李毅中:汽车产业集中度还太低

全国政协经济委员会副主任、原工信部部长李毅中在今年全国"两会"期间成了热点人物,因发表对中国公务车采购目录全是自主品牌车型的看法而受到热炒。因此,当有媒体再次就此话题发问时,李毅中连忙表示敏感。但对于自主品牌、汽车行业发展、产业集中度等话题,这位仍关注汽车工业发展的老部长很乐意回答。3月12日,李毅中接受了《商用汽车新闻》记者的采访。     

成熟标志之三:迈出国际化步伐

中国汽车走国际化道路的决心一直不减,从在海外建KD工厂到尝试兼并国外的企业,一系列的行动还在进行。早在第一届由贸促会汽车分会举办的"全球汽车论坛"上,国内外多位专家明确表示:并购重组将是未来汽车工业发展的大趋势,在若干年内都会持续。专家预测,未来几年全球汽车行业格局极有可能面临又一次的深刻变革和重新洗牌。在这次变革过程中,     

成熟标志之一:销量达世界第一

中国汽车工业协会近日公布的数据显示,2013年5月汽车产销量环比继续回落,但同比仍保持稳定增长。中汽协预计今年上半年汽车产销将保持10%以上增长,总体好于年初预期。汽车产销在3月达到年初以来最高值后,4月和5月环比呈一定下降,但累计同比仍保持稳定增长。5月汽车产销分别完成178.05万辆和176.15万辆,比     

成熟标志之五:市场多样化

"首发车"历来是最能体现车展含金量的,如果说前几年北京、上海车展的关键词还停留在"亚洲首发",那么这几年的车展已然是全球首发车型遍地开花的局面。全球首发车型的多少除了体现车展的实力,更重要的是能衡量跨国"汽车巨鳄"们对于当地市场的重视程度。市场全球化     

提高产业集中度是钢铁业走向成熟的必由之路

对全球钢铁产业集中度与其上下游产业集中度进行了比较,分析了提高钢铁产业集中度的意义,指出我国钢铁产业集中度远低于世界主要产钢国家,提出了提高我国钢铁产业集中度的对策思路。     

成熟标志之二:进入理性增长时代

微增长成为常态2011年让全行业知道了什么叫微增长。进入2012年后,中汽协曾预测国内车市的增长至少会保持在8%左右,但事与愿违。2012年,玛雅人预测中的世界末日并没有如期到来,同样,汽车行业重回高增长的愿望也没有实现。但在这一年里,中国汽车市场既五彩缤纷又五味杂陈,高企的库存、广州的限购、豪车价格的跳水、跨国车企高管的变动都在一一挑战着汽车人的神经。2012年     

基于产业集中度的我国煤炭市场结构分析

基于产业组织理论,对当前我国煤炭产业集中度进行了测算,并根据2004—2013年10年间的产业集中度变化趋势,认为我国虽然目前产业集中度偏低,仍处于低集中的竞争型市场结构,但已经积聚了向寡头主导型结构的势力。同时,还对产业集中度的影响因素进行分析研究,构建了我国煤炭产业集中度与期初集中率、进入壁垒、市场容量和生产扩张能力等因素的多元回归模型,并根据回归结果提出了产业政策的相关建议。     

工信部发文再推汽车业兼并重组 车企整合市场化运作难题待解

春节前夕,工信部产业政策司发布工信部、发改委、财政部等国务院促进企业兼并重组工作部际协调小组12家成员单位联合印发的《关于加快推进重点行业企业兼并重组的指导意见》(以下简称《意见》),对汽车、钢铁、水泥等九大行业和领域的兼并     

台州汽车业的标本意义

若从国内汽车业700万辆的总产量来看,台州汽车工业仍然还是一个"汽车幼儿";但若从产业集中度或地方经济贡献度来看,台州汽车业的崛起无疑又为地方产业的发展树立了一个典型。我们无意再去列举一个什么"台州汽车现象",但那么小的地方为何能聚集五家整车厂及三千多家零部件企业,个中缘由也许值得探讨。台州汽车厂与零部件企业的关系,就如同"鸡"与"蛋"一样,谁先谁后并不重要,重要的是其中相生相促的关系,对产业发展的有益作用到底有多大?吉利领军,配套企业不断跟进;或者说配套企业不断壮大,其他整车企业也就应运而生——土壤可以孕育希望;希望有时候也能形成土壤。我们更关注的是台州汽车业如何能够走得更稳、更好。     

产业发展须与需求同步成熟

中国汽车企业究竟缺什么？要对这个问题作出回答，恐怕是见仁见智，难以给出一个标准答案。汽车工业作为诞生于计划经济体制下，成长、发展于市场经济体制中的一个产业，不可避免地要受到这两种体制的影响与制约；同时，作为一种大宗的商品，汽车不仅是兼有生产消费和生活消费两种功能的商品，而且，不同的产业政策以及由此而产生的消费观念，又会产生不同的发展结果。所以说，汽车工业发展到今天这种格局，不是某一个因素使然，实际上是其对于发展环境的一种适应性表现，是一定时期汽车工业发展指导思想和市场共同作用的产物。长期以来，我…     

零部件:本土企业利润不高

国内汽车行业经过连续两年的高增长之后,今年业绩增幅明显放缓。根据盖世汽车网统计的汽车零部件企业财务数据,2011年上半年,我国沪深上市的68家零部件公司平均净利率为7.0%,与去年同期的7.4%相比,略有下降。其中,净利率在10%以上的零部件上市企业有21家,净亏损的零部件上市企业有3家。不过,细看增幅靠前的公司,不难发现大多是由于去年基数较小所致。     

本土企业汽车品牌提升的三大方向

经过半个世纪的发展，中国汽车工业得到长足的发展，国外品牌纷纷以合资的形式角逐中国市场，而中国本土企业的汽车品牌发展却显得举步谁艰，在向中高端市场的挺进过程中面临一系列的困难长期．在品牌多元化时代，中国的本土企业究竞该如何实现品牌突围，提升自己的汽车品牌？     

汽车行业投资分析：在四类投资机会中寻宝

汽车行业:在四类投资机会中寻宝2006年中国汽车行业强劲的销售增长超出预期,未来中国汽车市场的增长空间依然广阔;乘用车的增长速度快于商用车;尽管价格在缓慢走低,     

产业集中度提升节能降耗成果显现黄磷产业政策调控成效初显

黄磷是国家限制发展的高能耗产品之一,近年国家已先后出台、编制了一系列产业政策,促进黄磷行业正常有序的发展。国家发改委出台的《2007年产业结构调整指导目录》,明令淘汰3000吨／年以下黄磷生产线（2008年）、5000吨／年以下黄磷生产线（2010年）,并发布了“黄磷单位产品能源消耗限额”、“黄磷清洁生产评价指标体系”;     

2010汽车股:在震荡中重生

在中国汽车产业的发展史上,或许还没有哪一年的车市像2010年这般起伏跌宕,充满悬念。2010年的汽车行业不少机构投资者感受到了超预期的力量,2011年这个超预期能否再次上演,世人还将拭目以待。     

法兰克福车展:另眼相看

今年的法兰克福车展(IAA)从9月13日开始对媒体开放,至25日结束。关注新车的你,想必已经从网上大饱了眼福。在此,记者用5分钟时间,跟你谈谈新车之外的见闻。总体来讲,看法兰克福车展似乎没有在北京或上海看车展那么累。也许是语言不通过滤掉了很多信息,也许是众多中国企业的缺席,让记者有种置身事外的感觉。与中国的车展相比,法兰克福车展确实有点不一样。     

提升企业创利能力

推进煤炭资源整合是调整煤炭工业经济结构、实现煤炭产业优化升级的必由之路。近年来，大型煤炭企业通过兼并重组和资源整合．提高了生产集中度，增强了市场控制力，但改造后的地方煤矿，由于管理基础薄弱和政策性因素的影响．一些企业赢利能力不强尤显突出。为此，对整合后的中小煤炭企业，从理顺管理体制入手，强化经营监管，以全面提高经济效益。     

加快市场提升发展 推动纺织产业转型升级 中国轻纺城加快提升发展的态势及战略思考

现代专业市场作为新兴综合经济体,已不仅仅是商品交易的场所,更是产业转型升级、现代服务业乃至城市经济发展的重要引擎。位于绍兴县中心城区柯桥的中国轻纺城是亚洲最大的纺织     

2008年全球商用车界之五大难

对于全球商用车企业而言,即将结束的2008年,确实是一个多事之年。最近,甚至有人做出这样的预言,2009年,通用汽车将在4月底申请破产保护:原油价格2009年大多数时间将在每桶30美元左右徘徊。但不管未来全球汽车行业发生何等变化,这个2008年已足以让大家苦不堪言。