The Eurasian Landbridge and China's Belt and Road Initiative: Demand,supply of services and public policy

Rail links between China and Europe are typically analysed in the context of China's Belt and Road Initiative, focusing on China's economic rise and the implications for international relations. This paper argues that establishment of the China–Europe Landbridge predated the BRI and has been market‐driven, as service providers identified and responded to demand for efficient freight services along pre‐existing railway lines. Governments' role was trade facilitating, that is reducing delays and costs at border‐crossing points, rather than investing in hard infrastructure. Service providers responded by linking European and Asian value chains (e.g., in automobiles and electronic goods) and reducing costs for traders shipping between China and Europe. The Eurasian Landbridge provides a case study of servicification as a component of increased trade in the twenty‐first century.     

“一带一路”倡议下投资母国的监管义务与法律对策

随着一带一路倡议全面、深入推进,中国企业海外投资进入新时期。然而,一带一路沿线国家投资环境复杂,中国企业面临社会责任风险以及沿线国腐败程度较高等新问题。现有国际规则无法有效处理东道国经济发展与这些问题之间的冲突和矛盾,不仅威胁中国企业的经济安全,更影响一带一路倡议的顺利实施。实践中,东道国宽松的法律环境、负责任的主权和维护国家形象的需要为母国监管提供了现实基础。因此,中国应以自我约束和规则导向为前提,在充分借鉴国际经验的基础上强化国内投资法律体系,从企业社会责任和海外反腐败两个方面积极承担投资母国的监管义务,主动规制中国企业的海外投资行为,实现国内法治与国际法治的良性互动。在企业社会责任方面,中国应针对海外投资者企业社会责任问题专项立法,提高中国企业承担社会责任的标准,区分企业性质、承担不同的社会责任标准以及建立社会责任评估体系;在海外反腐败方面,中国应完善惩治海外投资腐败行为的立法并加大执法力度,同时增强一带一路沿线国的刑事司法协助以及提高惩治海外投资腐败活动的力度。     

“一带一路”背景下中国与东南亚新兴市场的经贸合作需求及对策

近年来,中国和东南亚新兴市场经贸合作往来频繁,发展十分迅速。这得益于"一带一路"倡议的深入推进,双方对接更加顺畅,基础设施建设和金融体系保障更加有力,为双方经贸合作带来了新的需求,但也要看到双方经贸合作同样面临着非关税壁垒等问题。应进一步加强政治互信,结合双方经济发展水平和产业特点,提升经贸合作的针对性,推动双方经贸合作的可持续发展。     

“一带一路”倡议下中国对俄投资的法律风险及应对

俄罗斯是"一带一路"沿线的重要国家。中国对俄投资量大,双方经济互补,且在投资领域具有很大的合作潜力。"一带一路"倡议为促进中国对俄投资合作提供了良好的契机。中国中央和地方政府出台的一系列与"一带一路"倡议相关的政策、中国对外投资的国内立法、中俄双边条约和俄罗斯外商投资的相关法律法规都可以为中国对外投资者在俄罗斯的投资活动提供指引和支持。但由于两国政治经济的差异,中国对俄投资仍然面临俄罗斯法律环境不稳定、税收复杂繁冗、投资模式以及环境保护等法律风险,较高的投资壁垒易使中国投资者遭受严重损失。因此,中国对俄投资需要提高法律风险防范意识,利用法律保护自己的合法投资权益,规避或者降低法律风险,在"一带一路"倡议的指引下顺利开展对俄投资合作,提升经济实力,促进互利共赢。     

“一带一路”战略下的国际经济规则创新

"一带一路"战略是推动亚洲区域经贸合作的顶层设计,也是中国主导、诸多发展中国家合力拓展南南合作的重要环节。"一带一路"战略下的经贸法治化对现有国际经济规则带来创新,包括国际经济规则理念的更新与内容的拓展。"一带一路"战略的国际经济规则创新需要涉及贸易、金融、能源、投资、争端解决等领域国际法路径的完善。同时,"一带一路"战略的国际经济规则创新还需要国内法的先行先试来推进。就中国而言,上海自贸区作为国内经贸法治改革的试验田,为推进"一带一路"战略的国际经济规则创新,形成投资、贸易与金融管理法律规则具有重要作用。     

“一带一路”建设工程争端预防机制的应用

诉讼、仲裁等争端解决方式在建设工程领域饱受高成本、低效率的诟病。国际上开始在工程实践中引入规范合同条款、争端预防专家小组、早期中立评估等形式的争端预防机制,通过及时化解业主和承包商之间的分歧以避免争端形成。对一带一路倡议框架下的建设工程而言,争端预防机制具有促进伙伴关系、降低交易成本、合理分担诉累等预期价值,应当通过提升企业预防争端的法律意识、构建高业务水准专家队伍、细化扩展行业规则以及借助第三方平台推广争端预防示范文本等措施,切实推动一带一路建设工程争端预防机制的应用。     

我国与“一带一路”沿线国家贸易合作现状、存在问题和提升策略研究

“一带一路”倡议提出以来,我国与沿线国家贸易合作得到很大改善,但依然存在基础设施比较落后、贸易模式和贸易结构比较单一固化等问题。同时,考虑到当前全球贸易保护主义抬头、国际贸易规则加速重构、全球贸易投资环境日益严峻、全球经济增长动能减弱和中美贸易摩擦影响加剧等,应加强政府间沟通,构建健全的政策制度体系,加快基础设施建设,实现更高水平的互联互通,坚持以重点产业合作带动贸易合作,加快自贸区网络建设,争取早日开始“一带一路”自贸协定谈判,不断提升我国与沿线国家贸易合作水平。     

“一带一路”沿线直接投资格局优化及对策研究

"一带一路"倡议顺应经济全球化深入发展趋势,为沿线国家经贸合作和全球经济发展注入了新的源动力。我国政府和对外投资企业应积极抓住"一带一路"高质量建设的良好契机,以适度均衡化和差异化为原则,优化"一带一路"沿线直接投资格局,不断增强对外开放水平和国际竞争能力,倒逼经济发展方式转变、产业结构调整升级,推动打造新时代全面开放新格局。本文基于中国在沿线直接投资的格局概况及特征,对不同区域的直接投资格局进行区域差异性优化分析,并全面梳理其优化发展中可能面临的问题和挑战,进而提出推进中国对沿线直接投资格局优化的对策建议。     

“一带一路”背景下人民币国际化的原油计价研究

在"一带一路"倡议下,人民币国际化的原油计价面临着重大机遇:中国与"一带一路"沿线能源出口国利益互补、亚洲缺少原油定价中心、全球出现"去美元化"的趋势以及人民币国际化具备强有力支撑等条件,但同时也面临着资本管制与原油期货市场流动性的冲突、较低开放度的中国金融市场无法为人民币提供畅通的回流路径以及"新特里芬难题"等挑战。借鉴相关发展经验,应积极推进人民币原油期货市场建设、推进金融市场开放构建人民币环流、扩大与"一带一路"沿线国家(地区)的贸易往来、借助基础设施建设强化人民币计价功能等,努力实现人民币国际化的原油计价。     

“一带一路”高质量发展背景下中国企业“走出去”的战略思考

"一带一路"高质量发展顺应了世界经济全球化和新一轮科技革命的历史潮流,为中国企业"走出去"带来了新的机遇,中国企业也必将成为"一带一路"高质量发展的实施主体和中坚力量。本文结合"一带一路"高质量发展的内涵,分析了中国企业参与"一带一路"高质量发展在基建项目、制造业转移、境外经贸合作区和企业社会责任等方面的优势与经验,以及在营商环境、管理经验、高级人才和投资协调机制等方面存在的问题与挑战,并提出了相应的对策建议。     

中国东北和俄罗斯远东两地产能合作的现状、问题及对策--基于“一带一路”倡议

在"一带一路"倡议下,中国东北地区和俄罗斯远东地区在基础设施、能源、制造业以及农业等领域开展了广泛的合作。然而,中俄双方对产能合作准备不足且缺乏有效的互信机制,加上俄罗斯远东地区基础设施落后、制度环境较差,使得双方产能合作成效有限。双方必须尽快构建合作共赢机制,建立产能合作共同体,加速推进双方产业结构升级,为中国东北地区和俄罗斯远东地区产能深度合作夯实基础。     

中国与“一带一路”沿线国家服务贸易影响因素探究

在分析中国与"一带一路"沿线国家服务贸易影响因素的理论基础上,采用2006~2015年"一带一路"沿线22个国家的面板数据,探讨了中国与"一带一路"沿线国家的服务贸易格局。借助贸易引力模型实证分析经济发展水平、服务业发展水平、服务贸易开放度、地理距离、城市化水平和制度环境等因素对中国与"一带一路"沿线国家服务贸易的影响。根据研究结论提出关于促进中国与"一带一路"沿线国家服务贸易发展、提升中国服务贸易竞争力和推动中国服务出口的政策启示。     

“一带一路”沿线国家数字经济的发展与思考

在“一带一路”倡议下,沿线国家数字经济进入全新发展阶段。加强“一带一路”沿线国家数字经济建设,不但可以帮助中国制造走出去,还可以帮助国家国际贸易、经济发展。本文主要围绕“研究背景”“一带一路沿线国家数字经济发展中存在的问题”“一带一路沿线国家数字经济发展策略”“加强一带一路沿线国家数字经济发展安全保障”这几个方面展开论述,希望明确国家数字经济发展的方向与趋势,加快“一带一路”沿线国家数字经济的发展步伐。     

“Going global” and FDI inflows in China: “One Belt & One Road” initiative as a quasi‐natural experiment

This paper investigates the impact of “One Belt & One Road” as an exogenous policy shock on the utilisation of foreign capital in China in the short term. Based on provincial panel data for the years 2003–15, the empirical study is conducted with difference‐in‐differences design. The first difference is whether a province is an OBOR province, and the second is whether “One Belt & One Road” initiative has been proposed. The empirical results suggest the utilisation of foreign capital in OBOR provinces has decreased significantly compared to non‐OBOR provinces after the initiative has been proposed. The study has further shown that the OBOR construction not only means factor movements and projects but also stands for policy shock. Its impact on utilisation of foreign capital cannot be simply captured by the commonly quantifiable “going global” indicators, namely outward direct investment, overseas contracted projects or overseas labour services. The negative impact of the initiative on foreign capital utilisation is strongly reflected in the OBOR provinces with low levels of economic development, heavy fiscal burdens and high proportions of state‐owned economy. In the short term, the negative impact of the initiative on foreign capital utilisation may be due to its role in resource competition and signal delivering. The former means that the OBOR initiative may induce resource competition between “going global” and “bringing in,” and the latter suggests that this initiative is likely to be regarded as a “signal” by foreign investors that “going global,” not “bringing in,” has become the priority of the government.     

“一带一路”沿线国家认证认可国际竞争力评价

认证认可是国家质量基础设施的重要组成部分,被称为质量管理的"体检证"、市场经济的"信用证"、国际贸易的"通行证",在提升产品质量水平、推动产业结构升级、规避双边贸易壁垒、降低贸易通关成本和促进贸易合作与发展方面扮演日益重要的角色。选取"一带一路"沿线国家作为样本,从服务竞争力、区域竞争力、国际影响力、创新竞争力、基础竞争力等五个维度构建"一带一路"沿线国家认证认可国际竞争力指标体系,考察沿线各国比较优势,研判"一带一路"认证认可格局。结果显示:"一带一路"认证认可格局涵盖卓越型竞争力、潜力型竞争力、成长型竞争力和沉寂型竞争力四个阵营,我国位于卓越型竞争力阵营,在区域竞争力、国际影响力和基础竞争力方面占据比较优势。"一带一路"倡议提出以来,我国积极发展与沿线国家间的经贸合作与双边互认,与蒙古、新加坡、哈萨克斯坦等签署了标准化合作协议,推进产品标准双边互认建设。中国认证认可的影响逐步深入至经济、社会的各个领域,其服务能力、服务效果仍具备较大的提升空间。     

“一带一路”倡议视角下广州会展业发展研究

广州市是国内会展行业发展最早、会展经济最活跃的城市之一,其具有独特的会展经济模式,无论是在政府招商建设还是展馆周边的软硬件配套设施方面都逐渐完善。但是,依然存在一些不利因素,如知识产权意识淡薄,高级专业会展人才匮乏,人才竞争日趋激烈,国外展览业竞争加剧等。因此,应加强行业整体的诚信体系建设;健全完善知识产权保护相关机制,保护参展商的权益;加快高级会展专业人才建设,健全完善人才队伍培育制度;深化与港澳之间的交流与合作,加大政府支持力度;充分利用GIS(地理信息系统)管理体系,促进会展业蓬勃发展。     

一带一路下常州优势产业建设助力城市对外开放新格局研究

一带一路倡议是我国近年来经济发展的重要方向,在一带一路倡议的带动下,常州市作为长三角经济带中的重要城市,也迎来了不可多得的发展契机。对此,本课题厘清一带一路、优势产业、城市对外开放等关键概念内涵,介绍研究思路、研究方法、可能的创新和不足。以常州市为研究对象,从服务主体、服务客体、服务内容、服务方式和服务体制等方面分析常州市推进对外开放新格局存在的问题并分析背后成因。系统梳理常州市优势产业转型升级形势和城市对外开放格局现状,在一带一路的背景下分析问题产生的主要原因,结合国内外城市优势产业助推城市对外开放格局建设的经验,根据常州市实际提出具体对策建议。     

云南深度融入“一带一路”构建对外开放新局面研究

云南深度融入“一带一路”构建对外开放新局面,有利于建设好面向南亚东南亚开放辐射中心,有利于构建“大循环、双循环”新发展格局。通过分析云南深度融入“一带一路”建设的现状、存在的问题,提出构建对外开放新局面的意见建议:系统设计深度融入“一带一路”,制定促进对外开放新局面的政策措施,积极补齐基础设施建设短板,加快建设与周边国家互联互通的国际大通道,与沿线国家协商共建自由贸易网络体系,做强各类对外开发开放平台,形成协作高效的开放平台体系,积极推动中缅经济走廊建设取得实质性进展,为深化中国与东盟的合作打造样板示范。     

经验、产业集聚与“一带一路”PPP项目的成功率

提高"一带一路"PPP项目的成功率,对"一带一路"倡议的推进意义重大。文章以"一带一路"沿线36个国家和地区的2131次PPP投资项目为样本,系统研究了东道国经验对PPP项目成功率的影响和产业集聚在其中的作用,基于排序模型实证发现:经验与PPP项目成功率间并非简单的线性或曲线关系,其中成功经验与项目成功率成负向线性关系,而总经验和失败经验则成U型非线性关系;产业集聚有助于降低失败经验对项目成功率的积极影响,但在总经验或成功经验的影响中无显著作用。     

中国与“一带一路”沿线中东欧国家物流绩效对比分析

“一带一路”沿线国家间物流合作对“设施联通、贸易畅通”意义重大,如何加强物流合作,需要进行科学决策。世界银行发布的物流绩效指数(LPI)已成为评价各国跨境物流绩效综合水平的工具,利用该工具进行分析研究,可以为跨区域物流合作提供决策参考。中国与“一带一路”沿线中东欧国家的合作是目前最具区域板块价值的合作机制,即“17+1合作”,需要进行系统性的合作机制研究。利用“一带一路”沿线中东欧17国的LPI,通过多维分析,可探索中国加强与中东欧国家之间的跨境物流合作新路径。在验证LPI6个子要素衡量一个国家物流绩效水平合理性的基础上,通过对中东欧17国LPI的平均值、增长率和变异系数进行分析发现,影响中东欧与中国物流绩效的重要因素依次为基础设施水平、物流质量和服务能力、货物追踪性、国际运输能力、海关效率、货物运输时效性。另外,对中东欧17国LPI的6个子要素进行聚类,并对不同群类进行针对性分析。在“一带一路”建设背景下,中国应充分发挥亚洲基础设施投资银行平台和丝绸之路基金的主导优势,提升跨境物流通道设施水平,加快建设“一带一路”自贸区,构建物流大数据信息中心,打造中东欧物流枢纽网络,促进中国与中东欧国家之间的跨境物流、供应链合作。