宁波临港产业集群发展的现状及评述

宁波是我国重要的沿海城市,近年来临港产业集群发展速度,空间集聚规模显著。文章主要研究近20多年来宁波临港产业集群的发展现状,并对宁波临港产业集群的独特特征做简单的评述。     

宁波临港产业集群发展的现状及评述

宁波是我国重要的沿海城市,近年来临港产业集群发展速度,空间集聚规模显著.文章主要研究近20多年来宁波临港产业集群的发展现状,并对宁波临港产业集群的独特特征做简单的评述.     

江苏临港产业集群竞争力提升对策研究

江苏是港口大省,研究江苏临港经济意义重大。在分析了江苏临港产业集群发展现状的基础上,探讨了江苏临港产业合理集群化发展的必要性,提出了提升江苏临港产业集群竞争力的对策。     

宁波临港产业集群发展的现状及评述

宁波是我国重要的沿海城市，近年来临港产业集群发展速度，空间集聚规模显著。文章主要研究近20多年来宁波临港产业集群的发展现状，并对宁波临港产业集群的独特特征做简单的评述。     

辽宁沿海产业带锦州湾临港产业集群构建研究

辽宁沿海经济带开发建设已上升为国家战略,其中锦州湾发展临港产业具备良好的区位优势、资源优势和产业优势。锦州湾临港产业集群包括以锦州港、葫芦岛港为中心的港口群及周边物流业、工业园区和为港口经济服务的现代服务业体系,锦州湾的临港产业集群得到了辽宁沿海经济带的政策支持并已粗具规模,但仍存在着发展不完善的地方。通过制定行之有效的政策体系,为锦州湾临港产业的发展创造有利环境,通过建设资源节约型工业体系,发展循环经济,规划产业布局,拓展产业链条,加大招商引资,发展锦州湾临港产业集群,提升辽宁沿海产业带竞争力。     

盐城临港产业发展现状及面临的问题

借助临港区发展临港产业集群，从供给、需求、产销、成本等环节相比较都存在优势，临港产业发展成产业集群带之后将能起到带动盐城腹地经济增长，促进盐城经济全面发展的作用。本文主要针对盐城市临港产业的具体问题，因地制宜，提出具体的发展对策和建议。     

自主创新视角下国外临港产业集群的发展及启示

临港产业集群作为一种特殊的集群方式,必须通过自主创新转变过去的外延扩张增长方式.结合国外临港产业集群自主创新的实践,探讨了模仿创新、原始创新、合作创新等主流的路径模式,总结了临港产业集群自主创新的内在规律,并通过分析我国临港产业集群自主创新现状等问题,尝试性地提出我国提升临港产业集群自主创新能力的最佳路径:模仿+合作创新、自主创新+合作创新,及其相应建议.     

浙江临港产业集聚现状、问题和对策分析

浙江临港产业集聚嵌入式特征明显,表现为在政府的政策支持下,通过龙头企业带动产业链延伸。但是,临港产业集聚度一直没有得到很大的提升。同时,产业链比较短、产业关联度不明显、服务业发展水平低以及集群创新能力较弱的问题普遍存在。在浙江海洋经济示范区建设上升为国家战略的背景下,应该利用先行先试权,进行自由贸易区试点,让市场机制充分发挥作用,从而大力推动浙江临港产业集群的发展。     

试论中国沿海城市临港产业集群发展

经济全球化背景下,产业在世界范围内的第三次转移即将到来,产业集群的竞争力逐渐成为衡量一个城市、一个区域乃至一个国家的经济实力的新标准。对于世界经济竞争格局中的最小单元———城市而言,如何选择“合体”的产业集群,是影响城市产业集群的质量、影响城市的区域性竞争力乃至城市发展潜力的关键所在。本文探讨的是基于中国沿海城市产业集群内在的临港需求特性引发的关于采用临港产业集群模式的可行性分析,希冀由此拓出一种对于我国沿海城市区域的产业集群有效发展的新路径。     

论大连临港产业园区发展中存在的问题

在辽宁沿海经济带中,大连是唯一濒临黄海和渤海的中心城市,也是唯一拥有长兴岛和花园口的重要支撑母城。通过分析大连各临港工业区发展现状与显著的综合优势,以长兴岛临港产业园为典型．进一步对大连各临港工业区发展中存在的问题进行研究,提出大连各临港产业园区应抓住发展的机遇,根据各园区独有的区位、海洋资源、腹地及海路交通优势,集中力量打造各具特色的临港产业园,将自身的潜力最大限度地挖掘出来,引进那些与自身发展密切相关的项目,形成不同的产业集群,拉长产业链条,提高产业关联度,实现规模经济,以提高产业综合竞争力;同时,各园区之间在竞争中还要合作,将环渤海、黄海资源合理开发利用,实现临港经济的循环、可持续发展。     

江苏沿海港口建设的SWOT分析

本文从江苏沿海港口发展现状出发,运用SWOT模型对当前江苏沿海港口发展的内外部环境和竞争的优劣势进行了细致的分析,井在此基础上提出了未来江苏港口建设在建立港口集群和发展临港产业方面的政策建议.     

内河临港产业发展的思路与策略——以四川省宜宾市为例

临港产业是指布局于港口及周边区域内,依托港口资源和转运优势催生发展起来的产业群体和组织体系。随着我国内河航运条件的改善,依托港口,大力发展内河临港产业,对河港地区的区域经济发展具有重要的作用和意义。本文以宜宾市为例,分析了宜宾市临港产业发展的优势条件和制约因素,提出了宜宾市临港产业发展的基本思路及相关策略,对内河临港产业的发展,特别是长江上游地区临港产业的发展做了一次有益的探索。     

国内外临港产业发展对大连港的启示

纵观世界经济和港口与城市的发展,以及国际航运中心的形成,都与临港产业的发展密不可分,它起着至关重要的作用。临港工业已经成为是海岸地区发展重化工业的主要形式和成功之路。临港工业由于依托着港口资源,能够将港口码头纳入工业生产线的组成部分,最大限度地节约生产成本,增强企业竞争力。本文在简单阐述临港产业一般性理论的基础上,分析发展临港产业的重要性,借鉴国内外著名港口的临港产业发展经验,并在此基础上提出了对大连港发展临港产业的建议。     

临港产业发展之策略选择——以宁波市为例

依托港口优势、发展临港产业,是港口城市繁荣振兴的必然选择.在界定临港产业概念和回顾国内外临港产业发展研究成果的基础上,以世界成熟港口发展经验为借鉴,总结出了我国临港产业发展的模式及趋势,并通过分析宁波市临港产业发展的可行性,提出了该市几大重要临港产业如石化、钢铁、船舶、造纸及临港服务业的发展策略.     

天津临港产业集群研究

中国的对外贸易的持续快速发展,给环渤海港口城市带来良好的发展机遇。在港口间激烈的竞争下,天津急需加速发展临港产业,进一步提高港口竞争力。由于港口具有集群的一般特征,集群理论的应用可以有效提高天津港口的整体竞争力,使其以整体的姿态参与国际市场的竞争。     

天津临港产业集群研究

中国的对外贸易的持续快速发展,给环渤海港口城市带来良好的发展机遇.在港口间激烈的竞争下,天津急需加速发展临港产业,进一步提高港口竞争力.由于港口具有集群的一般特征,集群理论的应用可以有效提高天津港口的整体竞争力,使其以整体的姿态参与国际市场的竞争.     

新形势下福建省临港产业共生系统构建研究

基于福建港口经济的发展现状,从临港产业共生理论视角出发,阐述临港产业共生的诱因与四大系统特征,临港产区构建共生系统的优势所在。指出福建省临港产业发展还存在众多港口资源利用不合理,重复建设严重;临港产业配套性基础设施与服务业发展落后;腹地空间不足,缺少产业联动等制约因素。提出应从内部和外部同时入手,稳中求快,扎实推进临港共生系统建立。     

新时代背景下北海不锈钢产业发展现状与对策研究

北海以"强龙头、补链条、聚集群"为思路,推动全市工业高质量发展。其中北海铁山港临港新材料产业园的建设中,不锈钢制品企业是重点发展企业。不锈钢产业是北海市新材料产业发展的方向,在深入分析北海市不锈钢产业发展的优势和存在问题的基础上,从实行人才战略、支持龙头企业、补齐产业链条、基础设施建设和搭建配套平台五个方面入手提出对策建议,以促进北海市不锈钢产业的长远发展。     

宁波港口发展与宁波经济增长关系的实证研究

本文利用1985-2008年的经济数据,在单位根检验和协整分析的基础上进行了格兰杰因果检验和建立误差修正模型,对港口发展与经济增长关系进行了实证研究。结果表明:港口吞吐量与经济增长之间存在长期稳定的均衡关系,并针对地区产业结构不合理、临港产业集群的产业关联度低与产业链较短等问题提出了相应的对策建议。     

加快漳州市临港工业的发展

随着漳州市＂依港立市＂发展战略的提出,依靠港口、资源、区位和后发优势,应面对漳州市港口基础设施薄弱,服务体系不够完善,空港建设正在规划,立体交通网络尚未形成,产业集群同构现象比较严重,缺乏市场竞争力,港口发展腹地拓展不足的问题,优化规划布局,加强基础设施建设,培育与港口相关的特色产业集群,以临港工业为依托,发展相关服务业,加快临海交通体系建设的建议。