神龙汽车开展文化营销的思考与建议

一、神龙汽车面临的严峻形势 神龙汽车有限公司是20世纪90年代东风汽车公司和法国雪铁龙公司等共同投资兴建的大型轿车生产企业,是我国"八五"期间重点项目.当时设计生产规模为年产30万辆轿车和40万台发动机,分两期建设.2000年一期工程建成并通过国家竣工验收,形成了年产15万辆轿车和20万台发动机的生产能力.目前,第二期工程正在紧张建设,预计2007年基本完成.     

农用汽车行业崛起的思考

近十年中，我国已累计向农村投放了约ｓｂｏ万辆农用汽车以及数万辆农用客车。目前我国农用汽车的保有量已突破ｌｏｐ万辆，接近差不多５０年来全国才拥有的汽车保有量。农州车异军突起，大量进人农户家庭的事实，与轿车迟迟不能进人一般家庭消费形成了鲜明的对比。农用汽车行业的迅速崛起和发展历程，对如何发展我国的轿车工业具有极大的启示。一、农用汽车的"火爆"真正体现了进入家庭消费，市场广阔；而轿车工业并没有形成真正意义上的市场农用汽车是六、七十年代手扶拖拉机和四轮拖斗拖拉机的换代产品，既可用于农业牛产，也可用于载人和…     

神龙汽车开展文化营销的思考与建议

一、神龙汽车面临的严峻形势神龙汽车有限公司是20世纪90年代东风汽车公司和法国雪铁龙公司等共同投资兴建的大型轿车生产企业,是我国“八五”期间重点项目。当时设计生产规模为年产30万辆轿车和40万台发动机,分两期建设。2000年一期工程建成并通过国家竣工验收,形成了年产15万辆轿车和20万台发动机的生产能力。目前,第二期工程正在紧张建设,预计2007年基本完成。     

加入WTO对我国轿车工业的影响

加入ＷＴＯ对我国推进社会主义市场经济改革 ,扩大国际技术与经济合作 ,参与世界经济全球化进程十分有利。对于我国轿车工业 ,其影响则是双重的。以轿车为主的汽车工业是我国确立的支柱产业 ,它的发展可以带动与辐射相关产业的技术创新和产业发展。据经济学家最保守估计 ,轿车工业产值每增加 1单位 ,相关产业至少增加2 .6 7个产值单位 ,所以必须要大力发展轿车工业。然而 ,与轻工、纺织等其它行业相比。轿车工业不是我国的优势 ,因此 ,加入ＷＴＯ对我国的轿车工业更具挑战性。从世界汽车工业现状来看 ,由于近十年来世界经济增长乏力 ,引起汽…     

神龙优质轿车是怎样"炼"出来的?

神龙汽车有限公司是我国最早规划建设的三大轿车基地之一.成立13年来,从单一品牌经营发展到"双品牌"经营,即东风雪铁龙和东风标致;从单～品种结构逐步发展到高、中、低档产品品种结构更趋合理的格局;从投产初期时年销量不足万余辆,发展到目前年产销量超过10万辆.神龙公司引进的具有国际先进技术水平的产品,开辟了两厢经济型轿车的先河.神龙公司在保持产品技术与国际先进水平接轨的同时,在质量管理与客户服务方面,以国际先进水平和标准严格要求,生产的轿车连续多年被国家有关部门评为"满意产品"、"满意服务"和"全国用户满意产品",获得"中国环境标志企业和产品"、"中国环境标志杰出贡献奖"等殊荣.     

中国轿车工业发展的路在何方

自改革开放以来，发展我国汽车工业的呼声渐渐高涨。经过千余年的迅速发展，尽管在我国城乡公路上国产和进口轿车如车水马龙，大中城市各色的土铺天盖地，国人的“轿车梦”仍是可望而不可及，我国的民族轿车工业仍然步履维艰，非但如此，面对国外汽车厂商大举进军中国市场的局面，不禁还使人对我国民族轿车工业的发展前景感到忧心重重。时至今日，我们仍然面临着这样一个问题：我国的轿车工业发展究竟路在何方？一、我国从１９５８年就结束了不能生产轿车的历史，但到１９７８年，轿车产且仅２６００多辆，可以说在这２０年中我国轿车工业基…     

从产业分析角度看汽车业的发展

作为国民经济的支柱产业，汽车工业尤其是轿车工业，对我国国民经济的发展起着举足轻重的作用。加入 WTO之后，汽车行业成为受冲击最大的行业之一，中国汽车工业的前景堪忧。本文从产业分析的角度谈几点对发展我国汽车工业的看法。 　　一、产品与技术 　　1.产品分析。汽车是一种复杂的高价值产品，需求收入弹性大、消费过程较长、技术含量高。本文的分析以轿车为代表。目前我国汽车产业中较著名的轿车品牌主要有桑塔纳、捷达、富康、夏利和奥拓。轿车的价值高，一般来说需有一定收入才可使用。据调查资料显示，我国 10％最高收入户中汽…     

以小博大的李书福

<正>李书福,现任浙江吉利控股集团董事长,全国政协委员,浙江省台州市人大代表。李书福白手起家,1986年创办浙江吉利控股集团,1997年进入汽车行业,多年来专注实业,专注技术创新和人才培养,取得了快速发展。现资产总值超过1100亿元,连续两年进入"世界500强",连续11年进入"中国企业500强",连续9年进入"中国汽车行业十强"。2010年3月28日,在瑞典斯德哥尔摩,吉利汽车以18亿美元的价格收购了瑞典沃尔沃轿车100%的股权。从第一个造车民企到中国第一个收购国外品牌汽车的民企,为什么又是那个出身草根的李书福?     

中档轿车消费群体的特征分析

从目前市场的销售情况来看，中档轿车成为我国家用汽车市场的主力将是大势所趋。那么，购买中档轿车的消费者具有什么样的特征?有哪些因素影响他们的消费行为?中档轿车生产商和销售商应该采取怎样的营销策略?为了研究这些问题，我们在北京、上海、广州等地的汽车交易市场和汽车专卖店进行了两个多月的市场调研，取得了丰富的第一手资料和第二手资料。     

E览天下 梅塞德斯-奔驰E级骄车

作为世界上高档行政级轿车细分市场最成功的车型之一,从其鼻祖——1947年诞生的梅赛德斯-奔驰170至今,梅赛德斯-奔驰E级轿车始终引领着同级车型的发展潮流。根据梅赛德斯-奔驰官方数据统计,梅赛德斯-奔驰E级轿车全球平均年销量可达到20多万辆,占这一细分市场份额的24%。全新梅赛德斯-奔驰E级轿车较之上一代产品有多达2000多处的改进,也应用了诸如"预防性主动安全系统"、"七速自动变速器"、"智能照明系统"、"全景天窗"等众多高汽车科技配备,为同级别汽车产品树立了又一个崭新的标准。新一代E级轿车秉承梅赛德斯-奔驰百年造车工艺,使得E级轿车这一经典得以继续传承。     

柴油轿车的春天还有多远?

随着我国汽车保有量的不断增长,石油资源短缺的问题日益突出.2004年,我国进口原油1.2亿吨,石油对外依存度已达到40%.面对"油荒"和国际市场上原油价格的持续上涨,不少专家纷纷提出,我国现阶段应适度发展柴油轿车,以缓解石油资源短缺的压力.中国资源综合利用协会资源节约与代用专业委员会不久前就提出了<中国柴油轿车发展建议书>.最近,记者访问了该委员会主任委员刘士芳女士.     

我国轿车工业面临的困难和应采取的对策

我国轿车工业起步较晚,但发展速度却较快。从1986—1996年的10年中,汽车工业年均增长速度为14.7％,而轿车年均增长速度则达40.9％。但是,在汽车产业中存在问题最多的也是轿车工业。     

自主品牌向上走

"乘用车"已然成为中国汽车工业品牌自主的话题核心,而势头不减的"轿车浪潮"则成为其关键词.但2007年,与此相对应的是市场占有率下降的态势. 据中国汽车工业协会统计,2007年上半年,自主品牌轿车超过日系、德系、美系品牌,成为国内市场占有率最高的一类轿车产品,但这一增长势头在6月份开始明显减缓.6月份,我国自主品牌轿车的市场占有率比5月份下降36%,7月份比6月份再降2.1%.     

加快我国城市立体停车库建设的思考

随着我国经济发展速度的加快和城市现代化水平的提高，家庭轿车购买能力不断提升。据国家统计局统计，2004年我国轿车产量280万辆，比2003年增长40％左右．按照目前的增长速度，到2010年我国轿车保有量将达到2000万辆。汽车大批量进入家庭，并且绝大部分轿车集中在大、中城市，停车难、行路难成为困扰城市交通的难题，如何解决停车难也成为网络热点话题之一。几年来我国的房地产业呈现飞速发展的势头，但是增加容积率的同时却少有与之相配套的现代化停车库方案，房地产开发和商业地产开发在建筑中大多采取较原始的自走式停车库设计，占用土地较多，容纳车辆有限，很难满足停车需求。如今城市街头、住宅小区，因为缺少足够的停车位，日趋拥挤的马路停车成为普遍现象。据有关统计数字表明，目前我国静态交通基础设施严重落后于动态交通基础设施，我国机动车辆的保有量与停车位之比大约为5：1．也就是说停车位的满足率只有20％左右，全国供轿车停车的停车位缺口在400万个以上，而近几年新增轿车每年在200多万辆，每年需新增停车位240万个才能满足新增轿车停车的需求。在许多城市停车难问题的凸现，不同程度的影响到私人轿车的购买欲望。     

"十二五"我国汽车消费将呈现两大特征

一、在工业化、城市化的时代背景下,我国汽车消费后劲十足 1.居民消费结构升级支持乘用车(主要是轿车)消费规模的长期扩张 进入新世纪后,我国城镇居民中的中高收入群体的消费开始从以吃穿用为主的温饱型向以住行为主的小康型转变,同时,加入世贸又带动了高高在上的轿车价格"跳水",多种有利因素紧密结合在一起,促成了我国汽车市场尤其是轿车市场的"井喷".     

我国家用经济型轿车分销模式研究

汽车工业已经成为我国国民经济中的支柱产业，对国民经济的增长有着巨大的拉动作用。进入21世纪以来．我国汽车工业迅猛发展，现在已经出现了暂时性的供大于求、产能过剩的情况，这对整车生产厂家和分销渠道都是不小的压力，另外一方面汽车作为一个基本的交通工具还没有完全走进人民的生活当中，我国的经济型轿车市场仍然有很大的增长潜力。如何借鉴发达国家的经验．同时结合我国的国情解决经济型轿车分销渠道中的各种问题．是文章所要探讨的重点。     

中国轿车，何日驶出沼泽？

汽车业现状令人担忧 目前，我国汽车工业现状令人担忧。国家统计局发布的工业生产形势报告称，２０００年１—１０由于受产品结构调整影响，汽车特别是轿车产量大幅度下降。１０月份汽车产量比上月减少２万多辆，增速由上月增长１２．９个百分点变为回落０．７个百分点，轿车产量比 １９９９年同月下降１４．１％。 中国汽车工业协会数据显示，近年我国汽车工业增长速度明显下降．全行业效益明显下滑，２０００年利润下降了４２％，但库存积压却创历史最高纪录。２０００年上半年，轿车厂家的库存已达４．４５万辆，加上滞留在工业系统内的…     

浅析中外合资下的湖北汽车行业——以神龙汽车公司为例

汽车产业已成为湖北省的龙头产业,是湖北省"十一五"计划的"千亿元产业计划"之一.湖北强势发展汽车行业,努力打造"中国车都",促进现代产业体系框架的形成.汽车产业对湖北省乃至中部地区的经济起到拉动、整合作用.本文通过对湖北汽车合资企业的龙头之一-神龙汽车有限公司的实践调查,对湖北汽车行业的现状分析,对湖北省如何打造"中国车都"的地位提出了一些意见,即如何利用中外合资的优势建立湖北汽车产业的牢固地位,充分发挥湖北汽车产业的特色.     

透视轿车消费中暴露出的若干问题

轿车进入家庭,是汽车工业发展的根本动力所在。2002年,我国轿车产量首次突破百万辆。但是,相对于13亿人口这个分母,百万辆只不过是一个微不足道的数字。近年来国内私人汽车的拥有量以20％以上的速度增长,但目前家庭汽车的拥有量仍然偏低。就国内汽车保有量比较大的北京市来看,每百户家庭拥有小汽车也不过12辆。     

关于轿车热的冷思考

近年来 ,轿车消费迅速增长 ,以前主要是公务车和出租车 ,现在 ,增长重点移向私车 ,特别是今年夏天北京国际汽车展览 ,参观者达到火爆的程度 ,当然这其中绝大多数人是买不起国外各牌轿车的 ,为的是一睹国外名车的风采 ,但是这也在一定程度上说明 ,有很多人 ,尤其是中青年人是希望有自己的轿车的 ,同时 ,随着国内经济型轿车的试制及投产 ,加入ＷＴＯ后进口轿车将降价 ,就从总体上看 ,轿车价格呈下降趋势 ,更由于分配格局的变化 ,我国已产生了数百万拥有百万元以上财产的富人及大量具有购车能力的“中产阶级”(此阶层人士在我国正处于成长阶段 …