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《石油化工技术经济》1999,(2)
ElfAtochem与中国公司高原有机粉末厂(GOPP)正在组建在中国生产共聚多酚胺粉末的合资企业。生产厂将位于上海浦东和江苏省的常熟。GOPP正在把现在以上海为基地针对纺织业的粉末生产转入新的合资企业。同时,ElfAtochem也将其技术诀窍引入它作为领先者的共聚多酚胺12的生产中。借此,ElfAtochem加固了它在亚洲市场的生产设施并扩展其全球市场的纺织应用粉末系列产品。Elf Atochem达成合资协议 相似文献
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一、机械军工配套企业的合资情况目前,机械部系统有近400家企业承担军工任务,其中有一部分国家投资建设的专用军工生产厂点。这些企业的军工能力现大部分仍有专门建制,特别是一些材料特殊、技术要求严格的军工配套产品,建制上。管理上一直沿袭过去的办法。近年来,军工配套企业的合资情况在逐渐增多,这些合资项目中有一部分涉及到军工能力、军工任务,情况大体可分为两种:第一种是军工能力进入合资体,军工生产在合资企业进行。合资企业有中方控股,中方为主管理,亦有外方控股,外方为主管理。如上海微型轴承厂,企业局部合资,包括… 相似文献
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<正>无论先来者还是后到者,均已逐渐形成共识,那就是从产品规划到市场营销,后合资时代必须建立在更深入融合本地需求、更大比例倚重中方的基础上,这是外资汽车品牌中国化的根本所在。一系列的合资周年庆让2013年成为中国汽车发展史上的一个重要节点,看点并不仅在于10年或20年积累下来的规模和体量,而是对合资内涵以及中国市场定位的再探索和创新。变化的起点并不在于汽车业本身,放缓的市场节奏、逐渐离心的产业政策以及更趋成熟和多元的消费模式,都对跨国公司的中国定位和应变能力提出了新的要求。事实上,合资政策30年来始终倾向外方,并且没有丝毫要调整改变的意图,是思维定势还是罔顾自己的利益诉求?国内合资车企股东双方所签的合资期限基本在20年至30年左右,目前没有听说任何一家组建于上世纪80年代或90年代初的合资企业的外方启动退出机制,这些合资企业续签应毫无悬念。中国现在如火如荼的市场局面,再加上外方与中方利 相似文献
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合资企业的自主品牌并不一定完全出自外资的本意,它是眼下政策要求及中国市场需求倒逼下的产物。全球汽车行业的演变历史,是一个品牌不断被兼并灭亡、不断做减法的历史——福特提出“一个福特”的全球战略,重生后的通用汽车也提出在全球只重点推“雪佛兰”与“凯迪拉克”两大品牌。 相似文献
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对于合资自主问题,从一开始就有不同的看法存在.
抨击合资自主最彻底的,莫过于广汽集团的曾庆洪总经理.在今年的上海车展论坛上,他讲了三句话:合资企业不应该搞自主品牌、合资企业搞不成自主品牌、合资企业搞出来的也不能叫自主品牌.真可谓"数罪并罚",痛快淋漓.
我相信那一次曾先生说的是心里话.但有人反问:既然这样,为什么中国的首个合资自主产品"理念"偏偏在广本诞生? 相似文献
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8月28日,由沈阳重型机械集团有限公司与台湾合彰机械有限公司共同投资兴建的沈阳波恩特不锈钢管制造有限公司正式开工,这是几年来沈重集团坚持发展外向型经济的又一成果。目前,全集团已在境内外与加拿大、韩国、俄罗斯以及港台等国家和地区建有合资企业 相似文献