国内外物流园区研究评述及展望

本文从物流节点的规模和选址确定以及物流园区的运作模式几个方面评述了国外物流园区的发展状况,从物流园区的基本特征、货流预测、数量确定和选址、规模确定和运作模式等几个方面评述了国内物流园区的发展状况,在此基础上,对国内外物流园区的研究作了展望。     

产业集群区域物流园区建设规模实证研究

产业集群区域物流服务一体化有助于实现产业集群升级,也为产业集群和物流园区耦合提供了基础.本文对产业集群区域和物流园区的耦合性进行分析,指出在不同的耦合模式下,物流园区的建设规模是不同的.由此,本文提出了产业集群区域物流园区建设规模的确定方法,并以广东乐从产业集群区域进行了实证研究.     

某粮食物流园区建设项目的财务评价

粮食物流园区是综合性建设项目,一般包括储备、中转、贸易、加工等几大基本功能。针对某粮食物流园区项目在各基本功能的建设规模经市场分析和预测进行合理确定的基础上,对园区项目进行财务评价,以确定项目经济方面的合理性和可行性。     

基于“一园多区”的物流园区规模规划与功能设计

物流园区的规划和建设是一项系统工程。提出了"一园多区"物流园区的建设模式,在对区域物流货运量预测的基础上,根据物流界广泛使用的方法,计算出了当阳市物流园区的规模总量,规划了当阳综合物流园区的总体规模,并运用比例汇总法,对当阳综合物流园区各分园区的规模和各功能区域进行规划,分解了各分园区的各功能区面积。实践证明,该模式比单独规划、建设和运营物流园区有更多的优越性。     

基于“一园多区”的物流园区规模规划与功能设计

物流园区的规划和建设是一项系统工程。提出了＂一园多区＂物流园区的建设模式,在对区域物流货运量预测的基础上,根据物流界广泛使用的方法,计算出了当阳市物流园区的规模总量,规划了当阳综合物流园区的总体规模,并运用比例汇总法,对当阳综合物流园区各分园区的规模和各功能区域进行规划,分解了各分园区的各功能区面积。实践证明,该模式比单独规划、建设和运营物流园区有更多的优越性。     

我国物流园区建设的风险分析

现代物流园区的建设由于其开发建设周期长，资金投入规模大以及管理技术要求高而面临着各种各样的风险。我国自从1978年引进物流概念以来，物流行业取得了很大的进步，现代物流园区也渐渐涌现，但是由于我国物流行业起步较晚，理论研究还不够全面，因此在我国建设物流园区存在着更多的不确定因素。我国在物流园区建设方面仍存在建设项目的决策风险、战略定位风险、经营管理风险等一系列风险。规避这些风险我国应加强物流园区建设的可行性研究和布局规划研究，结合周边城市物流园区的发展现状搞好物流园区的战略定位，借鉴国外先进经验，加强对物流人才的培养，以促进我国物流园区建设的健康发展。     

环渤海经济圈物流园区网络协同研究

物流园区网络的协同发展对促进环渤海经济圈的加速崛起具有重要意义。本文从物流园区数量及规模、物流园区规划建设、物流园区研究基础及人才等方面分析了环渤海物流园区现状,从提升企业竞争力、打造经济引擎、发展绿色物流等方面,分析了物流园区网络协同效应,并针对环渤海实际提出了具体的物流园区网络协同建议。     

黑龙江省物流园区发展的研究

近年来,黑龙江省物流业的发展规模不断扩大、基础设施不断完善以及物流信息网络不断扩大。但黑龙江省的物流园区发展相当迟缓,有规模效应的企业很少,物流园区管理体制混乱。为促进黑龙江省物流园区的发展,应在物流园区选址时注意科学性、经济性和长远性,建立以企业聚群为导向的相互依存的产业体系,构建科学的规划体系,并进行市场化运作。     

物流园区成长路径研究

根据系统学理论,系统是不同元素按照一定方式相互联系而成的整体,系统是元素与结构的统一,系统的变化是元素与结构变化的统一.物流园区是由不同企业构成的,这些企业之间存在一定的经济技术联系,困区内企业可以看成是元素,它们之间的关系可以看成是结构,因而物流园区可以看成一个企业系统.由企业成长理论可知,企业的成长既包括规模的变化,也包括结构的演进.同理,物流园区作为一个企业系统,其成长路径也应包括规模扩张与结构演进.物流园区的规模扩张有增量扩张与存量扩张两种方式,并存在规模扩张的边界;物流园区的结构演进则反映在物流园区系统结构中同一层次及不同层次之闻关系发生的渐进式变化.     

包头市城区农产品物流园区规模预测

运用灰色理论,对包头市城区居民人均年消费农产品数量和人口数量进行了预测,得到了预测数学模型和预测值;在其基础上,根据时空消耗法数学模型对该市城区农产品物流园区规模进行了预测,提出了一种预测农产品物流园区规模的方法。     

物流园区形成机理研究

本文研究了物流园区的形成机理。回顾了物流园区形成的主要阶段,从市场经济的集聚效应,物流业为形成规模经济、降低交易费用、加强合作而产生的需求,以及政策对物流园区形成的积极推进作用三方面进行阐释。     

基于模糊综合评价法的崇左物流园区选址评价分析

结合国内外文献,运用模糊综合评价法,分析崇左物流园区发展现状问题,并提出相关建议,有利于提高崇左物流园区规模效益的发展,拉动崇左经济的发展,使其带动祖国边疆经济发展,以占重要地位。通过从社会效益、经济效益、技术效益三方面出发,对崇左物流园区选址评价分析,建立影响崇左物流园区指标体系,并采访相关专家对崇左物流园区进行评判,运用模糊综合评价法对崇左物流园区进行评价和计算,得出崇左物流园区选址整体上的发展是比较滞后的。建议政府加大力度采取相关优惠政策扶持崇左物流园区的发展,吸引更多的企业入驻园区中;崇左物流园区自身应加强自己的优势,改造便利的交通,结合周边居民互相共创经济的发展。     

基于产业集群的广西物流园区规划及其发展

物流园区的合理规划及发展对于广西经济发展的物流职能保障至关重要。当前广西物流园区发展存在物流功能不完善、基础设施不够齐全,物流园区内企业规模小、层次低物流园区内企业技术创新能力不足,专业技术人才缺乏等问题。当前建立广西物流园区产业集群的外部环境因素、内部条件均已具备,政府、园区企业、高校的协作将有效推动广西物流园区集群发展。     

物流园区发展从囚徒困境到合作赛局

物流产业在国民经济的发展中发挥着重要作用,物流园区通过资源的整合和规模效应促进了现代物流产业的发展.但中国各地的物流园区盲目建设,已建成的物流园区同质化现象较严重,出现了空置率高、利用率低等问题,物流园区发展陷入了囚徒困境.本文运用赛局理论对各地方政府的物流园区发展策略选择进行探析,认为地方政府利益是影响策略选择的关键,而中央政府的干预行为是物流园区发展从囚徒困境到合作赛局的有效途径.     

浅谈无锡市物流园区“十二五”布局规划的几个问题及建议

一、物流园区概况（一）物流园区的概念物流园区是多种物流设施、不同类型的物流企业在空间上集中布局的场所,是具有一定规模和综合服务功能的物流系统的重要节点。     

辽宁省商贸物流园区发展现状及对策探究

近年来,商贸物流园成为物流园区的主要发展形态之一,这种物流园区建设投入大,建设规模大,对于提升物流园区的整体实力和综合竞争力具有重要意义。作为我国改革开放的先行试点,辽宁省的物流产业发展也取得了一定的成绩,地区物流产业化发展迅速。文章分析了辽宁省物流园区发展的现状,指出辽宁省商贸物流园区发展中存在的问题,并探索促进辽宁省商贸物流园区发展的对策。     

物流园区内部功能区规划建设探析

本文认为,物流园区规划建设主要包含三个方面的内容:一是物流园区的布局规划,二是物流园区的信息系统规划,三是物流园区的运作模式规划。物流园区内部功能区规划主要是对服务功能的微观设计和定位,规划时首先需要进行客户需求与系统分析,即根据目标需求,结合物流园区辐射区域的实际情况,细分市场,划分功能类型。其次是进行功能定位和功能区域规划,即通过把各个单一的服务功能向物流园区归并和整合后来确定物流园区的功能区域数目和类型。再次是进行园区功能区域系统布置。最后是对规划方案进行评价。     

关于城市物流园区规划设计的研究——以济南市物流园区规划建设为例

城市物流园区的合理规划对于促进城市经济发展和商品流通意义重大。城市物流园区通过完善的物流基础服务设施,吸引众多物流企业入驻,形成规模效益,降低了物流成本。本文以济南市物流园区规划建设为例,从城市物流园区形成机理,物流需求的预测,基于供应链的物流信息平台设计以及园区内各方基于供应链协调的利益分配问题几个方面作出分析,为我国城市物流园区的建设发展提出借鉴意义。     

第二次全国物流园区（基地）调查报告（三）

4、物流园区发展中的经验和教训 园区建设政府作用大，规范管理有利于发展 物流园区的建设具有跨行业、跨地区、多功能、多层次的属性，客观上需要政府通过科学规划，组织制定区域物流园区发展规划，宏观整合企业资源、优化工业布局，实现物流园区的规模效益、集聚效应，促进园区健康发展。     

物流园区发展与创新探讨

在体制创新的推动下,21世纪中国物流进入了发展期,物流园区在中国获得了快速、大规模的发展,这是中国物流的一件大事.物流园区是一个新生事物,人们对它的认识还存在很大分歧,这种分歧直接影响着物流园区的发展道路与创新指向.本文认为,物流园区是政府划定的一定规模的城市(或者经济区)的功能区域,供物流企业进行聚集和运作.物流园区创新要围绕物流园区的基本定位--服务进行,即我们应追求由物流园区定位派生而来的功能和作用,如城市科学布局,完善城市功能,缓解物流对城市可持续发展造成的负面影响,集中对物流设施进行大规模建设,增强城市与外界的经济交往能力,增强对城市内部各产业的物流服务能力,提升城市现代化水平等.另外,物流园区本身的设计、建设、运作、管理也存在很大的创新空间.文章提出,要坚持科学发展观,为物流园区的发展和创新创造一个良好的社会环境.一是体制方面的创新,对物流园区进行体制设计;二是从更为广阔的视野出发进行创新,把物流园区打造成平台;三是吸收其他产业的成功经验,将之转化到物流园区的创新中来,实现物流园区的连锁;四是进行物流园区本身经济活动的创新.