的可持续发展对策和建议。     

广西高速铁路对其经济带内旅游业的影响^＊

广西区内旅游资源丰富,但由于客源不足、旅游目的地可达性较差等原因,区内旅游业的竞争优势尚未充分发挥出来。未来广西高速铁路的建成,将形成高速铁路经济带,对经济带内的旅游业产生重要影响。运用定量分析与定性分析结合的方法分析了广西高速铁路对经济带内旅游业的具体影响．研究发现,广西高铁对经济带内旅游业的具体影响包括增加游客数量、改变旅游产品结构、刺激旅游业投资、有助于整合旅游资源。     

旅游环境系统承载功能协调耦合特征研究^＊——以山东半岛蓝色经济区为例

根据旅游环境复合系统承载功能的内涵,构建包括旅游资源、旅游生态、旅游经济、旅游社会环境四大子系统在内的旅游环境承载水平评价体系,采用耦合度和协调发展度模型。结合空间统计分析方法,对山东半岛蓝色经济区旅游环境系统承载功能协调耦合关系的时间序列变化与空间分异特征进行量化测度和系统分析．研究表明,山东半岛蓝色经济区旅《环境综合承载能力呈稳步上升的态势。系统承载功能的互动耦合和协调发展均有一定的提升潜力,同时协调发展程度在!间上表现出较强的溢出效应．     

论海洋休闲旅游资源分类及其开发原则

我国拥有丰富的海洋休闲旅游资源,并具有多种表现形式.在透析传统旅游资源分类标准的基础上,按照海洋休闲旅游的活动特点对其进行了重新分类,提出有利于对海洋休闲旅游资源开发的合理原则.     

“两廊一圈”旅游合作开发战略研究

"两廊一圈"合作区经济落后,区域经济合作全面启动难,但区域内自然和人文旅游资源丰富,互补性强,具有合作发展旅游的优越条件,且旅游合作投资少、见效快,合作的前景可观。"两廊一圈"旅游合作开发应该以利益共享、共同市场、资源整合为原则,加强法律、法规与人员方面的旅游合作协调,构建多层次的对话机制及协调组织机构,构建跨国无障碍旅游区,加强对环北部湾滨海跨国旅游增长极的建设,中越双方应注意旅游安全管理问题。     

关天经济区文化旅游发展研究——基于SWOT—PEST分析

关天经济区在发展文化旅游方面具有丰富的资源。在地理和政治区位、经济基础和客户资源等方面存在明显优势,但同时也存在着地区间合作规划不够细化、发展不平衡、从业人员素质不高、金融基础不够完善等问题。国家级经济区的建设、旅游品牌的创建、交通网络的完善和世界文化旅游发展的新趋势为关天经济区旅游业带来难得的发展机遇,但旅游基础设施有待完善、休闲旅游方式的兴起和新技术对其产业链的发展也带来挑战和冲击。文章从政治、经济、社会、技术等四个角度对关天经济区文化旅游的优势、劣势、机会和威胁进行系统分析,提出加强区域合作、加大资金投入、提高人员素质、树立品牌形象、运用新技术等策略,以促进关天经济区文化旅游产业的发展。     

文化功能动力机制与港口城市文化功能人才规制保障相关性——以宁波为例

随着港口城市演进过程的不断加快,宁波城市发展日益体现出港口城市功能的独特影响力。在宁波城市功能不断发展与综合效能提升的过程中,宁波城市功能系统的不断优化与城市发展文化功能的动力机制(组织结构、人才发展)及其影响不断凸显具有一定的相关性。本文探析文化功能动力机制与宁波城市文化发展中人才规制保障的相关性。