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《辽宁财税》2003,(2)
有关专家认为,车主们投保车险时只考虑保费是不够的,还要看保险公司提供的产品和服务能否满足需求,而且各家保险公司条款的内容也有不同。建议购买车险前货比三家,看哪家保险公司更合适,更省钱。直接投保可省钱各家保险公司除了费率有所不同外,都推出了自己的优惠措施。在直接投保方面,中国人民保险公司规定,通过其网上投保,可优惠4%,直保可优惠20%;平安保险公司则规定,车主通过平安的服务门店、PA18网站以及电话进行投保,可享受10%的保费优惠等。如果想省钱,最好不要通过代理人投保;其次,车主可以有选择性地投保。如果车主有良好的驾驶记录,投保时申请不同金额的车损免赔额,那样的话车损险保费会有较大幅度的下降。比如平保公司规定,购置价格为10—20万元的自备车客户,投保中如果选择每次保险事故承担2000元绝对免赔额(一般家庭可以承担),客户可享受车损险38%的价格优惠;最后是要小心驾驶。新的车险费率条款对于在保险期内无出险记录的车辆,续保时都加大了优惠力度。以私家车为例,人保公司规定,如保险期1年内无出险记录的,续保时可优惠10%,连续两年内无出险记录的,续保时优惠20%,连续三年或三年以上无出险记录的,续保时优惠30%。关注... 相似文献
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保险公司车险微信服务平台,即保险公司借助安装在用户智能手机上的社交软件“微信”,利用微信公众账号搭建保险公司客户服务平台,为客户提供车险报价、车险在线投保、在线支付、在线核保、保单实时下载、实时报案、在线理赔、理赔进度查询、接收相关信息等服务,为客户带来快捷便利的保险服务。 相似文献
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在车险产品基本同质及保险监管对车险实施“限折令”的背景下,车险销售渠道成为财产保险公司竞争的焦点。各家公司将渠道建设作为提高销售能力、实施策略转变的重点工作,即以客户细分为基础,在巩固和深化与传统渠道合作的前提下,不断推进渠道创新,努力构多元化渠道结构,保持各渠道均衡发展,满足客户需求多样化。 相似文献
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易超波 《金融经济(湖南)》2009,(6)
以续保一辆12万元左右的车为例.在该车上年无责任事故的前提下,全险费用为5680元,如果通过4S店或者保险公司代理人购买最多只能享受全险七折优惠,即需3976元。但如果直接拨打电话车险的服务电话向保险公司投保,那么只需要3124元。算一算,比七折的价格还省了852元。 相似文献
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通过风险选择、承保优质客户、保持健康的准备金水平,应该是中小保险公司应对车险费率改革的策略2012年,国内车险行业将面临费率市场化的改革,这对于每个经营车险的财产保险公司来说都是挑战。占有车险较大市场份额的保险公司是 相似文献
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近期,车险价格涨声一片,各保险公司竞相调高第三者责任险的价格,却毫不影响在价格上的争夺。一些迹象让人看到了车险价格战有风雨欲来之势。今年6月,安邦保险进军山东市场,刚开业,便打出了车险七折优惠的宣传;美国利宝互助保险重庆分公司“试探性介入”车险,销售目标以私家车和单位自备车为主,保费比其他公司便宜15%左右。还有天平车险试水中介渠道,采取新式佣金机制。 相似文献
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车险电话营销简称车险电销,是经营车险业务的保险公司同客户接触最为直接的渠道,凭借其快捷、成本低的特点,近年来受到各保险公司的青睐,带动了车险的发展。本文研究以商业车险条款费率管理制度改革(以下简称"商车费改")为背景,分析了车险电话营销的优势及存在意义,以及商车费改对电话营销造成的影响,针对性地提出了未来电销转型的建议,对电话营销将来的发展方向与营销策略进行了探讨,进而期望可有效助力国内电销业务的未来发展。 相似文献
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我国保险业非车险业务风险管理的现状从长远的角度看,保险业非车险的风险管理既是技术管理,也是社会管理,是保险公司未来向客户提供合同服务的重要体现,也是赢得未来非车险市场的重要手段。从目前非车险渠道化、专业化经营的趋势来看,风险管理也是保险公司培养和储备专业险种人才的重要平台。我国保险业非车险业务风险管理工作尚处于起步阶段,面临着保险合同双方的认识单一、技术支持手段不足、人才匮乏等诸多挑战。多数保险公司承保的非车险项目,因缺乏保单生效后承保风险的有效管理(即风险过程管理),以致承保项目发生不应发生的巨大损 相似文献
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为拉动内需.推动个人住房信贷市场发展,2008年10月22日人民银行出台房贷新政.将商业性个人住房贷款利率的下限扩大到贷款基准利率的07倍。由于是对贷款利率区间的调整而非强制性规定.因此各家商业银行根据自己的情况.纷纷设定出享受优惠利率的客户条件标准.并且实行“半透明式”操作.贷款客户对自己是否享受优惠利率普遍感到困惑。针对贷款客户反映的商业银行在执行7折房贷利率中存在的问题.近期.我们深入各家商业银行分支机构开展了调查。 相似文献
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目前,我国的车险业务占整个财产险业务的60%以上,个别公司、个别省市的车险比例更高达80%以上,而车险的经营状况是全行业亏损。我国车险亏损的根本原因是将本可以集中购买的汽车修理服务以逐笔支付赔款让客户以零星采购的方式完成交易,导致经营管理环节太多,很多漏洞没有办法监控或者监控成本过高,为有关人员循私舞弊提供了可能。以某保险公司中心支公司为例,每年出险车辆高达1000余辆,这1000多辆车基本上是被保险人自行联系修理厂进行修理,修理结束后,被保险人或其委托修理厂凭有关发票到保险公司索赔。实际上,保险公司完全可以将如此多的修理业务集中起来,向社会公开招标, 相似文献
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按照行驶里程计费的车险创新:国外的理论与实践 总被引:1,自引:0,他引:1
传统车险定价和计费方式及其存在的问题 截至目前,除了对一些营运车辆,保险公司在车险费率厘定的过程中较少考虑车辆行驶里程的因素,保险公司根据其他因素确定费率之后,在承保年度初一次性收取全年的车险保费。 相似文献
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多年以来,由于理赔管理手段落后,导致大多数财产保险公司车险理赔质量差、服务质量差、客户满意度不高;车险理赔水分高、赔付率居高不下,出现车险全行业亏损的尴尬局面。落后的传统车险理赔管理模式已成为制约车险业务健康发展的主要瓶颈。如何借助先进的技术手段和管理方法,完 相似文献