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50年前，当新生的共和国为自己的第一个汽车基地鸣响奠基的礼炮时．中国的汽车工业还只是个蹒跚起步的孩子；而50年后的今天．作为国车长子的解放卡车．已经把全球卡车销量冠军的王冠戴在了自己的头上，把世界卡车巨头奔驰和沃尔沃甩在后面。解放产品不仅占据了国内市场的半壁江山，还出口到46个国家和地区，连续5年整车出口全国第一 相似文献
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1月23日，解放2005营销年会在长春隆重举行。一汽解放汽车有限公司李长江总经理在会上发表了重要讲话。会后，笔者对李长江总经理进行了专访，现将访谈笔录整理如下。 相似文献
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汽车工业不仅是产业关联度高、规模效益明显、资金和技术密集的现代产业部门,而且也是一个环境敏感性较强的产业部门。随着中国经济的快速增长及人均收入水平的持续提高,中国汽车工业正在进入一个快速发展的历史时期,2002年,中国汽车产量突破300万辆,全年共生产汽车325.12万辆,实现销售收入6713.46亿元;2003年的产量更达到444.37万辆。目前,中国已经超过法国,成为位居世界第四的汽车生产大国。这 相似文献
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4月8号，第一万辆北京现代索纳塔轿车缓缓驶下生产线。这辆樱桃红色、2.7升、V6GSL款轿车的主人是来自中国最大的钢铁企业——上海宝钢国际的副总裁王静女士。 相似文献
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当中国卡车市场以增幅33%走过2004年的时候,2005年1月18日这一天,以打造自主国际品牌为己任的一汽解放汽车有限公司(以下简称解放公司)也迎来了她两周年的生日.两年间,解放中重型自主品牌累计产销360506辆,2004年度解放中重型销售19.8425万辆,实现了全国销量"七连冠",继续保持国际中重型单一品牌年销量的领先地位.在市场竞争日趋残酷的今天,解放公司始终坚持以用户为中心,紧紧把握经营、发展和管理三条主线,坚定自主发展不动摇,不断提升市场经营能力、品牌形象能力和管理创新能力,全力打造解放竞争新优势,显示出强大的发展后劲,成为中国汽车自主品牌发展的领跑者. 相似文献
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在刚刚结束的北京国际车展上,面对利用一只鼠标就能开动的宝马、一声口令就能打开车门和后备箱的别克、能根据路况自动调整驾驶状况的沃尔沃……中国的车迷大开眼界,不由得发出阵阵感叹:国际汽车大公司的技术的确先进,中国汽车工业与国际水平相差太大了! 相似文献
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随着国内五横七纵高速公路网的建立完善，在中国境内实现高速物流变得更为轻松现实。2004年国内汽车市场的销售形式也证实了这一点。2004年，国产轿车市场增速由上一年的35％下降到17．6％；而重型汽车销售却异军突起，增长幅度从上一年的4．2％提高到44．5％，远远高于汽车产业的平均增幅。在国内卡车市场长期占据龙头地位的一汽解放再次引起了人们的注意。 相似文献
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自主品牌是民族汽车企业的灵魂，也是强大我国汽车工业的基础。不可否认，在汽车工业面临全球化竞争的格局下，中国企业只有不断创新和发展自主品牌，才能主宰自己的命运，才能肩负起发展中国汽车民族工业的神圣使命。 相似文献
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中国是举世公认的世界上最大的汽车市场.自上个世纪末全球汽车业重新洗牌,掀起大规模重组浪潮以来,各大著名汽车厂商更是不约而同地将目光瞄向了中国--这个巨大的、现实的、潜在的汽车市场.特别是我国加入WTO之后,各大公司对中国市场的争夺将会愈演愈烈.今年6月4日,日本三菱汽车公司与北京吉普汽车有限公司签署了引进生产三菱帕杰罗SPORT车型的技术许可协议.该SUV新车型已首次亮相第7届北京国际汽车展,并计划于2003年第一季度开始生产.当记者目睹帕杰罗SPORT的风采之后,专门采访了三菱汽车北京事务所所长远藤裕己先生. 相似文献
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近些年,车企对数字营销的重视超乎想象,在各个数字渠道上都能看到汽车营销的身影。2013年“双十一”期间,天猫、易车、汽车之家三家网站共贡献了近17万辆的线上订单,订单总额达235亿元。去年12月9日,首个微信版腾讯新闻广告上线,而投放广告的正是“奔驰”汽车,继车企将营销天平向互联网倾斜之后,车企又一次超前地将营销目光转移向了移动互联网。汽车企业正在逐渐完成从传统媒体向数字渠道的营销迁徙。为何汽车企业偏爱数字营销？ 相似文献
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中国重汽，一个浓缩了中国重型汽车工业发展的名字，从小到大，由大至强。四十余载的风雨历程中，中国重汽从借鉴开发，到引进、消化、吸收国外先进技术，再到自主开发，完成了全新技术体系建设；从引进一个项目，铸造一个企业，带动整个行业，到扛起复兴民族汽车工业大旗，书写着一段历史，探索出具有中国特色的重卡工业发展模式。 相似文献