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目前,我国沿海港口已初步形成了25个主枢纽港和一般港口体系,与经济发展和产业布局基本相适应,形成了具有不同功能和特点的五大区域港口群:环渤海港口群、长江三角洲港口群、珠江三角洲港口群、东南沿海港口群和西南沿海港口群。这些港口群在物流形式上虽然实现了统一,但很大程度上仍然是各自为政,没有充分发挥出沿海港区物流联盟的协同效应。因此,我国沿海五大港口群物流业务如何协调发展已成为一个亟待研究和解决的问题。 相似文献
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粤港澳大湾区港口群作为以广州港、深圳港、香港港为核心的世界级港口群,具有得天独厚的港口发展条件,但目前存在空间布局不合理、竞争日益加剧、核心竞争力不足等问题.推进和实现粤港澳大湾区港口群协同发展,需要落实政府相关责任,实施错位发展,搭建信息化平台,打造国际性枢纽港,从而使粤港澳大湾区港口群成为未来经济的重要增长极. 相似文献
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集装箱港口体系的演化是一定地域范围内不同港群间、港群内部不同港口间相互作用的结果,因而集装箱港口体系的偏移增长与竞争格局的演变是互为因果的。本研究借助偏移一分享技术,对近12年长三角、珠三角和环渤海三大集装箱港口群主要港口的偏移增长量进行测算,并根据计算结果对三大集装箱港口群竞争格局的演变进行分析。 相似文献
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最近,国务院审议通过了由国家发展和改革委员会与交通部共同编制的《全国沿海港口布局规划》(以下简称《规划》)。《规划》将我国沿海各类港口定位为环渤海港口群、长江三角洲港口群、东南沿海港口群、珠江三角洲港口群、西南沿海港口群五大港口群体。这些港口群体。将主要围绕原材料、物资、客运,即煤炭、石油、铁矿石、集装箱、粮食、商品汽车、陆岛滚装、旅客运输八大运输系统开展营运。 相似文献
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随着国内外经济的发展,国际贸易份额的膨胀,国际间港口贸易往来的日益频繁,港口作为全球综合运输网络上的重要节点和国际物流链上的重要一环,不仅承担着原有的货物装载责任,同时要更多的满足现代贸易发展对服务业的要求,港口向现代服务业的转型也将是未来港口发展趋势和方向。港口向现代服务业的转型需要多方面的支持和帮助,同时也要考虑港口自身的发展潜能。本文通过对第三代港口基础建设、无水港建设、信息港建设,人力资源配置等方面简单介绍来探讨如何将港口发展成为现代服务业,实现以港口为中心建立现代综合物流体系,并结合分析厦门港的地理、经济环境、物流现状,讨论厦门港向现代服务业转型的必要性和可行性,最后总结厦门港向现代服务业转型的方向,希望能与广大同仁共勉。 相似文献
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《中国商贸:销售与市场营销培训》2017,(18)
"一带一路"经济走廊的战略,为天津港、青岛港、秦皇岛港、大连港、烟台港、营口港等环渤海地区的港口发展提供了新机会。环渤海港口依赖于其得天独厚的区位优势,享受着"一带一路"独特的战略成果。因此,本文对"一带一路"战略下环渤海港口群物流发展的分析具有重要现实意义。 相似文献
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2008年珠海市确立了"以港立市"的发展思路,并将其作为城市发展的核心战略。2009年初通过的《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008-2020)》,明确把加快珠三角地区的改革发展上升为国家战略,而珠海更是再次被纳入国家整体战略规划中。在此背景下,本文从珠海港口经济的现状和问题入手,探讨珠海港口经济可持续发展的路径,并提出相关建议,对于促进珠海市和区域经济发展有着重要的现实意义。 相似文献
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港口经济对重庆经济增长的影响及发展措施 总被引:1,自引:0,他引:1
对重庆市港口发展现状和港口吞吐量与GDP之间的关系进行实证分析,发现港口经济与重庆市经济增长呈正相关关系,港口经济的发展促进了重庆市经济的发展。应采取建设以港口为依托的临港工业体系,积极拓展港口经济腹地,建立以港口为龙头的现代物流体系,发展港口为中心的现代服务业体系,构建功能齐全的港口群等相关措施,大力发展重庆特色的港口产业体系,促进港口经济发展。 相似文献