上海航运金融市场发展现状及建议

正航运金融服务作为航运业和金融业的交叉性和枢纽性服务,在国际航运中心和金融中心建设中发挥着重要作用。从国际发展经验来看,航运中心和金融中心关系紧密,国际金融中心的发展建设需要航运业作为重要产业平台,国际航运中心发展建设同样离不开金融服务的支撑。随着亚洲经贸和先进制造业的快速发展,航运中心在逐步向亚洲进行转移,从国际航运中心     

上海发展航运咨询业的若干思考

航运咨询业是航运业发展过程中出现的新兴产业,作为高端航运服务业的重要组成部分,航运咨询业的发展有助于改善上海国际航运中心建设的政策环境,为政府制定政策、企业进行决策提供依据,是我国赢得国际航运话语权的重要保障。一、上海航运咨询业的发展现状《国务院关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业建设国际金融中心和国际航运中心的意见》发布以来,上海国际航运中心建设进入攻坚阶段,为了     

滨海新区航运保险业发展对策研究

航运保险是现代航运业与金融业的连接点，对国际航运业和国际金融业发展起着至关重要的作用，发展航运保险业是天津滨海新区建设我国北方对外开放门户、北方国际航运中心和国际物流中心的重要突破口。本文从分析我国航运保险业发展的制约因素入手，借鉴航运保险业发达地区的成功经验，结合滨海新区对外开放、航运、金融等基础条件，有针对性地提出滨海新区推动航运保险业发展的对策建议。     

加快将上海建成资源配置型国际航运中心城市

在经济全球化浪潮的推动下，世界贸易迅速发展，21世纪国家间的竞争已演化为国际航运中心城市间的竞争。因为国际航运中心城市是全球干线航运网络的重要节点，通过全面参与国际经济循环，在全球广阔的市场进行商品、信息和资源的交流和交换，由此成为国内市场与国际市场的接轨点、国内经济与世界经济的交汇点，并代表所在国家和地区参与国际分工与竞争。分析国际航运中心城市的发展历程，对加快把上海建设成资源配置型国际航运中心城市具有重要的意义。     

上海国际航运中心建设的新机遇和新任务

上海国际航运中心必须适应新的国际经济和贸易环境,适应我国经济转型发展的新环境。丝绸之路经济带、海上丝绸之路和长江经济带建设,是航运中心建设的新机遇、新动力。在未来一段时期内,航运中心建设应做大做强现代航运物流、现代航运服务业和现代港航装备制造业,大胆推进港航制度创新,发挥市场主导作用。     

大连东北亚国际航运中心发展思路与策略

大连东北亚国际航运中心是集聚各种航运要素的东北亚国际经济中心。本文研究大连东北亚国际航运中心的发展思路,提出其国际运输与物流功能、国际商品贸易功能、国际信息交换功能等八大功能。最后提出大连东北亚国际航运中心建设的措施建议,为航运中心的发展提供参考。     

上海：加速国际金融中心和国际航运中心建设

3月25日，国务院常务会议审议并原则通过了《关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业、建设国际金融中心和国际航运中心的意见》（以下简称“意见”）。根据《意见》，上海将在2020年基本建成与中国经济实力和人民币国际地位相适应的国际金融中心、具有全球航运资源配置能力的国际航运中心。为此，上海再次成为举世瞩目的焦点。     

国际航运发展综合试验区的政策推行与发展规划

一、国际航运发展综合试验区的正式确立2008年7月5日温家宝总理视察上海时指出,上海国际航运中心建设要实现转型,“要紧紧围绕建成东北亚国际枢纽港的目标,大力发展现代航运服务体系,着力打造航运服务资源集聚中心,加快上海国际航运中心建设”。国务院2009年4月正式发布《国务院关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业建设国际金融中心和国际航运中心的意见》（以下简称国务院《意见》）,并提出了上海国际航运中心建设的总体目标,即“到2020年,基本建成航运资源高度集聚、航运服务功能健全、航运市场环境优良、现代物流服务高效,     

天津滨海新区保险需求分析

滨海新区纳入国家整体发展战略，为滨海新区的现代制造业、国际航运业以及物流业等的加速发展提供了宝贵的契机。保险业作为金融分风险服务业，以风险保障产品服务于社会经济各个产业。因此，在促进滨海新区经济社会发展以及建立与北方国际航运中心和国际物流中心相匹配的现代金融体系中，需要保险为其提供风险保障。     

选择上海

“到2020年,将上海基本建成与我国经济实力和人民币国际地位相适应的国际金融中心、具有全球航运资源配置能力的国际航运中心。“2009年春天,上海迎来了新的重大机遇:国务院常务会议审议并原则通过关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业、建设国际金融中心和国际航运中心的意见。     

西方航运中心的变迁及其启示

通过对西方主要航运中心的历史变迁分析发现,航运中心的形成、发展和更替与生产专业化、贸易分工和航运业自身各个细分市场的不断出现和完善密切相关;除去战争等特殊情况外,“新兴”的航运中心都是在“新兴”贸易分工和航运“新兴”细分市场中占据优势而逐步形成的。     

上海国际航运中心应在集装箱运价权上有更大话语权

目前上海航运业的服务水平仍亟待提高，在国际航运界的话语权、定价权仍微不足道，上海在建设国际航运中心中，急需在这些方面有所突破，取得成绩。开发上海出口集装箱运价衍生品是提升上海航运服务业水平、增强定价权和话语权的有效途径，也是促进航运市场平稳发展的重要手段。     

加快北方国际航运中心建设推动天津可持续发展

一、天津滨海新区北方国际航运中心建设的意义和基础 建设北方国际航运中心是加快天津开发开放的有效途径。加快北方国际航运中心建设，将极大带动天津航运相关产业和现代服务业发展，提升天津港集装箱枢纽港地位，促进现代制造业和研发转化基地建设，推动天津经济社会又好又快发展。加快北方国际航运中心建设，有利于进一步扩大天津的服务范围，增强区域辐射能力，提升京津冀及环渤海地区的国际竞争力，促进中国北方的经济发展。     

上海国际航运中心信息服务建设现状及发展策略

国务院《关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业、建设国际金融中心和国际航运中心的意见》中明确提出"到2020年,将上海基本建成具有全球航运资源配置能力的国际航运中心"。届时上海国际航运中心需要对港口、航运、国内物流的资源具有配置能力,而完善和高效的信息服务是基础之一。世界著名国际航运中心都拥有发达的信息服务,伦敦的航运高端信息服务水平尤为突出,拥有许多世界著名的航运信息咨询服务和科研机构。上海国际航运中心航运信息服务与一流国际航运中心相比还存在一定差距。本文通过对上海国际航运中心信息服务建设现状的分析,提出上海国际航运中心信息服务建设的发展策略。     

以建设自由贸易港区为重点 加快建设北方国际航运中心

天津滨海新区被纳人国家整体发展战略后,其定位之一是“北方国际航运中心和国际物流中心”。2011年5月,国务院正式批复了《天津北方国际航运中心核心功能区建设方案》（以下简称51号文件）,在国际船舶登记、国际航运税收、航运金融以及租赁业务等方面,给予天津东疆保税港区先行试点的政策支持。这是国内目前在支持国际航运业和租赁业发展中,支持力度最大、政策覆盖面最广、系统性最强的方案,对天津北方国际航运中心建设将起到巨大的促进作用。     

香港上海合作发展航运服务业

国务院2009年3月25日审议并原则通过《关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业、建设国际金融中心和国际航运中心的意见》,加强上海与香港航运服务业的优势互补和战略合作,形成分工合理、相互促进、共同发展的格局,引起了各方的关注。     

深水港：提升上海综合竞争力

上海国际航运中心的建成,将使中国崛起一个国际级的集装箱枢纽港,与已成为国际航运中心的香港一起,共同成为中国经济与世界经济融合的重要结合点和国内与国际市场连接的重要枢纽。同时将带动长江三角洲和长江流域区域的全面开发开放,为上海成为国际经济中心城市发挥巨大作用。作为这一宏伟蓝图的核心组成部分,深水港将成为上海迈向新世纪过程中最为重要的基础设施项目之一,深水港的建设将成为关系到上海能否成为国际航运中心的关键问题,并最终决定上海在２１世纪的定位。 从上海城市形成的历史看,上海是依靠港口、航运业逐步发展起…     

航运高端服务业的发展机理——服务业融合的视角

航运高端服务业的发展水平在很大程度上代表了国际航运中心的全球竞争力.文章通过对服务业融合文献的回顾,总结服务业融合的机理和模式,研究了航运高端服务业的发展机理.服务业内的融合、技术的融合以及与制造业的融合是航运高端服务业产生发展的重要模式.     

构建“大天津”模式 建设东北亚航运中心

随着近年来世界经济的一体化进程的加快,世界海运港口产业逐步向枢纽性运行结构发展,因此国际航运中心将在竞争中形成。东北亚地区的发展给天津港带来了良好的发展机遇。通过分析天津港与东北亚地区7个即釜山、青岛、东京、天津、横滨、神户、名古屋等进入世界集装箱吞吐前30位的港口的比较,环渤海地区所面对的竞争和其自身历史和自然条件,以及在国际上三种航运中心的发展方向,明确天津港要成为东北亚的航运中心,只能选择"腹地型航运中心"的策略,与临近港口进行资源整合,在一个共同的框架下合理布局和分工,形成合力,组团式参与国际竞争,发挥优势,认识不足,把天津港建设成为东北亚的国际航运中心。     

航运企业国际化战略浅析

航运经济作为现代经济的重要组成部分,在国民经济和社会发展中发挥着越来越重要的作用,我国航运业在40余年的发展中,在国际航运企业的竞争和冲击下,通过不断加深的国际化战略,专业的资本运作,以及不断扩充的船队和路线,开始在国际市场中占领一定地位,成为国际航运市场不可或缺的一部分。但同时我们应该看到,由于历史和经验原因,我们和世界航运巨头,比如马士基航运和达飞航运之间还存在差距。如何正确的评估自己的地位,从自身的薄弱环节出发,研究并发展国际化进程,快速踏入世界一流国际化航运企业的队伍当中去,我们还要在航运政策、规模经营、多元化发展、国际化管理,产业链延伸等方向深入的分析。