天津西枢纽?CTC?控制模式研究

在阐述调度集中系统CTC控制模式及北京铁路局实际应用情况的基础上,对天津西枢纽概况、天津西枢纽高速场行车指挥现状及天津西枢纽运输组织进行分析,提出天津西枢纽运输组织具有控制范围和衔接方向复杂、作业量大幅增加的特点,并且对采用维持CTC中心操作方式增加调度人员(方案Ⅰ)和改为CTC车站操作方式增加车站作业人员(方案Ⅱ)2种天津西枢纽CTC控制模式进行方案比选,提出不同运输条件对CTC控制模式选择的建议。     

铁路调度集中系统运输指挥信息数据双路传输研究

调度集中(CTC)系统的网络通信问题是造成CTC系统设备故障的重要原因之一,对于高速铁路调度指挥具有重要影响。现有CTC系统的网络结构、通道和路由实现方式,很难避免设备单点故障所导致的数据丢失、信息数据延时或者通信中断等问题。在不改造CTC系统硬件的前提下,通过利用环路组网以及车站之间的双通道,进行信息传输的双路冗余改造,实现双份相同的应用信息数据的同时传输,解决通信故障可能影响多个车站数据传输的问题,可以大幅度减少通信故障的不良影响,并有效提高CTC系统信息数据传输的稳定性和安全性。     

普速铁路调度集中控制系统运用优化对策探讨

普速铁路调度集中控制系统的运用已经成为我国铁路技术发展水平的重要标志。在分析我国普速铁路CTC运用里程、调度台分布情况、操作方式占比等现状的基础上,针对普速铁路CTC运用存在问题,提出普速铁路车站操作方式、普速铁路CTC的规范和完善及普速铁路CTC作业人员的适应性等运用方法,探讨普速铁路CTC运用优化对策,即:提升行车指挥和行车作业安全性,提升普速铁路运输效率和劳动生产率,为提高我国普速铁路运输的管理水平、运营效率、安全防控水平提供参考。     

国家能源集团铁路调度系统在朔黄铁路的应用

智能调度系统的应用是实现重载铁路高质量发展的重要途径,研究从结构组成、使用模块、功能实现、数据应用等方面,阐述国家能源集团铁路调度系统的总体概况,基于国家能源集团铁路调度系统在朔黄铁路试运行效果,从与CTC3.0系统的信息交互、现车核对、运营维护等方面,分析国家能源集团铁路调度系统在朔黄铁路应用中存在的问题,提出具体解决措施,即:与CTC3.0系统制定新的接口协议、补充改进全线AEI设备、做好天窗施工同步方案、数据深度应用。同时,阐述国家能源集团铁路调度系统在技术站自动化控制、计划编制自动化、管理决策功能实现等方面的深化研究,以满足朔黄铁路安全生产需求,提高货物列车运输效能,进一步提升国家能源集团铁路调度系统在朔黄铁路的应用价值。     

东莞东站FZY-CTC3.0系统应用实践与优化

东莞东站为多方向车站,站场规模大、接发列车及调车作业繁忙,存在误操作进路信号的可能,CTC3.0系统的应用从设备层面保证了进路及信号的正确性。为更好地发挥CTC3.0系统的作用,在阐述东莞东站现状的基础上,结合东莞东站CTC3.0系统的应用实践,提出东莞东站CTC3.0系统应用优化,即:列车调车冲突检查优化、调车作业管理功能升级优化、站台助理值班员及客运作业终端设备增设等,从根本上杜绝因作业人员人工操作不当引起的安全风险,增强保障运输生产安全的能力,为CTC3.0系统的推广和使用提供经验借鉴。     

中老铁路磨万段CTC系统设计方案研究

中老铁路磨万段作为中老铁路的一部分,是第一条以中方为主投资建设、与老挝共同运营并与中国铁路网直接连通的跨国铁路,目前已开通运营。铁路调度集中控制(CTC)系统作为影响铁路运输的关键系统,既要满足行车运输功能需求,又要易于操作维护,确保铁路运输系统安全。从老挝实际国情出发,在对中老铁路磨万段运输组织、调度区划以及运维功能需求进行分析的基础上,考虑工程投资情况,结合相关的中国规范标准,借鉴中国铁路既有线的维护经验,对CTC系统的组网方案和安全防护方案进行了适应性研究,基于CTC 2.0系统架构设计了适用于老挝的CTC系统方案,方案可以充分满足中老铁路磨万段的运输组织、调度规划、系统功能需求,并为其他境外项目CTC系统设计和研究提供参考。     

胶济线采用调度集中系统（CTC）的设计方案

论述了当胶济线全线电气化以后，在该线采用分散自律调度集中系统设置的初步方案，如系统所控制的车站范围，调度中心的设置位置、无人车站的选择等，并对系统结构及胶济线采用CTC的特殊性做了介绍。     

关于我国铁路调度集中跨越式发展的探讨

通过对世界铁路CTC的功能特征与技术特征和发展途径的分析，对照我国铁路发展CTC的历程，论述了我国铁路先发展各专业调度指挥系统再与调度集中控制合成的综合调度集中系统的特殊途径。由于国外的各种先进的、现代化的调度指挥系统均不能满足我国铁路的需求，因此我国铁路“分散自律调度集中”理论的提出与建立，是对世界铁路的一大贡献，也标示着我国铁路调度集中技术具备了跨越式发展的技术条件。     

基于CTC3.0的铁路车站接发列车作业控制系统应用研究

铁路列车运行的高密度和安全需要,对传统的车站接发列车作业模式提出了更高的要求,因而应进一步研究车站接发列车作业控制系统的功能扩充和系统方案,增强系统安全性、可维护性。在阐述铁路接发列车作业现状的基础上,提出基于CTC3.0的车站接发列车作业控制系统技术方案,从主要设备功能与配置、基于CTC3.0的车站接发列车作业控制系统主要功能2个方面分析系统功能,以减少甚至杜绝车站接发列车作业事故的发生,提高工作效率。     

深惠城际铁路CTCS2+ATO列控系统自动折返方案研究

基于目前粤港澳大湾区城际铁路建设规划及深惠城际铁路基本情况，梳理目前城市轨道交通以及城际铁路2种轨道交通制式下列车折返模式，调研装备CTCS2+ATO列控系统的城际铁路的情况，发现列车在车站进行折返作业一般由人工完成，存在耗时长、效率低、操作繁琐等问题。通过分析深惠城际铁路的实际需求，从车辆和设备改造、优化作业流程等角度，提出具体的CTCS2+ATO列控系统自动折返实施方案设计，方案主要是对动车组、车载设备、调度集中(CTC)、列控中心(TCC)、通信控制服务器(CCS)等进行一定的修改，并设计一套折返作业流程。研究设计的自动折返方案旨在实际工程项目中得到应用，以提高列车折返作业效率，增加动车组运用周转率，实现运营效率的提升。