交通部门内审机构重建的必要性

本文从公路建设、交通规费征收、收费还贷、经济责任审计等5个方面论述了重建交通部门内审的必要性,同时也指出了在现阶段重建内审机构面临着难得的发展机遇。     

赤胆和忠诚——好公仆张爱军

2011年10月14日上午，汶川地震灾后恢复重建总结表彰大会在人民大会堂隆重举行。甘肃省天水市道路运输管理局副局长张爱军，这位军人出身、时任该市抗震救灾物资转运交通运输保障及灾后重建物资运输保障组的负责人，因在支持汶川、陇南灾后重建物资转运任务中表现突出，获得了此次全国表彰。作为一名来自基层的普通领导干部，他再次用拳拳赤子之心和实际行动践行了公仆本色。     

重建

《震后重建技术指南》印发；重建灾区公路反对盲目采用高标准；甘肃公路三条通道服务灾后重建；四川在建高速复工。     

亡羊补牢犹未晚

不久前，《汶川地震灾后公路恢复重建规划》编制完成．并经国务院批准实施。至此，灾区公路恢复重建工作也已经全面推进。     

加强经营管理 提高经济效益

随着物资流通体制的改革,天津交通物资公司经过几年的摸索和实践,取得了较好的经济效益和社会效益。1987年共完成销售额3184万元;并与全国23个省市的交通部门建立了业务联系;同时,还被天津市人民政府命名为重合同守信誉单位。     

管交通各有新招

德国因驾驶员超速引起的交通事故时有发生。为此，德国交通部门对全国各类公路都实行限速行驶，还在公路两边醒目的限速标志旁安装了由计算机和测速仪组成的超速警告仪，对距限速区200米以内的车辆测速。如果测出汽车超过此区域内规定的时速，计算机便立即将此速度值在限速标志旁显示器采取此措施后，居民区内的交通事故已迅速下降。据瑞士交通部门统计，在全国各类公路上行驶的汽车中，大约有1／3的司机不用安全带，由此产生的严重后果是，在交通事故伤亡者中，有2／3都是不系安全带的司机。尽管交通部门严格规定不用安全带不准驾车，但仍…     

关于地方国有交通企业现状的调查报告

为全面了解全国地方交通企业的改革和经营管理观状,探索搞好国有交通企业的新路子,交通部体法司按照交通部有关精神,对全国六大片区的69个国有交通企业进行了重点调查,现将此次调查报告刊登,供各级交通部门参考。     

加强灾后恢复重建资金管理 确保安全、高效使用

如何管理好灾后恢复重建公路项目资金,是灾后恢复重建地区财务管理非常重要的工作。本文对我省灾后恢复重建公路项目资金管理的作法进行了介绍,供同行们参考。     

四川灾后运输重建攻坚

路网延伸到哪里，车站就建到哪里 2008年底前，70％的县级以上车站开工建设，2009年第一季度以前全部县级以上恢复重建车站全面开工，在2010年底灾后重建项目全部完工——按照交通厅统一部署，四川省交通厅运管局邱小发局长、王晓世书记和其他局领导分别带队赴灾区实地勘察后，提出客运站恢复重建目标。     

精心组织 沉着应对——全国部分省（市、自治区）监理工程师考试现场回顾

2006年全国公路水运工程监理工程师执业资格考试工作已落下帷幕。在交通部质监总站及各省交通部门的精心组织下，各考场秩序井然、考风良好、考纪严肃，为本次考试画上了一个圆满的句号。     

论编辑职业道德失范及其重建

由于社会转型,近几年我国有些编辑的职业道德处于失范状态,表现为:不尊重作者的劳动,不维护作者的权利;目无读者;见利忘义,不坚持原则,缺乏奉献精神;不注重提高自己的素质,不加强学习,不严格要求自己。重建编辑职业道德的措施有:健全规章制度,完善激励机制;领导加强表率作用;积极培养的角色意识。     

在春风中行动——南方公路灾后重建全面展开

今年初发生的低温雨雪冰冻灾害，对公路交通造成了巨大的影响。全国先后有23个省份公路交通受到不同程度的影响，其中13个省份公路交通多次中断，客货运输受阻。全国68条13．3万公里的国道中，有21条近4万公里路段因积雪严重、路面结冰导致通行不畅。公路基础设施受损面广，直接经济损失达125亿元。冰雪凝冻灾害刚过，公路恢复重建的号角已经吹响，公路人来不及歇息，做到思想不松，队伍不散、力度不减，兄弟省市公路管理部门主动伸出援手，共同打响了灾后公路恢复的攻坚战！     

重建

四川公路灾后重建全面启动；灾后重建每县至少两条抗震公路。     

城市公交管理体制探讨

2002年，安徽蚌埠市政府决定将城市公交划归交通部门管理。目前其他部分市县政府也正在酝酿将城市公交划归交通部门。对交通部门来说，城市公交是一项新的业务门类，面临的问题很复杂，管理的难度较大。     

大公交管理的难点

全国各地的城市公交与城乡客运管理模式不一，既有交通一家管理的，也有由交通与城建两个部门分割管理的。2002年，浙江省台州市实行了交通部门统一管理城市公交的模式。[第一段]     

加强交通部门内部审计的思考

本文针对政府机构改革后交通部门内部审计的现状和交通事业发展的客观要求,提出加强交通部门内部审计的具体方法。     

[绵阳]力保灾后春运安全有序

全国春运安全保卫战已于1月11日拉开帷幕,地震重灾区的四川绵阳公安交警怎样保障群众平安度过灾后首个春节?怎样保证民工安全返回家乡进行灾后重建?     

要论

当前．要抓紧修复基础设施．保障正常运行．这不仅是建立正常秩序、开展灾后重建的重要保障，也是恢复重建的重要任务。通往玉树的道路少、等级低、运力弱．而抗震救灾和灾后重建人员、物资运量大、车辆多，对交通提出了更高的要求。要加强军地各方面的密切协调配合．努力保畅通、保运输、保安全．已经抢通的公路要做到随毁随抢、随抢随通，通达所有的乡村。     

保障发展 方便群众出行——国务院副总理黄菊出席全国交通工作会议并发表重要讲话

全国交通工作会议2004年12月26日在北京召开。中共中央政治局常委、国务院副总理黄菊出席全国交通工作会议并讲话。他在讲话中强调，交通部门要认真学习和贯彻落实中央经济工作会议精神，按照科学发展观的要求，紧密结合交通工作实际，创新工作思路，加大改革力度，扩大对外开放，加快运力建设，     

费改税后交通综合执法模式的探讨

开展交通综合行政执法改革试点是全国交通工作3项重点改革之一。交通部门管理涉及公路、运管、海事3大部门，并分割为公路路政、道路运政、规费征稽、水路运政、航道行政、港口行政、港航监督、船舶检验以及交通通信、交通卫生10大门类。实施费改税后，除海事部门保留部分规费征管任务外，交通部门的主要规费征稽执法职能随之取消。2008年3月交通运输部正式挂牌，民航、邮政纳入大交通体制，原先建设部门指导的城市客运职责也交由交通运输部实施。