资金充裕 未必股市长牛

资金面因素，系股市和个股的流动性状况。流动性，是指证券资产实现保值增值变现的难易程度。流动性过剩可能充斥于实体经济和虚拟经济的各个角落，但不必然造成股市流动性过剩[编者按]     

资本市场20年20大牛熊股

在告别"十一五"、迎来"十二五‘的关键节点上,中国资本市场走过了20年不平凡的历程。1990年12月,沪深两市相继开张,至今已满20年。A股股票数量也从20年前的"老八股"、"老五股"增加至如今的近2000只。当中,哪些股票带来惊喜?最熊的会是谁?大牛股的成长逻辑又是什么?本文为您逐一揭晓。     

2001年，不变的牛市

进入2001年,中国股市对于理性投资的热情召唤开始变得迫切而强烈。无论是开放基金和指数期货的推出,还是对公司分红和公布季报的要求、或是打击恶庄扶植机构投资者,种种可喜的变化无不显示我们的投机市正在向投资市悄悄靠拢。随着国有上市公司整体效益的大幅提高,随着投资者队伍的扩大和整体素质的提升,随着管理层强化监管规范市场打击投机,随着金融创新的不断推出,以及理论成果的不断丰富,加上近来中科系的跌停,长城帮的滑落,也让我们更加相信业绩浪的临近和理性投资的回归。     

恢复投资功能胜过融资功能

在国际资本市场上，投资者有七亏二平一盈之说，而我们的证券市场可能有90％多的投资者是亏损的，甚至是长期亏损的。这说明我们的市场是一个不完善的投资市场。众所周知，近年来，中国经济“一枝独秀”，而股市却掉头下行，自2001年沪指见顶2245．44点后，直至2005年创出998．23点的8年新低方才止步。很多股民对股市失去了信心，以至于有人提出“远离毒品，远离股市”，中国股市的投资功能几近丧失。为此，恢复和培育市场的投资功能远比恢复融资功能更为迫切。     

让你爱恨交加的汽车股

如果你还记得2009年的汽车股的风光无限,那么据此投资2010年的证券市场,则让你欲哭无泪。     

解密2010年车市“十大熊股”

2009年一直风光无限的汽车股,2010年开年之初却遭遇了滑铁卢,而在2010年最后的一个交易周里,汽车行业又上演了一幕幕的风声鹤唳。然而,一切并非想象中那么糟糕。尽管多重利空政策的确影响主力对汽车板块预期,但由于汽车的刚性需求,部分投资者继续看好2011年车市增长。     

2010汽车股:在震荡中重生

在中国汽车产业的发展史上,或许还没有哪一年的车市像2010年这般起伏跌宕,充满悬念。2010年的汽车行业不少机构投资者感受到了超预期的力量,2011年这个超预期能否再次上演,世人还将拭目以待。     

汽车股：后市阴转多云?

在汽车类上市公司遭遇大幅跳水的阵痛后,后市依然阴云密布,但整体上市的热潮又令人充满期待与希望。     

牛年新春：玩具市场注入“牛”的活力

“但愿众生皆得饱,不辞赢病卧残阳”、“俯首甘为孺子牛”……从吉到近,赞美牛的诗句比比皆是,在十二生肖中,牛因为其勤劳的本质深得中国老百姓的喜爱。牛,更代表着欣欣向荣、勇往直前的精神,某人成就斐然,众人边夸其很“牛”;证券市场普遍、持续的看涨,我们称之为“牛市”……也真是因为这样,     

谁是大赢家?(上)——汽车高管身价、年薪大起底

尽管全球市场陷入了低迷时刻,但是中国汽车行业仍被看做是全球的经济热点,在连股神巴菲特都看好的宏观环境下,比亚迪等汽车企业的股票翻了N多倍,捧出了一众富豪。2009年也成为标志性的年份。在胡润百富榜上,汽车行业首次出现在首富位置上。接下来引出的话题是,在汽车这个热门投资领域,企业家们除了可能收获更高身价、更高年薪的同时,需承担起给投资人更高回报的重任。这并不容易。在汽车行业尤其如此。     

2011年汽车股三大投资主线

投资提示:我们认为汽车股估值已经充分程度反应了政策转向以及行业增速放缓,2011年汽车行业有三条投资主线:1.零部件的盈利稳定表现及跨周期成长故事,如A股的银轮股份(002126.CH)、华域汽车(600741.CH)、福耀玻璃(600660.CH)、一汽富维(600742.CH)以及港股的敏实集团(425.HK)和信义玻璃(868.HK);2.保有量增长推动的汽车经销商长期增长故事,如A股的中大股份(600704.CH)及港股的中升控股(881.HK)及大昌行(1828.HK);3.市场预期悲观,基本面反弹性较大的行业龙头,包括A股的上海汽车(600104.CH)、潍柴动力(000338.CH)、宇通客车(600066.CH)、中国重汽(000951.     

牛基重仓哪些股

从过去的2010年收益靠前的牛基来看,大部分基金看好制造业板块,广汇股份受到明星基金经理们的偏爱。房地产行业所面临的政策调控的影响,基金及时规避了风险,但仍具有长期投资价值。对于金融保险行业,除王亚伟外其余基金经理也选择了暂时规避。对于2011年的走势大部分基金经理一致认为,宏观基本面最大的问题是通胀压力,同时也是影响股市走势的关键性问题。     

去年十大牛基哪去了

去年上证综指表现仅次于深陷欧债危机的希腊股市,列全球倒数第二。即便如此,仍有不少基金给基民带来了欣喜回报。截至5月13日,上证综指再次回到2871点左右,     

金融危机的三个风险和四大机遇并存——中国企业如何在金融危机中把握机遇

今年9月份以来,由美国次贷危机引发的全球金融危机愈演愈烈,华尔街五大投行轰然倒下,全球股市竞相暴跌,世界经济发展开始减速。为了减少和控制金融危机对本国经济的危害,世界主要国家政府紧急出手,一系列救市措施一一注资、降息、减税,接二连三出台。对此,国际货币基金组织总裁卡恩表示,特殊日寸期需要特殊对策。作为世界经济的一部分,中国经济不可避免会受到国际金融危机影响,     

ROVER品牌收购中的商誉问题——中国汽车自主国际品牌发展之路

编者按：在金融危机的全球背景下,中国经济进入全面转型的关键时期,重新思考品牌与区域、行业发展的密切关系,探索如何利用品牌拓宽地方经济发展道路,以更广阔的视角审视品牌在宏观经济中的作用,显得愈发重要。为此,本刊在2009年特开设“品牌经济”栏目,欢迎社会各界集思广益,踊跃投稿！     

慎选银行股

后金融危机时代,全球经济缓慢恢复,作为晴雨表的主要股指纷纷走出触底反弹的势态。尽管欧洲主权债务危机阴云不散、北非局势紧张、全球第三大经济体发生9．0级大地震,但大部分投资者仿佛还更多地看到希望。被誉为世界经济引擎的中国,在金融危机后的表现无疑是可圈可点的,但股市却在一片繁荣的大背景下出现了大幅下跌,     

危机尚未过去，同志仍需努力

这里是一扇城市经济建设发展信息的窗口。在辞“牛”迎“虎”之际,打开这扇窗户,你会看到全球金融危机的冰山一角已开始融化．你会听到“后金融危机时代”经济复苏铿锵有力的脚步声。     

危机下的牛牌经验

＂纺织行业当前面临的出口困境和运行波折,金融危机固然有一定的影响,但很大程度上还是多年来,我国行业产业结构不均衡、片面注重市场扩容的结果。换而言之,大众化的产品太多,恶性竞争激烈,＂边际效应＂反弹跨度拉长,从而导致纺织厂效益低下,特别是在金融危机到来后,原先被掩盖的问题一举爆发。＂牛牌纺机董事长刘群信在谈到金融危机对行业的影响时如是说。     

中国品牌汽车浴火重生

从中国经济未来的走向看,从2011年进入以来,经历了连续7个季度的GDP增速回落,进入结构调整时期,不再以追求速度为唯一目标,经济发展的质量和效益成为重点。汽车制造业作为国民经济的重要领域,存在着严重的产能过剩问题,面临着淘汰落后产能、防止过度竞争,提高经济效益的问题。从2010年以后,中国汽车市场开始逐渐进入稳步发展时期,车市的增长表现为个位数增长(2011年为2.5%,2012年4.3%,2013年预计     

为了用户体验而“变脸”汽车新媒体的成长之道

2009年,当海外汽车市场依然在金融危机的阴影中挣扎时,中国车市却继续保持着产销两旺的势头。政府出台了一系列政策引导汽车行业发展．各家厂商也在实施积极务实的市场策略．并不断推出全新车型上市。“金九银十”,在这个汽车销售的传统旺季来临之时．国内最具人气的汽车网站——新浪汽车以全新形象亮相。面对汽车这个国内最具活力、发展最为迅速的行业,新浪汽车此次的“变脸”有何新意？又将为中国汽车新媒体的成长带来何种趋势？