中国汽车宝典（销售篇）——怎样看待车市

当2004年寒流席卷中国车市时，连续快跑了两年的中国车市，突然减慢了速度。这一变故让许多厂商和经销商措手不及。车市增速快速回落原因何在?车市的发展能否步入一个健康，有序的轨道?面对如此局面?我们的决策者、生产者、经销商又应该做些什么?     

中国汽车宝典（销售篇）——中国汽车行业最新报告

从200l到2003年的三年间，我国汽车工业产量每年以百万级的速度递增，到2003年年底，总产量达到444万辆，平均增速达到近30％，其中轿车产品在2002年突破100万辆后，2003年突破了200万辆，平均增幅达52％，     

中国汽车宝典（销售篇）——汽车营销精细化

经历了03年的“井喷”和04年的“寒冬”，汽车行业的产销量增幅趋于平稳，预示着厂商和消费者正变得成熟     

中国汽车宝典（销售篇）——汽车价格仍会持续下降

汽车价格一直是消费者关注的焦点。去年我国车市上演了一场降价大戏也没有扭转车市冷清的局面。今年汽车市场面临着一系列的新政策以及进口汽车与国产汽车更激烈的大比拼，在汽车销量开始趋于平稳且出现“升温”的迹象下，今年汽车价格又将何去何从?     

中国汽车宝典（销售篇）——中国汽车金融市场

到2025年，中国汽车金融业将有5250亿元的市场容量。如此大的蛋糕引得中外汽车巨头们争相抢食。除上汽通用，福特，大众，丰田B展开实质性行动外。PSA标致雪铁龙，戴克集团，宝马，沃尔沃，北京现代，GE金融也对在华开展汽车金融业务无限憧憬。     

中国汽车宝典（销售篇）——汽车金融公司会给车市带来什么

2004年4月份开始的密集的宏观调控措施，对银行贷款产生了比较大的影响。银监会先是对国有银行发出“限贷”指令，接着银监会又对包括殴份斜银行在内的商业银行的汽车贷款进行专项检查。汽车市场受到了严重的影响。但汽车消费是拉动国民经济发展的一个重要因素。     

中国汽车宝典（销售篇）——轿车购买终端选择

“决胜终端”，“终端为王”好像是营销界的魔鬼真理，言必称终端。以终端建设为重，以终端发展为荣，终端似乎成了企业营销成败的最后但也是最重要的环节。     

中国汽车宝典（销售篇）——掀起车价波动的红盖头

对于一辆汽车而言，60％～70％的成本来自于采购，对于汽车制造企业而言。采购，生产环节是降低成本的关键。能否准确把握市场动态，迅速提升内部管理，加快各项成本的控制，将很大程度上决定每个市场竞争者的最终走向。     

中国汽车宝典（销售篇）——车市冷清背后的思考

去年中国车市遭遇了前所未有的寒流。寒流过后，中国车市渐渐地步入了一个健康有序的发展轨道。当我们回过头来再看2004年的车市时，却不得不反省……     

仅和国际接轨是不够的 2010年前中国轿车价格走势分析

入世之后,长期坚挺的国产轿车价格开始下调。到目前,激烈的市场竞争迫使国产轿车的价格以季度为单位调整。价格在很大程度上决定着市场份额,是企业生存和发展的主要前提条件。     

中国汽车宝典（销售篇）——汽车营销的挑战

从整个市场的发展、经济的规律看。中国汽车市场必将进入微利时代。经销商面临厂家更严格的商务政策、流动资金和竞争环境等方面的压力，只有采用精细化管理来改变自己的基因，经销商才能真正适应微利时代的生存。     

2005年中国汽车市场命运如何

每年新春到来的时候，人们总会回首过去、展望未来。在此就让我们先共同回首2004年的风风雨雨……     

中国汽车产销量全面放缓

产销量的持续低迷使中国汽车正面临两年半以来最严峻的市场考验，据国家统计局最新统计显示，7月份中国共生产轿车17.04万辆，比6月份下降了21.1%，比上年同月仅增长0.5%，增幅比上月回落19.9个百分点。     

2004年前五个月中国汽车市场竞争形势分析

2004年前五个月，中国汽车市场产销两旺，汽车产销同比增长了37%、39%。其中北京、江苏、安徽等地轿车产量同比增长83%，创历史新高。销量前五名气汽车企业占总销量的85.32%。比去年同期下降了2个百分点。从汽车销量的区域颁布来看，华东、中南和华北地区销量占总销量的45%以上，比去年同期增长了3个百发点。