中国车市站在十字路口——车市利好将延至下半年

半年,又到中国汽车工业做总结的时候了。今年中国的车市有些出人意料,在经济危机的影响下,人们在去年年底对车市的预期普遍降低,可是到了今年,从一开始,车市就表现的比较活跃,而后就是一路走高,半年过去了,产销量均达到了600万辆左右,不得不让人们感到惊讶。     

下半年车市展望

汽车市场在持续几年的高增长之后，在今年3月份突然开始出现产销量下降，特别是车市的低迷持续了4个月之久，有关专家把这次汽车市场目前的现象归结为“汽车市场进入调整期”，并分析认为，主要原因是由于今年汽车基数激增、价格持续下跌、进口车关税即将降低，以及国家对经济采取降温措施等因素的共同作用下造成目前的市场状况。近日，商务部、国务院发展研究中心和中国汽车工业协会有关专家在不同场合都表示，     

2010年市场如何消化“产能过剩”？

车企扩产已成趋势 金融危机下的国际车市,继续困难重重;国内经济复苏下的中国车市,依然高歌猛进.在这样一个大背景下,国际各大汽车集团都把振兴的希望寄托在中国市场;而国内的"自主品牌"也不甘落后,欲在火爆的车市中大显身手.于是,国际各大汽车集团前赴后继地加大了对中国市场的投资;国内诸多车企也不约而同地走上了产能扩产之路.     

2010上半年车企喜忧参半 下半年车市增长缓慢

今年上半年,国内乘用车产销量分别超过为668万辆和672万辆,在全球汽车市场稳居第一。然而,尽管上半年中国车市依然火爆,但与2009年相比,热度已经悄然下降,库存持续增加、降价此起彼伏,价格战已经呼之欲出。     

上半年车市回顾与展望

在经历了2002、2003年的车市井喷之后，今年全国汽车产销增速放缓应在情理之中，但车市上半年持续数月的低迷还是超出了人们的预想。特别是使那些看好2004年车市的预测者大跌眼镜。究其原因，是对中国市场的实际情况缺乏深入的分析与研究。一些只会按照数字机械分析市场的“专家们”对中国市场发展     

新“车道”创新营销极加速 车企争食中国市场——探寻车市回暖路径

2009上海车展已华丽落幕,中国汽车市场的喧嚣却还未散去。如果说2008年全球汽车行业充满了坎坷与挑战,在2009年全球汽车市场荆棘密布的情况下,中国市场的表现着实给我们带来了不小的惊喜。在一季度中国汽车销量首次成为全球第一的大背景下,突破60万人次的参观人数,让中国车市在全球车市衰退的背景下逆势扩展,显示了全球汽车业对中国车市的强烈信心。     

2010下半年重磅新车点将台

今年1-4月全国汽车产销同比分别增长64％和61％。继2009年车市火爆后,中国汽车继续保持了高增长势头。上半年车市的井喷也给下半年车市的增长带来了动力,很多车企纷纷将多款重量级新车投放下半年车市。本刊记者评选出了5款下半年即将上市的重磅车型,持币待购的消费者不妨参考一下。     

风雨中成长——2004年末中国车市盘点

2004年是中国汽车市场风雨兼程的一年，由降价带来的车市危机和汽车相关产业政策的出台，都促进了汽车生产者、分销商和消费者的决策更加理性，汽车市场正在逐渐从卖方市场向买方市场转变，这一切都将会对中国汽车市场的发展产生深远的影响。     

经销商只有苦练内功才能以不变应万变

轰轰烈烈的上半年车市在人们的意外与兴奋中过去了,这半年．中国的汽车销量持续攀高．连续6个月保持全球第一。车市的逐月递增．让国内的主流汽车企业和经销商们都亮出了一份漂亮的”中考”成绩单．也让他们感受到了在国际金融危机下中国市场的暖阳。     

6月价格小降,整体平稳过渡

从《中国汽车市场》对近10天的车市监测来看,汽车价格与六月上旬相比基本持平。北京地区车市逐渐回暖,大部分汽车价格都有下降的趋势,各款车型优惠幅度较高,其中新天籁优惠3.5万元,迈腾优惠达2万元。由于5月26日新一期摇号结果出炉的影响会延续到整个6月,这也可能会导致车市价格的走高以及消费者购买力的提升。     

货币因素将影响下半年船价走势

2011年世界经济正在持续复苏．在需求强劲增长和供给冲击的共同影响下．全球商品价格出现了高于预期的增长。我们分析．在2011年下半年船价将从底部区域走出．主导船舶价格逐渐走高的主要推动力更多的是货币因素．     

创新价格调控监管机制的思考与建议

近年来国际国内经济物价形势复杂多变,尤其是全球金融危机及其复苏过程中依然存在的诸多不确定性．对我国的经济稳定持续发展带来重大影响。从国内市场看,经济的发展依然较为强劲,     

把握市场脉搏掌控致胜先机--"2005中国汽车市场年会"将在北京举行

经历了2003年车市的火爆，感受了2004年车市的低迷，汽车业界开始反思，汽车行业是否会从此衰退下去?2005年及以后的车市又会是怎样的呢?为此，国内知名的市场研究和管理咨询机构——赛迪顾问股份有限公司和《中国汽车界》杂志将于2005年1月21日在北京共同主办“2005年中国汽车市场年会”，释疑上述问题。     

入世十年中国车市发生巨变

中国入世以后,汽车市场迎来了强劲的爆发力:2002、2003年车市井喷;2004、2005年车市稍微修整放慢脚步后,于2006、2007年车市继续高歌猛进;2008年随着全球金融危机爆发,车市跌入增长低谷,但随后在2009、2010年又强势反弹,继续井喷之势;2009年起中国跃居世界第一大汽车市场,成为全球最重要的汽车市场。如今,中     

车市衰退 跨国车企调整在俄计划

美国金融危机给全球最大的汽车市场——美国车市带来了沉重的打击,令击车企“损失惨重”。跨国车企本来将希望寄托于“新兴车市”,特别是近年来车市销量增势迅猛的俄罗斯,希望可以通过该地区的出色销量缓解目前不利境地。但是,近日俄罗斯车市增幅也大大降低。业界认为,下滑的最大原因是由于俄罗斯经济受到金融风暴的波及,而且其影响大大超过油价的上涨。     

宏观经济挑战下的2010车市

1300万辆、增长40%、全球第一大市场……顶着一大堆光环的2009年中国车市即将成为历史,压力给了接踵而至的2010年.2010年的中国车市,还会延续2009年的光荣吗?在未来车市的发展道路上,相信中国车市即将面临着新的挑战与机遇.     

2009不是最后的火爆 明天会更好——天时、地利、人和造就中国车市

今年以来,中国车市连月飘红的销售数字令全球惊叹。是哪些因素在支撑中国车市的火爆呢？ 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明认为,中国车市今年的火爆源于多重利好刺激.首先,中国车市具有刚性需求。这类需求的持续增加,使得汽车行业发展一直处于上升景气通道。其次,汽车购买力与居民消费信心企稳。取消养路费、小排量车型购置税减半、汽车下乡、以旧换新等诸多举措,都促进了汽车消费的加速,激发了潜在消费者的购买热情。最后,二三级市场的启动不仅推动了当前的汽车消费,更为中国车市未来的长期增长打下了坚实的基础。     

车市利好将延至下半年

近段时间车市的热点话题无疑是上半年中国车市的"大丰收",据7月初公布的上半年中国汽车销售数据显示,上半年国内汽车累计销量达到了空前的609.88万辆,这样一个数字显然令业内各方都欣喜万分,较往年同期增量达到了130万辆左右,此外增速也创下了历史新高.     

不惧黑天鹅 中国车市或迎来新拐点

当"黑天鹅"从空中飞过,原本就已身处困境的中国车市前景变得更加扑朔迷离。再加上全球经济动荡加剧、汽车市场进入存量时代,这些不确定因素为全球汽车产业的发展带来了严峻挑战。春天来了,疫情终会过去,但如何抓住困境下营销的增量机遇,如何在危机中提前布局等,已成为汽车行业的专家大咖们不得不面对的问题。     

当汽车出口遭遇人民币升值

受全球宽松的货币政策等因素的影响,人民币汇率自今年9月中旬以来持续走强,近日更是连创新高。中国外汇交易中心公告显示,10月25日,人民币对美元即期汇率以6.2417涨停报收,人民币汇率再次创下新高。由于我国汽车出口贸易大多以美元结算,人民币持续升值对于雄心勃勃想开拓海外疆土的中国车企来说,产生的影响似乎也越来越明显。中国汽车出口遭遇新挑战尽管2012年上半年国内车市急剧降温,但这股寒潮似乎没有影响到出口车市场。由海关总署提供的汽车商品出口数据显示,虽然2012年上半年我国汽车内销依然走低,但汽车出口却创出历史新高。