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速度辨识一直是永磁同步电机无醚度传感器控制系统中的一个核心问题,本文以永磁同步电机本身为参考模型,设计全阶状态观测器为硼模型,引入极点配置方法选取观测器的增益矩阵,并引入lyapunov稳定定理保证控制系统稳定的条件下推导出转速自适应律,结合模型参考自适应控制理论得到速度辨识方案,本方案控制过程简单,能够充分保证观测器的稳定且对电机参数不敏感,鲁棒j生好,并将其应用在永磁同步电机矢量控制系统当中,通过仿真得到结果验证了本方案的正确性和可行性同时与基于popov理论的模型参考自适应方案的仿真结果进行比较,分析研究本方案的优劣. 相似文献
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介绍以TMS320F240为核心器件构成的永磁同步电机的一种控制方法,内容包括永磁同步电机控制系统的硬件实现方案,以及实现转矩直接控制的软件方法。 相似文献
3.
在PMsM矢量控制原理的论述的基础上比较矢量控制(VC)和直接转矩控制(DTC)两者的不同,探究它们共同的理论基础和内在联系,并将两者分别应用于永磁同步电机(PMSM)的转矩控制,根据Simulink仿真结果对VC和DTC两种控制策略的控制性能作了比较分析,表明了两者各自的优缺点. 相似文献
4.
针对内置式永磁同步电机（IPMSM）基速下的最大转矩电流比轨迹非线性,难以平稳快速的过渡到基速上的弱磁控制方式,设计了一种以电流相位角β为控制对象弱磁控制策垮。运用所设计的弱磁控制器快速调制定子相电压参考值与实际相电压的差值得到一个比例系数ξ并将其作用到电流矢量^is的超前角度β上,使^is向d轴方向偏转达到弱磁效果。实验结果验证了这种弱磁控制系统可以获得稳定快速的动态响应。 相似文献
5.
为满足插电式混合动力车辆运行要求,设计中选择了分数槽绕组的结构形式,采用定子机壳水冷是解决电机散热问题的有效途径。同时飞轮的材料由铸钢改为不导磁的不锈钢材料,解决了车用永磁电机存在的体积、空间限制引起的冷却、电磁涡流、传感器安装等问题。对设计的电机进行了台架外特性测试,测试结果表明设计的电机满足车用要求。 相似文献