西成一体化建设现状和特点探析

西成一体化是西安、咸阳两大城市一体化规划的简称，是中国距离最近的两大城市统一规划、协调发展的开始。西咸一体化从提出至今已经历了近九年的时间。九年的时间里，西咸一体化建设从经济、环境、交通、文化等各方面都取得巨大的进展。而从西成一体化建设的背景出发，对西成一体化建设的现状和特点进行深入的分析。     

西咸新区城乡统筹发展问题的思考

西咸新区的诞生,给西安国际化大都市的建立无疑是增添了一笔浓墨。然而,在成为中国第四个国家级新区的喜悦下,新生的西咸新区才迈出了第一步。城乡二元经济结构明显制约了西咸新区的发展,统筹城乡刻不容缓。城镇化的发展模式,有利于城乡优势互补,有利于建立现代农业企业、解决农民工问题,并缓解大城市的交通与住房问题。西咸新区应选择城镇化的方式来实现城乡一体化,并结合自身优势,以田园新区的重要角色,展现西安国际化大都市的舞台。     

西咸经济一体化进程分析与问题思考

西咸经济一体化从2002年底启动至今,已经历经了四年之久,在这段进程中,我们看到了可喜的变化,同时也看到了进程中的不足之处。西咸经济一体化进程中的不足为其下一步的目标带来了一定的阻碍,不消除存在的这些阻碍将会严重阻碍西咸经济一体化的进程,影响西咸一体化的战略意义。     

以价格信息资源共享助推西咸一体化

目前西咸经济一体化、关中-天水经济区发展规划正在加紧实施。西安咸阳两市物价局早在2005年11月就签署了《关于加强价格工作交流与协作促进西咸经济一体化建设协议》。现就如何实现价格信息资源共享提出一些设想。价格信息是价格工作中所产生、获一、充分认识信息资源的重要作用,不断加大整合力度     

创新城市发展 携手共建“一带一路”

<正>为贯彻落实《国家主体功能区规划》、《关中—天水经济区发展规划》和《西部大开发十二五规划》,加快西(安)咸(阳)一体化和关中城市群建设,陕西省设立西咸新区。2014年1月,国务院批复了陕西西咸新区,赋予西咸新区建设"丝绸之路经济带重要支点、我国向西开放重要枢纽、西部大开发新引擎和中国特色新型城镇化范例"的重大战略任务。2015年2月,习近平总书记来陕视察的重要讲话中,要求"发挥西咸新区作为国家创新城市发展方式     

西咸新区建设中咸阳的角色问题探讨

通过对西咸新区建设的规划面积、提出背景、规划前景等的分析与理解,文章对咸阳在西咸新区建设中的角色问题进行探讨,提出咸阳应该扮演的三种角色:主人翁、合作者和受益者,进而以这三种角色参与新区建设,真正实现西咸一体化,建成“以人为本”的现代田园都市.     

西安咸阳“错位”发展再造新秦川

长时间不相往来却近在咫尺的两座千年古都终于携手并进了。 7月12日,西安、咸阳两市召开领导联席会议,共商推进西咸经济一体化的长远大计,出台了《西安·咸阳实施经济一体化战略规划纲要》。这是继2002年12月28日西安市市长孙清云和咸阳市市长张立勇在《西安·咸阳经济一体化协议书》上郑重签名以来,西咸经济一体化的重要进展。《规划纲要》的出台,标志着西安咸阳经济一体化进入了一个全面实施、加速推进的新阶段。     

精心谋划 有序推进乐清大城市建设

乐清为温州市北翼副中心，目前城市现状总人口已经达到了大城市的规模，但是城市建设的标准还未能达到大城市的建设要求，本文从“拉框架、强功能、提品位、优环境、保落实”等五个方面论述如何推动大城市建设，而且也要认清大城市建设是一项复杂的、长期的系统工程，在实现过程中，必然需要一系列实施保障措施，以健康有序地推进大城市建设。     

小议近期建设规划编制的意义与方法

我国现行的城市规划编制体系一般分为城市总体规划和详细规划两个阶段。总体规划是对城市性质、规模和发展方向进行研究，统筹安排城市各项建没用地，合理配置城市各项基础设施，其编制内容从宏观到微观，涉及城市建设的方方面面，内容繁杂。从编制时间看，总体规划从编制到审批周期过长，大城市一般需要4～5年的时间，     

建设西安国际化大都市背景下物价工作的新思考

2009年6月,国务院颁布的《关中天水经济区发展规划》提出,要加快推进西咸一体化建设,着力打造西安国际化大都市。建设西安国际化大都市是中央赋予西安的重大历史使命,是西安加快发展的重大历史机遇。     

西咸一体化建设过程中中小企业融资问题研究

西咸一体化建设过程中一批批中小企业如春笋般出现。中小企业有助于活跃地方市场经济,促进地区资源优化配置,是解决社会就业问题的主渠道。但西咸一体化建设过程中中小企业融资难,阻碍其进一步发展。这一问题在全球经济低迷的情况下显得尤为明显。改善创新融资服务,完善融资政策,提升中小企业素质拓宽融资渠道,降低融资成本,提升财务制度,完善信用评级制度加强行业协会的支持服务等方面是有效的应对措施。     

国际金融中心与大城市群的协同性——兼论上海国际金融中心的建设

国际金融中心与大城市群的协同性表现十分明显。文章通过对拥有国际金融中心的英国、美国和日本的比较,发现它们都各拥有大城市群,同时伦敦、纽约和东京又分别是这三大城市群的核心城市,由此提出了国际金融中心与大城市群协同共进的观点,并在理论和实证上进行佐证。在现阶段,加快上海国际金融中心的建设离不开长三角城市群的支撑和促进,而后者也将最先受益于前者带来的金融资本等优势,大力促进长三角区域的金融一体化来加快长三角城市群的完善和成熟,对推进上海国际金融中心的建设进程意义重大。     

能赚能花才本事

赚钱-花钱，花钱-赚钱，这本身就是一个已经没有完结的循环圈，可圈与圈的质量却大有不同。与北京、上海、天津、重庆、西安、武汉、沈阳、啥尔滨、南京九大城市居民相比，羊城市民最会挣钱也最能花钱，2001年人均收入和支出均居十大城市之首，这是记者昨日从广州市城调队获悉的。     

陕西建设丝绸之路经济带竞争力研究

陕西是古代丝绸之路的起点,具有发达的交通网络、丰富的能源资源和深厚的文化底蕴,区位优势明显,加快建设丝绸之路经济带新起点意义重大。陕西应充分发挥自身优势,加快改进经济对外开放度低,西咸一体化受阻等制约因素,从交通物流建设、能源金融合作和文化教育交流上取得新突破。     

优势互补 错位发展:西咸经济一体化的重要举措

西咸一体化是经济发展重大的战略部署,在我国西部大开发中占有重要的地位。推进西咸经济一体化,要按照优势互补、突出特色、错位发展的思路来进行产业布局、产业聚集,实现产业升级、资源共享,带动两市经济共同发展,为陕西和西部经济发展发挥经济增长极的作用。     

西咸交通一体化发展模式研究

在西咸交通一体化推进过程中,越来越多的体制性障碍和两市间利益冲突凸现出来,致使一些方面进展缓慢,甚至停滞不前,影响了西咸一体化的快速推进,如何进一步加快两市交通快速发展,已成为广受关注的问题。本文就西咸交通一体化的发展模式、特点及呈现出来的问题进行了论述,并且分析了导致这些问题的原因,最后提出了相应的对策。     

长三角城市商业的互动与发展

在全球经济一体化浪潮推动下，区域经济一体化势不可挡。一个国家内的区域经济一体化，即以一个经济中心城市为核心形成的大城市群的区域经济协同发展，更是当今世界各国经济发展的普遍现象。在中国以上海为核心的长江三角洲大城市群、珠江三角洲大城市群、京津冀区域大城市群，都是改革开放进程中造就的区域经济发展的灿烂硕果。     

国外TOD新城建设经验对北京新城建设的指导意义

当前,我国城市化水平突飞猛进,城乡发展一体化进程加快,但土地利用率低,交通拥挤。要想缓解中心城区压力,实现大城市功能疏解,构建和谐社会,提升竞争力,就必须大力开展以轨道交通为导向的新城建设,协调土地开发利用与交通系统形成良性互动,这也将是北京、上海、天津等大城市的重要发展战略,但我国新城建设的实践经验仍显不足。本文选取英国伦敦、日本东京、法国巴黎的新城建设为研究案例,对新时期北京的新城建设进行了相应的评价,并提出规划和政策建议。     

我国轨道交通建设投融资渠道及策略分析

一、我国轨道交通的建设态势 轨道交通以其运量大、速度快、时间准、污染少、占地少、交通事故少等独特的优势而备受世界各大城市的青睐,并逐步成为解决大城市交通问题的有效途径.当前世界大城市轨道交通的发展主要呈现出三大特点:一是类别多样化;二是轨道运行网络化;三是资金来源多元化.而国内大多数城市的公共交通基本上依靠地面交通,轨道交通所占比例不高,道路交通堵塞状况严重.交通拥挤状况既妨碍了城市经济的发展,也影响了社会活动的正常秩序以及居民的日常出行.在各大城市中,发展和建设快速的轨道交通系统网络已经是势在必行.     

武汉城市圈与长三角城市圈的联动协调发展

随着世界经济全球化和一体化,区域经济联动协调成为未来世界经济发展的方向和趋势。武汉城市圈与长三角城市圈处于长江流域中游与下游地区,通过两大城市圈的联动发展,有利于推动武汉城市圈的建设,进而促进中部地区崛起,达到区域经济协调发展,推动国民经济快速健康的发展。