组织管理对空中交通管制员工作能效的影响分析

综合借鉴SHELL模型和Reason模型的概念,参考国际民航组织《安全管理手册》,分析民航运行体系中组织管理对空中交通管制员工作能效的作用路径,提出组织管理对管制员工作能效产生积极影响的方法和建议.     

空中交通管制员情绪的有效管理

通过对情绪、情绪管理的概念的分析，阐述了在空中交通管制工作中管制员对待情绪的正确态度以及科学管理情绪的方法。     

我国民航空中交通管制员压力管理策略研究

本文分析我国民航空中交通管制员进行压力管理的必要性,提出了对管制员进行压力管理的三个层面的策略:管制员个人的自我压力管理、管制员班组的压力管理和空管机构组织层面的压力管理。     

空中交通流量管理日志系统研究与设计

空中交通流量管理系统实现了多个机场之间,以及空管、航空公司、机场三方之间航班运行信息的快速有效同步共享,实现多方协调放行,有效缩短航班延误时间。该系统部署于全区域甚至全国各个节点,各使用单位的技术维护力量高低不一,如何快速收集各地系统日志、如何提高系统日志处理效率、如何远程定位解决问题是系统后期运行维护的关键,这也已经成为空中管理信息化部门关注的重要问题。文章设计并实现了一种基于ELK技术的空中交通流量管理日志系统。实验表明,该系统具备配置方式灵活、便于扩容、实时采集、检索性能高效、可视化等优点,能有效地提高空中流量管理系统的运维效率。     

民航院校空管专业双语教学可行性研究

近几十年来,我国民航事业飞速发展,空中交通流量快速增加,空中交通管制的任务日益繁重,对空中交通管制员的综合能力提出了越来越高的要求。文章从空管工作的实际需要出发,探讨了民航院校空管专业实行双语教学的必要性和可行性,并从更好地掌握专业知识和提高英语水平两方面论述了空管专业实行双语教学应当达到的目的,同时提出了空管专业双语教学的具体实行方式及教学安排。     

关于飞行流量调配问题的模型及方法研究

随着我国民航业的迅猛发展，空中交通流量管理（ATFM）变的至关重要。本文主要介绍了ATFM中的流量限制，并提出了一种决策模型，给出可能的决策制定方法，并给予评价。     

试论电子进程单系统在重庆塔台的运行方案

为提高空管系统安全保障质量和管制工作效率,减轻管制员岗位工作负担,以民航重庆空管分局塔台管制室的实际运行程序为基础,提出电子进程单系统在重庆塔台管制室的运行方案。     

结合心理学打造高效航空管制团队

现代心理学已广泛运用于各行各业,对人类生活的各个领域都产生深远影响。然而,目前心理学在航空管制领域方面的应用却鲜有研究。加强这方面的研究,具有十分重要的理论和实践意义。运用心理学的方法对空中交通管制员的选拔、培训及管理各阶段进行分析和规划,从而打造高效航空管制团队保障飞行安全,加速空中流量,应当是当前航空管制工作的一项亟待加强的课题。     

基于高高原机场的管制员排班研究

通过对高高原机场运行特点分析,从环境、地形、气象以及人员状态等方面分别讨论,找到高高原机场管制员排班的各影响因素以及相关解决办法,并根据《民用航空空中交通管理规则(CCAR-93-R5)》中对管制员执勤时间要求,采用人员定额计算的方法,计算得到管制单位最少执勤人员数,建立排班模型,并使用LINGO.12软件对模型进行训练.以A机场的相关数据进行实例验证,为其管制人员做为期一个月的排班计划.结果表明该模型适用于高高原机场管制员排班.     

空管单元动态容量评估研究综述

科学、合理地评估空中交通动态容量是进行有效流量管理的重要依据,也是当前研究容量评估的难点和今后研究趋势。首先提出动态容量的概念和研究范围,并对终端区、机场、高空空域动态容量评估的研究现状进行综述;然后通过国内外研究成果,总结动态影响指标,从方法论角度对主流方法进行回顾和比较,重点阐述了最大流最小割和D-S理论;最后给出动态容量评估的发展建议及研究前景     

航权开放：动因、演进及其效果

文章从理论思潮与航空运输业的产业演变实践两方面分析了航权开放的动因,认为航权开放的理论支持主要在于可竞争理论的发展,而行业需求曲线的变动则是开放的现实要求。最后,在全球航权开放的演进与现状基础上,运用定性的方法分析了航权开放的经济效果。     

基于先期流量管理的航班时刻评价系统开发与应用

为了优化航班时刻分配,提高航班计划编制、审批工作的科学性和效率。在航班计划方案在预期实施环境下,分析流量和流向对容量影响重要性,提出基于流量和流向考虑解决航班计划合理性,研发航班时刻评价系统,实现全国空域各扇区流量情况分析、空域时间节点流量分析、新增航班时刻评价与优化。对2014年的夏秋季航班时刻的某周一北京至上海增加航班时刻申请进行评估,新增航班申请中将有6架航班导致空域中某些扇区超容,系统给予新的建议时刻。优化结果表明,系统能为科学分配航班时刻提供参考依据的量化辅助决策方案,有利于提高航班时刻分配决策的准确性和效率。     

航权开放对区域经济安全的影响及对策研究

文章介绍了航权开放以及经济安全的概念,分析了航权开放将从生产要素安全、产业结构安全以及制度环境安全三个方面对区域经济安全产生影响,提出为了维护区域经济安全,在航权开放中应注意分析区域经济的要素素质与要素结构,把握好时机与节奏,同时还要完善有助于提高区域经济安全性的政策支撑系统。     

南京市市区交通噪声变化趋势分析

介绍了南京市市区交通噪声变化趋势以及2013年南京市市区交通噪声现状和监测点位的分布,汇总整理了1981年以来南京市市区交通噪声、车流量和机动车总量数据,分析了交通噪声变化趋势以及降低交通噪声所采取的对策。     

基于优化AC-BiLSTM模型的机场终端区流量预测

将深度学习用于机场终端区流量预测研究。神经网络具有复杂的网络拓扑结构和较多的超参数，这使得超参数的选择很困难。以往神经网络模型的超参数通常是根据经验来调整的，因此，为了解决超参数搜索问题，引入粒子群算法(PSO)。针对基本粒子群算法(Basic PSO,BPSO)的缺点和不足，提出一种基于自适应惯性权重的混沌粒子群优化（AWCPSO）算法，该算法在基本PSO的基础上进行了改进和优化。具体方法是，使用一种新的动态自适应惯性权重在全局寻优和局部寻优之间取得平衡；进而将混沌思想和粒子群算法相结合，解决粒子群算法易陷入局部最优的问题。实验表明，AWCPSO算法用于AC-BiLSTM模型的超参数寻优时，既解决了BPSO算法的早熟收敛问题，又提高了流量预测的精度。     

北京市交叉路口交通流量分析研究

针对北京市主要交通拥挤的具体问题,分析其基本原因。介绍城市交通流量的特点与计算参数,并列举交通流量的研究方法,通过对北京市交叉路口的交通流量的具体数据进行SPSS数据分析,运用聚类分析、相关分析等手段判断北京市交通拥挤分类的不同原因,并提出控制交通流量的管理对策。     

基于TOPSISI的空管运行单位安全能力分类评估研究

从空管一线运行单位的安全出发,考虑到航班量逐年递增以及各空管运行单位年飞行保障量存在较大地区性差异。为使各空管运行单位现有安全保障能力与其飞行保障量更好的匹配,将塔台、区域保障架次和跑道数量作为重要的属性来进行空管安全能力评估单位分类。运用已构建的评估指标体系,采用标准离差法-TOPSIS排序法,通过输出结果验证单位分类评估的合理性。     

浅谈城市道路交通规划的若干问题——结合三明市城市道路交通规划

运用辩证科学的方法,从供求关系角度来分析城市道路交通所面临的挑战及其产生的机理,并从经济、社会和环境等方面提出了具体的解决方案,即建立以公共交通为主的多层次的交通体系,结合绿色道路系统,实现城市交通的良性循环。     

锦州市交通污染现状及趋势分析

调查了锦州市每条道路的长度及相应道路每种车型的日平均小时车流量,求出每条道路各种污染物排放量,求出这一级别道路每公里各种污染物排放系数,调查机动车保有量分车型比例变化状况,发现轻型车,特别是轿车增长速度最快,出租车日行驶里程较大,污染物排放较大。预测至2020年,道路将发展至518.7公里,Nox、CO及HC污染将控制在2220t/a、28886t/a、3305t/a水平,提出加强对机动车年检线尾气检测的监督管理是最有效污染防治措施。