人机共驾事故侵权责任与保险制度的法经济分析

作为人工智能落地的重点领域，自动驾驶技术未来将大幅减少交通事故，降低保险赔付。但自动驾驶汽车难以快速跨越人机共驾阶段，实现完全无人驾驶。机动车事故侵权损害赔偿与保险赔付具有显著协同效应，人机共驾汽车事故的侵权责任分配影响着未来交通事故的保险应对，而互动良好的事故保险可以强化侵权法效力，降低人机共驾汽车事故侵权责任不确定性。法经济分析具有独特的责任和风险视角，把人机共驾汽车事故成本细化为直接成本、风险分散成本和风险管理成本，为实现驾驶人、生产人和保险人之间的利益均衡提供工具借鉴。针对人机共驾汽车事故，应该以事故成本为目标调整归责原则、以过错为界限定位侵权法与交强险的功能，并利用无过错保险调整交强险。     

自动驾驶汽车交通损害赔偿问题研究

自动驾驶时代即将来临,如何解决自动驾驶汽车所引发的交通事故是必须面临的现实问题。自动驾驶汽车与人工驾驶汽车之间差异明显,驾驶人的驾驶行为对于行驶中的汽车所能施加的影响也有不同。传统的交通损害赔偿规则,以驾驶人行为为核心评价标准,参照侵权行为的基本构成要件确定责任划分和风险承担,面对自动驾驶汽车人车切换的驾驶模式,已经无法对其形成有效约束。应着重在技术创新与保护人类生命财产权之间寻求平衡,对现有交通事故损害赔偿规则进行更新与完善。     

自动驾驶及其法律问题探析

以人工智能时代的到来为背景,重点关注无人驾驶汽车交通肇事的刑事责任与民事责任等问题,探究我国现行刑法体系对于人工智能时代有关主体刑事责任的追究及责任归属问题,从而对无人驾驶汽车交通肇事的责任承担以及刑法应对、民法应对有更深层的思考。此外,介绍了目前各国对自动驾驶的立法现状,在此基础上,对比了不同国家所确立的自动驾驶法律条文,为自动驾驶汽车交通肇事提出刑事解决方法和民事解决方法,对完善我国现行刑法及民法具有一定的积极意义。     

论机动车专用道上交通事故损害赔偿归责原则

现行法律规定在机动车与非机动车、行人之间发生的交通事故中对机动车方适用无过错责任缺乏法理依据。当非机动车、行人违反交通规则进入机动车专用道与机动车发生交通事故时,适用过错责任比适用无过错责任更能体现法律的公平正义,指引交通参与者遵守交通规则,减少交通事故的发生。     

我国机动车交通事故责任探析

随着我国机动车交通工具数量的飞速增长,交通事故发生的频率也越来越高,然而我国现行法律对于交通事故侵权责任的相关规定还存在着一定的缺陷。立足于此,分析了我国机动车交通事故侵权责任制度的几点不足,并提出一些建议,希望能对以后相关的立法工作有所帮助。     

在汽车驾驶教学中培养学生的安全意识

安全对汽车驾驶员来说是一个永恒的主题。只有保障安全才能出效益,才能促进社会的和谐稳定发展。据统计,我国近年来的交通事故每年造成的死亡人数均在10万人,居世界首位,交通安全问题已成为社会关注的热点。交通事故的发生原因是多方面的,但其中人的因素是主要的。近年来,人们从多角度对造成交通事故的原因进行了研究,有人从心理学的角度研究得出某种气质类型的驾驶员发生事故的可能性多,这应是一项有益的研究,但在实际中,我们并不能确定何种性格类型的人不能从事汽车驾驶,因此,我们只能在汽车驾驶教学中加强学员安全意识的培养,以引导他们形成适应驾驶的安全性格,从而在较大程度上减少交通事故的发生。     

驾驶员危险预测能力分析

近年我国机动车数量和汽车驾驶人数量都有了迅猛的增长,但是每年交通事故的统计数据都让人触目惊心,驾驶员在道路交通系统中的主导地位使得大多数的交通事故直接或间接的由驾驶员因素造成,在深入分析驾驶行为的基础上对驾驶员危险预测能力进行了分析,并就影响驾驶员危险预测能力的因素进行了研究。     

驾驶员危险预测能力分析

近年我国机动车数量和汽车驾驶人数量都有了迅猛的增长,但是每年交通事故的统计数据都让人触目惊心,驾驶员在道路交通系统中的主导地位使得大多数的交通事故直接或间接的由驾驶员因素造成,在深入分析驾驶行为的基础上对驾驶员危险预测能力进行了分析,并就影响驾驶员危险预测能力的因素进行了研究。     

文明驾驶 安全行车

近年来,随着社会经济的快速发展和人民群众生活水平的不断提高,城乡机动车的保有量迅速增长,一些较发达地区已快速步入汽车时代。机动车进入家庭,在给人们的生产生活带来快捷便利的同时,交通事故率不断上升,道路的拥堵程度越来越严重。如何文明驾驶安全行车是我们要认真思考的。开车二十多年来,积累了一些经验,罗列如下：     

关于"醉酒驾驶交强险能否赔付"问题的探讨

醉酒驾驶产生的交通事故造成的损失,保险人是否应当对此承担交强险的赔偿责任?交强险的社会公益性更倾向于受害人的权利保障与《机动车交通事故责任强制保险条例》第二十二条又给予保险人以免责之间的矛盾使得各地方法院所作出的判决也大相径庭,在司法实践中造成一定的混乱局面。本文结合现实案例,着重谈一下对这一问题的看法。     

面对保险金缩水,法律有权说“不”

2007年8月18日,原告林某为其二轮摩托车投保了一份机动车交通事故责任强制险,保险期间为当日至2008年8月17日,医疗费用赔偿限额10000元,财产损失赔偿限额2000元。2008年6月12日13时许,原告林某驾驶该二轮摩托车不慎与案,卜人兰某骑行的自行车相撞,造成两车受损、兰某受伤的交通事故。交警部门认定,原告林某在该起交通事故中负全部责任。     

汽车综合性能检测技术现状

在影响道路运输安全的人、车、路及环境因素中,尤其是参与运输的车辆,只要能确保其技术状态良好,就能很大程度地降低交通事故的发生率.现代汽车状况检测诊断技术广泛应用就显得尤为重要,为汽车安全提供了保障,尤其是我国检测诊断技术的研发,设备的规格、品种较为齐全,性能优良可靠,它促进了我国汽车综合性能检测技术的水平进一步提高,其发展远景是自动寻找故障和实现诊断,提高诊断的准确程度和以最小的劳动消耗实现高的可靠性.目前,车辆检测机构纵横交错,各地至少有三种名称,即机动车安全性能检测站（简称安检站）、汽车综合性能检测站和机动车尾气排放检测站,它们的职能监督管理部门分别隶属于公安、交通和环保.     

道路交通弱势群体中非机动车驾乘人员的保护研究

随着道路交通运输事业的发展,交通事故已成为威胁人民生命财产安全的社会公害。尤其是行人和非机动车驾乘人员,他们是交通事故的弱者,更容易受到伤害,属于道路交通事故中的弱势群体。每一个道路的使用者都应该有平等的使用权利,对于这样的弱势群体,我们应该给予特别的关注。本文通过对近几年交通事故中非机动车事故的调查统计,以及具体事故数据采集与分析,从各个方面分析了事故特征及事故现状,提出了几点具体的事故预防办法以及我国对交通事故中行人与非机动车保护技术与措施。     

商业三者险的需求的影响因素的实证研究

近年来生活物质水平提高,汽车量呈现飙升态势,随之而来的是道路交通事故数急剧上升,在这样的情况下,汽车险的基本险种之一商业第三者责任险由于在对事故中承担对第三方的赔偿作用而日益凸显其重要性,其能否健康稳定发展将直接影响整个车险市场。2006年7月1日《机动车交通事故责任强制保险条例》出台,其规定车险包括两部分:交强险以及商业保险。交强险的实施对车险市场带来新变革,商业三者险同样受到影响。本文采用第一手数据通过建立商业三者险市场需求回归模型,研究影响商业三者险需求的各个因素,并探究交强险的出台对商业三者险需求的影响。     

我国机动车交通事故责任强制保险赔偿问题分析

2006年国务院制定通过《机动车交通事故责任强制保险条例》是我国机动车强制保险法律制度的核心,是保监会等部门制定相关行政规章及规范性文件的依据,同时与《道路交通安全法》、《保险法》及《侵权责任法》配合实施,对解决交通事故的赔偿问题,切实保护交通事故受害人的利益发挥了重要的作用。但随着条例的实施,各种问题开始暴露出来,《条例》关于机动车强制保险赔偿的规定在理论与实践中都存在诸多问题,需要相关部门不断地在实践中完善这一制度。本文首先对机动车交通事故责任强制保险做简单的陈述,然后从机动车交通事故责任强制保险制度中的赔偿角度进行分析,主要针对机动车交通事故责任强制保险的赔偿原则、赔偿范围等方面进行分析,指出其存在的问题,并提出一些完善的建议。     

我国道路交通事故社会救助基金实施问题的思考

新交法规定我国实行机动车第三者责任强制保险制度,设立道路交通事故社会救助基金,目的在于加强对交通事故受害人的保护。随着《机动车交通事故责任强制保险条例》的生效实施,机动车交通事故强制责任保险制度开始运行并发挥作用,但是与之配套的道路交通事故社会救助基金制度的相关立法却尚未到位。本文拟在分析道路交通事故社会救助基金功能、立法现状的基础上,借鉴发达国家立法经验,对我国道路交通事故社会救助基金管理机构的设立及运行提出建议。     

论机动车挂靠经营中被挂靠单位的赔偿责任

机动车挂靠经营是近年来交通运输业的一种常见经营模式。在产权混乱,利益均沾的挂靠关系中,由谁承担机动车运营带来的交通事故赔偿责任是一个非常有争议的问题。在运行支配者和运行利益获得者承担责任的原则下,被挂靠单位应和挂靠方一起承担无限连带责任。     

机动车交通事故责任纠纷案件操作实务

随着现代社会的进一步发展,汽车已经成为人们出行的必需品。我国机动车保有量急剧上升,新机动车驾驶人迅速增加,但由此导致机动车交通事故频发,每年大量人群因交通事故受伤、死亡。据世界卫生组织统计的数据,全世界每年约有70万人在交通事故中丧生。面对交通事故的发生,究竟如何维护自己的合法权益?笔者在此处就向法院诉讼方面总结出了自己的办案经验。     

出借机动车交通事故的赔偿责任主体的确定——以同乘人为研究对象

新出台的《侵权责任法》第49条对于出借机动车交通事故的赔偿责任主体做出了明确的规定,但对于同乘人在特殊情况下是否可以解释为第49条中的"使用人"没有做出明确规定。笔者意在通过案例分析引出同乘人作为赔偿主体的问题,提出利益共同体说加以进一步论证说明其作为赔偿主体的可能性。     

关于道路交通事故技术检验鉴定的几点思考

道路交通事故技术检验鉴定在道路交通事故责任认定、事故成因分析、调解事故纠纷及法律审判等环节中发挥着非常重要的证据作用,其质量的高低直接影响道路交通事故的公正处理。文章从道路交通事故检验鉴定工作的现状及存在的问题入手,对如何改进道路交通事故技术检验鉴定工作进行简要探讨。