基于产业融合理论的舟山游艇旅游产业发展研究

游艇旅游产业是一种综合型产业,其发展符合产业融合理论。舟山发展游艇旅游产业具备一系列优势,包括:地理条件优势突出、具有一定的游艇制造与维修的产业基础、游艇旅游资源丰富、旅游经济基础较好、市场前景广阔。但是也有很多问题,包括:尚未形成游艇旅游产业链,民众对游艇旅游业的认知不足,游艇旅游产品单调、营销乏力,经营业务以房地产、酒店为主,游艇旅游业务不强,游艇旅游收费虚高,游艇旅游业管理主体尚未明晰,政策制约发展、游艇旅游人才缺乏。依据产业融合理论,舟山游艇旅游产业可以采取以下几种融合模式:游艇旅游+制造维修、游艇旅游+服务、游艇旅游+酒店、游艇旅游+地产、游艇旅游+文化、游艇旅游+赛事、游艇旅游+销售会展、游艇旅游+体育等。基于以上分析,舟山游艇旅游产业融合发展的主要措施有:制定游艇旅游未来发展的规划,建设游艇旅游产业园区、打造游艇旅游产业链,大力宣传游艇旅游文化、培育游艇旅游市场,充分开发游艇旅游资源、大力创新游艇旅游产品,拓宽营销渠道、大力招商引资,开展大众平价游艇旅游,探索创新游艇旅游业管理体制与政策,培养游艇旅游相关人才。     

游艇产业期待中国式起航

不同于西方国家游艇产业三百多年的发展历程,中国在二十多年前才涉足游艇产业.发展壮大游艇产业各种条件曾经的不具备让这二十几年的游艇产业发展之路走得生涩坎坷.     

基于生态位理论的江苏沿海游艇产业发展研究

近年来,在逐渐增加的富裕人群消费力的推动下,江苏沿海城市的沿海游艇产业逐渐发展起来。本文从江苏沿海城市游艇产业现状出发,利用生态位理论对其进行分析,并且针对现阶段存在的问题,提出建设性的意见,以促进江苏沿海游艇产业的进一步发展。     

基于产业链视角的海南邮轮游艇产业发展的思考

海南在邮轮游艇产业发展方面具有诸多优势,但邮轮游艇产业在中国才刚刚起步,各地发展邮轮游艇产业的思路和模式也还处在探索阶段,还有许多问题尚待解决。本文从产业链发展的角度对海南邮轮游艇产业发展进行了分析,就整体而言,海南邮轮游艇产业还处于一个企业自主发展的状态,缺乏系统性的上层规划引导,需要从方向与载体上加以解决。     

试论在海南三亚投资建设海上旅游综合平台项目的重要意义

海南三亚是全国热门的海洋旅游目的地,其游艇登记数量在疫情期间仍然爆发式增长。在海南自贸港建设的大背景下,作为海南以“3+1”为核心产业,大力发展旅游产业,急需在旅游供给侧在现有旅游产品形成突破、展现亮点、打造增长,在符合政策法规和生态红线基础上,建设濒海旅游新业态。在参过外国海上旅游综合体项目的案例同时,国内也在积极探索。因此,投资建设海上旅游综合平台项目意义重大,不仅可以配合海南游艇、邮轮产业发展,而且满足国内外游客的需求,实现旅游4.0升级。     

三亚游艇旅游业发展的对策研究

随着国际旅游岛建设的深入,得天独厚的热带滨海旅游资源为三亚的游艇旅游业发展带来全方位的机遇。但现在三亚发展游艇业的产业环境还不成熟,其发展仍面临诸多挑战。同时,关于三亚游艇旅游业发展的理论研究还较少,在其发展过程中缺乏理论指导。本文通过分析三亚游艇旅游业发展的机遇和挑战,提出了三亚游艇旅游业若干发展对策。     

基于SWOT分析的上海游艇产业战略思考

上海游艇产业虽经过了多年的发展,但仍明显滞后于上海市的整体经济发展水平,与上海建设"国际著名旅游城市"的目标也不对等。通过运用SWOT分析的基本原理,对影响上海发展游艇产业的内部、外部因素进行分析,结果表明上海发展游艇产业具有较明显的内部优势,但仍然存在发展方向不明确、竞争能力不明显等劣势。针对上述问题,上海游艇产业应明确定位,制定"高位竞争"的发展战略,以集中优势资源提升行业竞争力,即上海需要集中力量占领产业中的"高位"环节,突破国内其他城市发展游艇业存在的知识和资本的限制,努力在游艇设计研发、豪华大游艇的制造、具备国际影响力的游艇展览及赛事的举办、游艇经济中心的建设等高端环节打造自身的核心竞争力。     

中山游艇产业发展中存在的问题及对策研究

随着经济的发展和居民生活水平的提高,游艇正在成为人们娱乐休闲的新消费品。因此,游艇业作为新兴产业而受到高度重视。中山以转型升级为抓手,以招商引资为契机,提出发展游艇产业的总体规则和目标定位,确定游艇产业发展重点,提出合理利用岸线资源,集聚发展游艇产业。     

中山市游艇产业发展中存在的问题及对策研究

随着经济的发展和居民生活水平的提高,游艇正在成为人们娱乐休闲的新消费品。因此,游艇业作为新兴产业而受到高度重视。中山以转型升级为抓手,以招商引资为契机,提出发展游艇产业的总体规则和目标定位,确定游艇产业发展重点,提出合理利用岸线资源,集聚发展游艇产业。     

荷兰游艇制造业产销兴旺

荷兰游艇工业技术力量雄厚、工艺先进,为世界驰名的游艇制造国。荷兰拥有设计和制造豪华游艇的现代化设备,可以生产具有竞争力的高质量游艇。荷兰现有500家左右的游艇工厂,雇佣员工5000人,其中1500人受雇于15家较大规模的工厂。全国游艇产值约为5亿美元,其产品主要有:     

YACHTS IN MARCHE

企业造就产业,产业造就城市.这句话放在马尔凯一点也不为过.除了自身的地理优势和政府的支持外,企业成为了推动马尔凯游艇制造业发展的重要元素.而正当外界都在为他们所制造的近乎于艺术品的游艇发出"啧啧"赞叹时,他们却说:"其实我们正在摸索当中."     

珠海游艇产业升级和人力资源开发策略研究

本文通过对游艇产业价值链的分析,得出珠海游艇产业升级的三个途径,即发展产业集群、提高自主创新和促进服务配套。从人力资源开发策略的角度,针对产业价值链升级提出了完善人才政策体系、实施人才培养计划和优化生活配套环境等措施,为游艇产业转型升级提供智力保障。     

三亚滨海旅游新业态发展研究

滨海旅游新业态,是传统滨海旅游在业态创新和产业融合下的有机延伸,涉及众多新兴产品业态和产业。三亚市的滨海旅游新业态如邮轮游艇、低空旅游、婚庆旅游、养老旅游等蓬勃发展,其新业态发展具有典型意义,文章通过三亚滨海旅游新业态的发展研究,以期能为国内滨海旅游新业态发展提供参考。     

杨炜岚：海格·南方海岸以4S店理念经营游艇

游艇经济在国际上被誉为“漂浮在黄金水道上的巨大商机”，随着曾经专属于上流社会的顶级奢侈品对大众来说不再遥不可及，中国游艇“黄金时代”的到来，国内外众多企业开始拓展中国游艇旅游市场。据中国邮轮游艇产业协会发布的年度报告．到2020年，中国游艇数量将从2012年的3000艘增加至10万艘，游艇交易额将达到500亿元。     

中国休闲游艇业潜力巨力

来自新西兰的威廉姆．迪更斯．是游艇设计与建造公司Kiwi Mafine的负责人。由于看好中国游艇产业发展前景．2008年．这家公司来到了中国大连．目前已开始为中国用户设计建造游艇。在威廉姆眼中．中国游艇业与国外差距何在？中国又应采取哪些措施发展这一产业？     

大学生对珠海游艇休闲活动的感知及偏好分析

通过问卷调查分析发现,大学生对珠海游艇休闲旅游的感知度较低,但对游艇相关活动表示出了极大兴趣,尤其是游艇休闲度假活动和游艇蜜月旅行活动,对游艇是一种新的休闲生活方式认可度较高,看好珠海游艇休闲旅游业的发展前景,此调查结论将对珠海的游艇休闲产业发展具有重要的启示作用。     

上海应该大力发展船艇商务产业

船艇产业正在中国兴起。 2008年12月,交通运输部、商务部等八部委成立全国游艇产业发展专家指导委员会。 2009年12月1日国务院下发《关于加快发展旅游业的意见》．首次提出要培育新的旅游热点,支持有条件的地区发展邮轮、游艇等新兴旅游;把邮轮、游艇等旅游装备制造业纳入国家鼓励类产业项目。     

珠海游艇产业人才培养途径探讨

本文通过分析珠海游艇产业人力资源的现状、特点,并做了预测,结合珠海高校游艇类专业办学情况,从调整优化专业结构、人才培养模式改革、一体化课程体系、教师队伍建设、校内外实训基地和教学质量保障体系六个方面来探讨游艇产业高技能人才的培养途径。     

国内外游艇地产市场发展概述

在中国经济持续快速增长的大环境下,中国的游艇市场是新兴市场,虽然中国目前在世界游艇市场上的份额很小,但未来一定会不断扩大。中国拥有巨大的发展潜力,将来甚至会成为市场增长最快的国家。游艇俱乐部和游艇地产作为一个新兴的产业,目前在国内还属于起步发展阶段,本文对目前国内外的游艇地产市场发展进行了一个概述。     

游艇用钢需求前景可期

2009年中国内地制造的游艇出口金额达到1．7亿美元，2010年这一数字攀升至2．2亿美元。游艇产业是一条长产业链条，包括游艇制造、零配件生产、游艇码头和与之相配套的高端会所建设、俱乐部内部装潢和为会员提供的商务休闲设施建设、水上运行设施等，所需的钢材用量难以以“估量。