区域旅游合作系统共生机制的构建

区域旅游合作自从20世纪80年代产生发展以来,管理学,经济学,社会学,甚至生物学的许多理论都相继应用到区域旅游合作中。其中把生物学的共生理论应用在区域旅游合作机制中,以生物学中的共生理论作为区域旅游合作的一个新的理论依据,对区域旅游机制进行探讨,对加强区域旅游合作,优化区域旅游结构,实现区域旅游一体化,可持续化发展具有现实意义。     

长三角区域旅游合作与开发的实证研究

经济全球化和区域一体化的浪潮使得每一个旅游地不再是一个孤立的单元,而代之以各种共存与共生关系。但是,由于旅游资源的有限性和分布的不平衡性,地区间或旅游地之间的竞争不可避免,因此,在竞争中合作、在合作中竞争,以合作为主,促进对称性兼容和一体化互惠共生,实现旅游个体或组织经济效益的提高及规模的扩大和范围的扩张,已成为重塑新型旅游区域关系的关键。对长三角几个重要旅游城市的发展现状及空间旅游进行分析,指出影响旅游发展的内在机制,提出了加快长三角旅游合作与共同繁荣的实质措施。     

生态学视角下煤基型煤炭产业集群模式研究

煤基型产业集群是由煤炭采掘业优势产业种群、热电与煤化工关键产业种群和机械制造加工等伴生产业种群三个层次构成的有机生态系统;种群之间通过共生链链接,形成物质共生和能量共生的复杂网络系统,通过不同种群间的组合和链接,发挥产业集群和工业生态效应,既实现集群经济增长,又有效保护环境,从而实现煤基型产业集群经济、社会和生态等综合效益.生态化煤基型产业集群发展模式,是国家大型煤炭基地和煤炭富集区基于技术创新与低碳经济发展要求进行的现实选择和重要保障.应树立生态理念,进行生态技术创新,完善生态政策.     

京津冀旅游共生的判读与优化措施研究

区域旅游一体化是区域经济一体化的组成部分,是旅游深度发展的必然趋势。京津冀旅游资源丰富,交通便利,具有旅游协作发展的良好基础。基于共生理论的概念和内涵,本文对京津冀旅游协作发展的共生关系进行了判读,提出了京津冀旅游共生的一系列优化措施,以实现区域旅游的共生共赢。     

张家口在京津冀都市圈旅游业中的地位

张家口处于京津冀都市圈的上风上水区,旅游资源丰富,生态功能显著。明确张家口在京津冀区域旅游发展中所处的地位及其职能分工,对优化资源配置,加快区域旅游经济增长意义重大。通过采用旅游资源情况及空间差异对比法、城市空间旅游经济联系度模型分析法及区位商分析法,得出的结论是张家口在京津冀都市圈旅游业中处于中等地位。张家口市今后在区域旅游合作中应提高自身旅游品牌知名度,加强区域旅游合作;破除行政区划的阻碍,优化旅游发展规划,从而提高其在区域旅游发展中的竞争力。     

基于竞合模式的中原城市群旅游发展研究

随着旅游业对区域经济发展及社会进步的巨大作用的显现,导致了一些旅游地之间的激烈竞争,同时为实现“多赢”与“共生”,为实现区域旅游的共同发展,全面提升区域旅游的整体吸引力,旅游地之间进行合作是一种必然趋势。实现区域竞合要构建以政府推动、市场为导向、企业为主体的竞合模式。应实施旅游产品错位开发战略、旅游品牌形象化战略、联合开拓旅游市场战略和旅游产业集群化战略。     

基于中部崛起的区域旅游合作开发研究

区域旅游合作是近年来旅游业发展重要趋势之一,中部六省区域旅游合作是中部崛起的重要内容。本文在分析中部六省旅游合作的宏观、微观动机和合作条件的基础上,提出了中部六省区域旅游合作的垂直合作模式和网络化合作模式,阐明了其合作开发战略措施,以期为中部崛起中的区域旅游合作提供借鉴。     

基于“泛珠三角”区域旅游合作条件下政府的角色定位

"泛珠三角"区域特征决定了政府在"泛珠三角"区域旅游合作中所应扮演的角色,政府必须根据区域特征找准自身在区域旅游合作中的角色定位,即政府是"泛珠三角"区域旅游合作平台的构筑者、合作的引导者和护航者。同时还应采取有效措施确保政府在合作中的到位而不越位。     

产业生态网络视阈下旅游企业共生机制构建

本文介绍了旅游产业生态网络的内涵及特征,分析了旅游产业生态网络中企业的共生现象,提出了旅游产业生态网络下企业共生机制构建的途径。     

城市文化旅游景区游客意愿倾向及生态位调适研究——以江苏省无锡市为例

本文通过分析游客对江苏无锡市城市文化旅游景区的意愿倾向,认为城市文化旅游景区通过差异化定位,寻求科学竞合发展模式,有助于从整体上实现城市旅游业转型升级,形成区域旅游形象高地和客源集聚高地。提出扩充生态位,形成多元化的城市文化旅游景区共生网络;分离生态位,形成差异化的城市文化旅游景区生态网络;优化生态位,形成一体化的城市文化旅游景区竞争网络三条策略。研究将为相关政府部门、管理机构等提供决策参考,为类似城市文化旅游景区发展提供理论借鉴。     

环渤海旅游资源评价及合理配置研究

旅游资源合理配置是旅游业发展中的重要问题。环渤海地区分布于辽中南、京津冀和山东半岛三个城镇群,是继珠江三角洲、长江三角洲之后的又一个经济发展区。通过分析环渤海旅游资源的发展现状,从旅游资源合理配置的总体要求入手,揭示当前区域内旅游资源配置中存在着旅游资源配置系统规划不足,旅游合作发展进度缓慢,旅游项目重复建设,旅游产品创新性不足以及旅游资源发展与生态保护不同步等问题。因此,政府应该加强区域旅游合作和规划,细化旅游板块,设计精品旅游线路,增强创新性以及注重生态保护。进而使环渤海有限的旅游资源产生最大的经济效益并尽可能减少资源的消耗。     

基于共生理论的区域旅游竞合研究——以“和墨洛经济区”为例

从共生概念和内涵入手,研究基于共生理论的区域旅游竞合。在此基础上,以新疆和田地区"和墨洛"经济区为例,分析了"和墨洛"经济区区域背景和旅游竞合条件,对区域旅游竞合模式和机制进行了初步探讨。     

沈阳经济区区域旅游合作绩效评价

区域旅游合作的绩效评价,是目前区域经济合作与发展研究中的前沿研究问题。针对沈阳经济区区域旅游合作的现状,初步提出了一套评价区域旅游合作绩效的指标体系,运用层次分析法与模糊评价法相结合的组合评价方法,对沈阳经济区区域旅游合作绩效进行综合评价,可以对评价区域旅游合作绩效有一个较为准确的定量认识。     

湘西区域旅游合作效应与机制构建

以区域协同治理理论和交通经济带理论为理论视角,分析了湘西区域旅游合作的必要性、合作优势以及合作中面临的问题。重点分析了张吉怀高铁对湘西区域旅游合作产生的效应：即高铁开通对湘西区域旅游资源的优化配置效应、对区域经济和旅游客源的聚集效应、对湘西区域治理产生协同效应。最后提出协同治理视角下应积极构建湘西区域旅游合作动力机制、旅游合作协调机制、旅游资源整合机制和旅游合作执法联动机制。     

河南省旅游竞争力生态位对比分析

以实证研究的方式,从区域层面探讨了生态位理论在旅游竞争力研究中的应用,并引进生态位宽度的数学模型。选取反映旅游竞争力的竞争因子构建指标体系,以河南省为研究区域,运用Arc-GIS、SPSS进行区域内城市旅游竞争力生态位的时空对比和相关性分析。     

区域旅游合作研究综述

区域旅游合作是区域旅游经济发展的必然趋势,本文在分析区域旅游合作的理论基础上,又对旅游合作的理论框架、机制、模型、模式等理论方面进行了综述,随后对区域旅游合作的实践研究进行了归纳,包括对具体区域的个案研究和合作中出现的具体问题。     

对我国区域旅游合作若干问题的探讨

区域旅游合作是当今推动地区旅游的一种有效方式。本文对区域旅游合作的主体、类型及机制等若干问题进行了探讨,指出了区域旅游合作的三大主体是政府、企业和非政府组织,并阐述了他们之间的关系;区域旅游合作的类型为水平、垂直、交叉合作;最后对发展区域旅游合作提出了相应对策。     

基于人文与生态资源整合的旅游产业集群构建

从区域层面上看,旅游产业集群是促进区域旅游产业发展的重要途径,实现人文与生态资源的有机整合是构建旅游产业集群的关键.本文以河南省南阳市为例,分别从政府、企业等利益相关者的视角探讨如何整合人文与生态资源,构建旅游产业集群.通过分析本文认为:政府应提供制度供给,激励更多的经济主体进入旅游产业链,实现分工,提升专业化能力,企业之间实现合作和信息共享,加强企业之间连接的紧密程度.通过政府与企业之间、企业与企业之间、企业与客户之间的互动,实现人文资源和生态资源的整合发展,加强区域聚集能力,构建旅游产业集群.     

试论区域旅游合作的理论基础及其模式

随着区域旅游合作日益快速的发展,对区域旅游合作的理论和运行模式研究显得十分紧迫和重要。本文力图从剖析区域旅游合作的概念演绎入手,阐述归纳了区域旅游的规划开发、建设旅游经济带、旅游环境保护与可持续发展,以及资源垄断性区域旅游产业竞争优势等四种基础理论。并在此基础上,结合实际总结归纳出区域旅游合作的四种模式。     

长江三角洲旅游经济的区域差异与协同发展路径分析

长江三角洲地区旅游资源丰富,区位优势明显,交通便利,经济发达,其旅游经济也是全国最发达地区之一。但是,在区域内部,由于行政区划、旅游资源分布不均衡、地方经济发展水平存在差距等原因,使得各城市旅游经济发展差异显著。区域旅游协同发展是区域旅游合作的高级形式,长三角地区由于地域相邻,文化同源,经济发达,旅游资源在存在相似性与共生性的同时又具有差异性与互补性,且整个区域旅游线路呈网络化布局,贯穿性优良,具备区域旅游协同发展的可行性。为此,需要通过政府部门发挥协同发展的引导作用,旅游企业产品实施差异化开发,各地实行联合营销,共塑旅游形象,加快信息化建设,协同发展智慧旅游等途径,加强区域内16个城市之间的交流与协作,促进区域旅游协同发展。