谁在早生华发

坚韧、远志、胜己。只要不怀有偏见,相信从这些汽车人身上,我们能够看到一个更美好的中国汽车未来     

进口工业装配系统在国内汽车制造企业的服务营销策略

在知识经济和全球化发展的大背景下,中国汽车制造企业间的竞争不断加剧,传统营销理念受到冲击,现代企业正面临前所未有的创新和挑战。服务营销理念在中国市场正处于初级发展阶段,特别在中国汽车制造企业中,管理人员对该服务所能带来的增值理念意识不足,尚处于认可、接受过程中。笔者发现服务营销在中国汽车装配系统的成功方法,改善服务营销在中国汽车装配系统的现状,来提高中国汽车制造企业生产线的可靠性,提高产品质量,从而提高生产力。同时,也为进口工业装配系统在中国汽车制造市场找到符合中国国情的服务营销手段及理论。     

填补安全空白的人

四十年前的中国,几乎没有人听说过汽车安全试验。黄世霖白手起家,从主动安全到被动安全,填补了国家在这一领域的多项空白40年前,“汽车安全”这个看似熟悉,但又非常专业的名词进入了中国汽车人的视野。彼时,模仿是中国汽车制造的主要途径,量产才是汽车制造厂的最大目的,“汽车安全”这个问题几乎没有引起任何人的重视。     

论汽车制造中感应加热技术的新进展

在科技和制造工艺快速发展的背景下,汽车制造行业也面临着更多生产工艺的选择。现主要介绍了感应加热技术的原理和优势,以及该技术在汽车制造和加工中的应用,以期为我国汽车制造技术的发展提供新的思路。     

国际化致命诱惑

国际化不是一顶帽子,中国汽车企业如何到海外去?我们全球化的未来又是什么中国作为全球最大的汽车市场,已经毫无疑问地吸引着全球各大汽车生产厂家的关注,2009年中国汽车共实现销售1364万辆,达到世界第一,而我们的出口只有37万辆,这意味着我们的出口量只占总量     

汽车制造中的感应加热技术应用

在科技和制造工艺快速发展的背景下,汽车制造行业也面临着更多生产工艺的选择。本文主要介绍了感应加热技术的原理和优势,以及该技术在汽车制造和加工中的应用,以期为我国汽车制造技术的发展提供新的思路。     

2009汽车制博会暨高峰论坛将为汽车制造业谋新篇

2009中国（北京）国际汽车制造与生产设备博览会（简称汽车制博会）定于11月举办。一段时间以来，汽车制造业一方面深受金融危机的影响，同时又得益于国内良好的政策扶持。如何在政策扶持下有所作为，是企业关心的课题。博览会同期还将举办中国国际汽车制造业创新高峰论坛，汽车制造及生产设备企业将共谋未来。     

汽车制造企业精益物流成本管理分析

汽车制造业是一个国家工业化水平的重要标志,汽车工业发展的状态从一个侧面反映出国家在制造工业方面的水平,汽车制造业的发展过程是进行技术改进和管理升级完善的过程。在成本管理过程中,采用精益物流管理需要从汽车制造业的基本情况入手。     

中国汽车制造企业供应链管理现状及发展方向--基于东风汽车案例研究

中国经济的快速增长，引领了中国汽车制造产业的迅猛发展。全球经济的一体化，不断为中国汽车产业带来新的管理理念和方法，越来越多的企业开始重视科学的管理方法在生产、经营各方面发挥的重要作用。在众多管理方法中，供应链管理策略被证实是最为广泛利用及最行之有效的。东风汽车公司作为中国汽车制造企业中的优秀代表通过对供应链进行科学规划和有效管理，提升了企业竞争力，也为中国的汽车制造企业指明了供应链管理策略的发展方向。     

营销转折年代

未来十年,中国汽车营销会有我们能够预见到、感受到的变革发生;从渠道来看,我们会看到厂家打破一个旧的模式,建立一个新的模式当今中国汽车界的营销探讨务虚太多,没有人愿意听老生常谈的营销论坛。由新华信国际信息咨询(北京)有限公司总裁林雷主持的这场关于中国汽车营销转折时代新思维的讨论相对有一些新意。出席的人员包括新老两家汽车自主品牌厂家负责销售的主要人员——北京汽车销售公司总经理刘宇和海马汽车销售公司     

中国汽车企业国际化发展与展望

汽车产业是实现我国制造强国的重要力量,而汽车产业又是深度全球化的行业.文章从汽车产业国际化发展的视角进行剖析,在当下面临全球百年未有之大变局的新形势下,中国汽车企业有机会制定合适的策略抓住历史性机遇实现弯道超车,在国际化进程中取得突破,成为真正的汽车强国.文章分析中国汽车企业国际化特点和不足,结合当前国际汽车市场的竞争...     

RFID技术在汽车供应链管理中的应用

RFID技术与汽车供应链 汽车供应链是以汽车制造企业为核心．由各级供应商、物流服务提供商、制造商。销售商与汽修厂等组成的网络．涵盖从原材料到消费者与移动货物有关的所有过程，如原材料采购、存货管理、装配、订单处理、销售、成品运输和入库等。在汽车供应链中．供应商提供用于汽车装配的原材料、零件和组件．物流服务提供商提供贯通整个供应链的运输及仓库等多种服务．OEM厂商专注于制造消费者将会购买的汽车上．经销商销售汽车、备用零件以及例如贷款和保险这样的附加产品．汽修厂提供维护和修理服务。     

中国汽车制造总厂探究

1936年,基于民生和国防等方面的需求,民国政府推动组建了中国汽车制造公司,并综合工业基础、位置区位、交通运输等多方面的因素,将中国汽车制造总厂选址在湖南株洲;中国汽车制造总厂有着完整而宏大的规划,并在短时间内完成了厂房与诸多配套设施的建设,但由于抗日战争的爆发,不得不中断建设进行转移;中国汽车制造总厂是我国汽车产业萌芽阶段的一次有益尝试与探索,客观上促进了我国早期汽车产业的发展。     

汽车制造业供应链管理的突破方向

1引言 中国汽车消费市场需求的变化无常，对汽车物流优化的需求更加急迫，中国的汽车制造企业对通过物流改善降低成本的期望也因此变得更加具体和实际；在供应链综合管理方面执着努力，多方突破，力图获得实质性的收益成为众多汽车制造企业的共同追求。     

制造企业质量成本表格及流程设计

随着中国经济的快速发展,对汽车的需求量也越来越大,目前中国汽车市场增长率保持在25%左右,中国已经成为世界第二大汽车消费国,第三大汽车生产国,第一大潜在市场.但是现在中国仅仅能称为世界汽车制造大国,并不能算是汽车制造强国,不论是技术还是品质,中国的汽车还不能与日本以及欧美国家相比.同时汽车制造行业的竞争也必将越来越激烈,一个优秀的汽车制造企业要在竞争中获得胜利,必须高度地关注企业产品的质量.     

我国汽车维修业的入世对策

中国加入世贸组织后，由于关税减让以及逐步减少配额、许可证一类的非关税保护措施，为汽车进口创造了条件。汽车维修业作为汽车工业的派生行业，无疑将随着汽车进出口的增加而繁荣。根据国外的实践，一个汽车制造工人将会带来７个后续的汽车维护、保养、清洗等工作职位。随着中国汽车保有量的不断扩大，将带来一个庞大的汽车售后市场，这一市场同样成为全球汽车业关注的焦点。中国汽车维修业也将迎接挑战：外资进入中国汽车维修市场，竞争将更加激烈；技术管理人才将存在很大的危机，外商高薪聘请，我们的技术尖子难免流失；市场份额将会重…     

走自主之路 创民族品牌

当前中国整个汽车业都在谈论自主,中国汽车工业发展至今,已经到了一个新的阶段。过去我们采取了以“市场换技术”的合资模式,产品主要采用外国汽车品牌和技术,经过这些年的发展,中国汽车市场逐步发展成熟,乃至成为世界上仅次于美国的世界第二大汽车市场,中国汽车企业也在这个过程中逐步发展壮大。但我们的“以市场换技术”的汽车产业政策并没有达到预期的效果．我们的自主品牌虽然也在不断发展．     

我国汽车装配先进工艺及调试技术研究

随着时代的进步与社会经济的发展变化,很多产品的生产以及制造工艺也在不断的发展变化。某些研究人员提出了将汽车装配由传统的单一种类、大批量生产转化为多元化小批量生产的建议。文章主要从我国汽车装配的技术以及相关工艺等方面进行阐述,分析研究了我国汽车装配的发展现状以及未来的发展趋势,以使我国汽车行业得到更好的发展,促进我国经济发展。     

订单制产销模式的分析及风险控制研究

从描述汽车制造企业供应链管理的难题入手,对订单式产销模式的中、长期发展方向和短期改善途径进行了全面分析,对模式创新过程中的风险及其防范措施进行了研究,并指出订单式产销模式将是汽车制造企业未来的发展方向.     

包装容器租赁共享模式的研究

近十年来，我国汽车工业高速发展、汽车市场规模高速扩张，尽管金融危机给全球汽车市场带来很大的影Ⅱ向，但中国市场却是全球为数不多的增长型市场。国内汽车市场的竞争已然愈演愈烈，各汽车生产厂商物流业务外包的领域和比例不断扩大，汽车物流行业正在加速发展，汽车制造业与物流业的联动效应日趋明显。包装容器的配置与管理模式是汽车制造企业工业化设计的基础，也是企业物流管理的基础，更是未来降低供应链成本的主要领域。