空中交通管制员情绪的有效管理

通过对情绪、情绪管理的概念的分析,阐述了在空中交通管制工作中管制员对待情绪的正确态度以及科学管理情绪的方法。     

组织管理对空中交通管制员工作能效的影响分析

综合借鉴SHELL模型和Reason模型的概念,参考国际民航组织《安全管理手册》,分析民航运行体系中组织管理对空中交通管制员工作能效的作用路径,提出组织管理对管制员工作能效产生积极影响的方法和建议.     

空中交通流量管理日志系统研究与设计

空中交通流量管理系统实现了多个机场之间,以及空管、航空公司、机场三方之间航班运行信息的快速有效同步共享,实现多方协调放行,有效缩短航班延误时间。该系统部署于全区域甚至全国各个节点,各使用单位的技术维护力量高低不一,如何快速收集各地系统日志、如何提高系统日志处理效率、如何远程定位解决问题是系统后期运行维护的关键,这也已经成为空中管理信息化部门关注的重要问题。文章设计并实现了一种基于ELK技术的空中交通流量管理日志系统。实验表明,该系统具备配置方式灵活、便于扩容、实时采集、检索性能高效、可视化等优点,能有效地提高空中流量管理系统的运维效率。     

基于优化AC-BiLSTM模型的机场终端区流量预测

将深度学习用于机场终端区流量预测研究。神经网络具有复杂的网络拓扑结构和较多的超参数,这使得超参数的选择很困难。以往神经网络模型的超参数通常是根据经验来调整的,因此,为了解决超参数搜索问题,引入粒子群算法(PSO)。针对基本粒子群算法(Basic PSO,BPSO)的缺点和不足,提出一种基于自适应惯性权重的混沌粒子群优化(AWCPSO)算法,该算法在基本PSO的基础上进行了改进和优化。具体方法是,使用一种新的动态自适应惯性权重在全局寻优和局部寻优之间取得平衡;进而将混沌思想和粒子群算法相结合,解决粒子群算法易陷入局部最优的问题。实验表明,AWCPSO算法用于AC-BiLSTM模型的超参数寻优时,既解决了BPSO算法的早熟收敛问题,又提高了流量预测的精度。     

关于飞行流量调配问题的模型及方法研究

随着我国民航业的迅猛发展，空中交通流量管理（ATFM）变的至关重要。本文主要介绍了ATFM中的流量限制，并提出了一种决策模型，给出可能的决策制定方法，并给予评价。     

基于先期流量管理的航班时刻评价系统开发与应用

为了优化航班时刻分配,提高航班计划编制、审批工作的科学性和效率。在航班计划方案在预期实施环境下,分析流量和流向对容量影响重要性,提出基于流量和流向考虑解决航班计划合理性,研发航班时刻评价系统,实现全国空域各扇区流量情况分析、空域时间节点流量分析、新增航班时刻评价与优化。对2014年的夏秋季航班时刻的某周一北京至上海增加航班时刻申请进行评估,新增航班申请中将有6架航班导致空域中某些扇区超容,系统给予新的建议时刻。优化结果表明,系统能为科学分配航班时刻提供参考依据的量化辅助决策方案,有利于提高航班时刻分配决策的准确性和效率。     

基于360度考核法的行政岗位绩效管理研究

行政人员绩效管理与绩效评价是国企管理领域公认的难题之一。在当前国家启动深化国企改革的大背景下,行政人员绩效管理的科学性问题就尤为凸显。360度考核法,是一种较为全面的绩效考核方法,其全方位、多维度评价主体以及反馈结果的充分运用对于打造服务型与责任型行政机关具有重要的推动作用,加速了高效能、集约化及低成本行政管理的进程。360度绩效考核的引入与应用对于创新国企管理模式以及实现科学化管理范式具有重要的价值。     

企业成本管理及度的掌控

随着人类的进步和工业化的发展,地球上的资源已渐渐地走向枯竭,新经济和高科技虽然给人们带来了一丝曙光,但传统的成本管理思维模式已经让目前的许多企业濒临困境。从现实和历史的角度分析,得出了一个结论,企业的成本管理的根本出路在于最终成本,也就是对质量成本的度的把握。     

基于流量抑制及高额溢出用户识别的大数据流量经营

文章针对流量用户进行区分,对高额溢出用户与流量抑制用户分别建立识别模型,在增强用户体验的同时增大流量包的销量,达到增加用户的ARPU值及用户品牌粘度的良好效果。     

基于仓储式物流模型下的LTE流量释放研究

在当前LTE网络高速发展,智能终端全面普及背景下,高速数据业务逐渐成为4G(第四代移动通信)和下一代网络应用的发展趋势,移动宽带业务的需求进入到爆炸式增长时期,无限流量套餐的出现进一步刺激了用户的流量消费行为,流量增长也带来网络负荷急剧上升,网络瓶颈开始凸显,热点区域用户体验下降,小区流量抑制现象越来越明显。文章就是在此背景下,通过以仓储式物流模型进行网络剖析,确定网络中的流量抑制根因,秉持先优化、后扩容原则,最大程度提升现有网络潜力,合理优化策略,调配网络资源,节省网络扩容投资。     

北京市交叉路口交通流量分析研究

针对北京市主要交通拥挤的具体问题,分析其基本原因。介绍城市交通流量的特点与计算参数,并列举交通流量的研究方法,通过对北京市交叉路口的交通流量的具体数据进行SPSS数据分析,运用聚类分析、相关分析等手段判断北京市交通拥挤分类的不同原因,并提出控制交通流量的管理对策。     

航权开放：动因、演进及其效果

文章从理论思潮与航空运输业的产业演变实践两方面分析了航权开放的动因,认为航权开放的理论支持主要在于可竞争理论的发展,而行业需求曲线的变动则是开放的现实要求。最后,在全球航权开放的演进与现状基础上,运用定性的方法分析了航权开放的经济效果。     

航权开放对区域经济安全的影响及对策研究

文章介绍了航权开放以及经济安全的概念,分析了航权开放将从生产要素安全、产业结构安全以及制度环境安全三个方面对区域经济安全产生影响,提出为了维护区域经济安全,在航权开放中应注意分析区域经济的要素素质与要素结构,把握好时机与节奏,同时还要完善有助于提高区域经济安全性的政策支撑系统。     

基于TOPSISI的空管运行单位安全能力分类评估研究

从空管一线运行单位的安全出发,考虑到航班量逐年递增以及各空管运行单位年飞行保障量存在较大地区性差异。为使各空管运行单位现有安全保障能力与其飞行保障量更好的匹配,将塔台、区域保障架次和跑道数量作为重要的属性来进行空管安全能力评估单位分类。运用已构建的评估指标体系,采用标准离差法-TOPSIS排序法,通过输出结果验证单位分类评估的合理性。     

我国民航空中交通管制员压力管理策略研究

本文分析我国民航空中交通管制员进行压力管理的必要性,提出了对管制员进行压力管理的三个层面的策略:管制员个人的自我压力管理、管制员班组的压力管理和空管机构组织层面的压力管理。     

基于事故树分析法的配对进近碰撞风险研究

配对进近是提高近距平行跑道容量的有效方式,对配对进近的碰撞风险的研究显得尤为重要。首先对影响配对进近碰撞风险的因素进行了分析,给出各影响因素的概率分布;然后根据事故树分析法,在对影响配对进近碰撞风险因素的分析基础上建立了配对进近碰撞风险事故树;再通过计算最小径集、最小割集和结构重要度来定性分析了事故树中各个基本事件对配对进近碰撞风险的影响程度;最后对配对进近碰撞风险事故树进行了系统特征整体分析。