“封杀令”下的东星航空何去何从？ 兰世立10天惊魂

一个全球亏损的行业，一个被国有企业垄断几十年的行业，一个两年前才被国家政策撕开口子的行业，一个至少需要8000万进入门槛的行业，对于这样一个高风险高投入行业，民营企业的进入是馅饼还是陷阱？[编者按]     

收购“凯雷”，还是打造“GIC”？

徐工事件凸显出我国长期资本不足的困境,当此危急时刻,中央汇金公司及其代表的国家战略性资本能否拿出足够的勇气和智慧?     

费尔南德斯：寻欢还是找死？

“疯了，费尔南德斯。”同行说。这位出身于唱片行业的亚航创始人，能让一家低成本航空公司在中国漂亮飞行吗？     

从众：下一个“携程”？

中国的汽车后市场，正从散兵游勇时代向行业整合阶段过渡，在这个当口很有可能会有一家类似于携程的公司最终成为那个独大的整合者，它会是从众吗？     

被“雪藏”还是重焕生机？

那些被跨国巨头买走的本土品牌的命运大约四年前,TCL、联想、明基,一批高速成长的中国企业,迫不及待地展开了国际大并购。几乎与此同时,小护士、佛山照明、卓越网、统一润滑油、中诚信国际、五星电器等一批本土品牌企业也相继被跨国巨头收入囊中。"十八个月",这是李东生在TCL收购汤姆逊后为自己定下的整合期限。十八个月后,TCL、明基陷入了失败的泥潭,而联想则取得了初步成功。个中因果,已被业界和媒体反复咀嚼讨论。     

要“零和”还是要“双赢”？

两个人下棋,你赢一局．对方必然输一局。对奕双方一胜一负．其相加结果为零．这就是运筹学博奕论中的“零和”游戏。     

华润：是描，是虎，还是狼？

华润的当家人宁高宁经常讲这样一个故事：一只狼遇上了26只猫。狼壮着胆子向一只猫下了手，结果猫被狼吃了，因为其它猫没有给予帮助，狼于是每天吃一只猫，狼吃完了猫，又四处录食，它又看到一只大猫，这下狼高兴了，冲上去就咬，结果这只猫不但气力大，也凶猛，反过来就把狼打倒在地，把狼吃了。狼到死都不知道，这只     

弱势者“争夺”不如“巧取”

当中国三大航空公司（国航、南航、东航）创史上最高亏损记录公布于世时，人们惊悉：在2008年全球航空业亏损的85亿美元中．中国三大航竞占到其中的48．1％! 难怪中国民营航空企业除了两个幸存者之外，或破产或停飞或被“招安”．几近全军覆灭!连独享体制、政策、资金、人才以及资源保驾护航的国有航企尚且举步维艰，更何况那些“姥姥不疼．舅舅不爱”的民营航企!自2005年中国民航市场向民营敞开后．历次博弈与较量的结果．民营都毫无悬念地成为输家．因而坊问会有“国进民退“之说。     

飞机“选座费”到底该不该收？

在全球范围内,随着航空公司成本攀升利润下滑,“雁过拔毛”式的额外收费项目越来越多。在试行短短9天后,国航“选座费”服务悄然暂停,而海航的500元“选座费”仍在收取。航空公司对航程较远的部分国际航线征收特殊座位的“选座费”引起巨大争议,坐飞机还要收取“选座费”,到底是变相涨价还是差别服务？     

政府捏合“东上恋”？

东航、上航所谓的合并目前只能是在政府层面的操作，是在国资委和上海市国资委的讨论层面。     

坚守还是扩展？

目前厦门还没有达到“逃离都市，享受远郊”的生活氛围和条件，可能五年之后“大厦门”的观点会落到实处，但最近所处的调整期，持币观望的市场就已经让项目开发商疲于应付了。     

“产权保留房”属一手房还是二手房？

所谓的开发商产权保留房就是指以开发商的名义办理产权的房子。据了解，关于开发商产权保留房并没有明确的相关件规定，它源于90年代，当时福州房地产市场特别是写字楼、车库、商场等无规划大规模的开发导致了市场失衡，出现了大量的积压商品房，致使开发商资金无法回笼，开发链出现问题，房地产行业一度陷入了疲软。为了走出困境，一些开发商提出产权保留房的做法，为了支持行业的发展，这一做法得到相关部门的默认。 这几年房地产不仅摆脱了萧条，而且发展形势一片大好，房价更是节节高升，甚至有人说“房地产都快红疯了”。为了房地产健康良性发展，中央地方都颁布了一系列的政策，可是尽管关于房地产商品房的政策多如牛毛，但开发商产权保留房却处于真空状态。目前市场上产权保留房是按一手房处理，但不少人认为产权保留房应属于二手房。另外，关于开发商产权保留房的性质会不会发生变化，不再只是开发商处理尾盘或积压房的行为，或说会不会成为开发商围房的手段或途径，业界不同人士也有不同观点。[编按]     

东星航空为何“非死不可”？

一场诉讼,将两年前一家民营航空公司意外破产的种种迷雾再度抛向公众;核心追问只有一个：东星航空当年为什么＂非死不可＂？你如何看待＂国进民退＂？——这是国航的入职考场上,所有参加笔试的前东星航空员工面对的第一道题。彼时,东星航空已成历史。2009年3月14日,     

李轩：状告“民航欺诈”第一人

航空业是个传统的垄断行业，有着N多理由经常让那些乘客在原地滞留而无处伸冤。一次不愉快之旅，使李轩终于拿起法律的武器．揭露“航班取消”内幕，状告民航“不道德的商业惯例”，广大民航消费者在扑朔迷离的“民航欺诈案”中看到了一线希望。[编者按]     

“夹缝”中的春秋

一家民营航空公司的艰难生存之道,最终让春秋航空成为中国"民营航空仅存的硕果"没有人同意王正华进入航空业,上至政府领导,下至公司员工。那是2004年,改革开放已有26年,加入WTO已有3年,那种做任何生意都要先问"姓资姓社"的年代早成历史,那种由国家分配一切资源的岁月早已淡去,"市场竞争",正在成为中国经济生活的一种常态。不过,航空业?很多人摇头。     

天才还是流氓？

从来没有一个生意人像周鸿祎这样,对口水战似乎是上了瘾。但是,他非但没有被大浪淘沙出互联网行业,反而活得越来越滋润。这是为什么？     

与世无争还是与世有争？

与一位青年朋友闲聊时,听他说了这样一段话：“我向来是与世无争的——过去是这样,现在是这样,将来也还会是这样的,”听之,我不禁反思起来：事实会是这样的吗？据我所知,这位青年朋友参加过高考,顺利读上大学;毕业后参加过求职竞聘,也获得成功;他还流露过,想报考国家公务员……这不明明皆是“与世有争”的吗？为什么非要言表“与世无争...     

“奶牛”，还是“老狗”？

每家公司都希望拥有许多明星与乳牛,但是对于什么样子的儿童会多快变成明星, 什么样子的乳牛会多快变成老狗, 无法得心应手地掌握     

资源税“小动”还是“大动”？

垄断油企海外上市的"漏洞"、地方政府对资源收益的不满、 社会对矿产资源严重浪费的忧虑,正推动中国资源税变革的 步伐悄然加快