民营酒店——二次创业研究（上）

本文回顾了民营酒店24年创业历程。指出：控制企业规模，端正经营思路，实施名牌战略，稳定骨干队伍，理顺股东关系，是它们再创业按期目标中必须闯过的“五关”。文中还对航母酒店，连锁经营，名师考评，菜品专利，人才流失，股东纠纷等热门话题，发表了独到见解，可供业主参考。     

民营酒店二次创业研究（中）

本文回顾了民营酒店24年创业历程。指出：控制企业规模、端正经营思路、实施名牌战略、稳定骨干队伍、理顺股东关系，是它们再创业近期目标中必须闯过的“五关”。文中还对航母酒店、连锁经营、名师考评、菜品专利、人才流失、股东纠纷等热门话题、发表了独到见解，可供业主参考。     

民营酒店二次创业研究（下）

本文回顾了民营酒店24年创业历程。指出：控制企业规模、端正经营思路、实施名牌战略、稳定骨干队伍、理顺股东关系，是它们再创业近期目标中必须闯过的“五关”。文中还对航母酒店、连锁经营、名师考评、菜品专利、人才流失、股东纠纷等热门话题，发表了独到见解，可供业主参考。     

论我国自主品牌汽车的营销策略

在经济全球化和信息高速化的今天,企业间的竞争日益激烈,但因技术、管理、制度上的因素,我国自主汽车企业普遍缺乏竞争力。本文就我国自主品牌汽车的营销状况进行分析,然后以一汽大众的营销策略为例,对我国自主品牌汽车的营销策略进行探讨,研究未来汽车营销的发展趋势。     

电子商务环境下的企业管理及策略

电子商务的产生引起企业管理理论的变革。电子商务改变了传统交易方式、经济业务模型，个性化服务凸现品牌魅力。企业要在电子商务的新环境中谋求生存和发展，建立新的竞争优势，必须注意加强同其他企业的沟通，进行企业群体的结构重组，其中最主要的形式是企业间的战略联盟和并购。     

国内外汽车企业规模经济的比较研究

本文以经济全球化为背景,分析我国汽车企业的规模经济现状,把我国汽车企业的规模经济与发达国家汽车企业的规模经济进行比较。结论表明我国汽车企业处于长期成本递减的阶段,即“马克斯—斯尔伯斯”曲线的f(x)段。因此,我国的汽车企业要继续在国家产业政策的引导下优化重组,扩大规模,增强国际竞争力。     

论国有流通企业组织机构的重组

适应变化的、不确定因素增多的市场环境,运用新思路、新的经营与管理知识,对国有流通企业的经营资源进行最佳组合,实现企业组织机构的重组是企业作为经营主体必须考虑的一种选择,本文提出按照现代企业制度的要求,创新管理动作机制,增强企业竞争优势为国有流通企业组织机构重组的目标,以模拟人体的自组织体系为机构重组的模式,并就机构重组中的外延和内涵式的调整,搞好国有流通企业组织机构重组中各部门的协调进行了论述。     

“入世”——中国汽车工业准备好了吗?

中国“入世”指日可待 ,中国汽车工业是否准备就绪?文章通过分析中国汽车工业的现状和处境 ,指出其存在的主要问题和优势所在 ,并阐明通过集团化重组 ,以保护和发展民族品牌 ,改变汽车产品市场定位 ,实施技术创新、管理创新和营销创新 ,提高产品的国际竞争力 ,确保中国汽车工业开拓前进     

基于Interbrand模型的中国汽车企业品牌价值评估研究——以7家汽车企业为例

借鉴Interbrand品牌价值评估模型,构建了包含7个指标的品牌强度评价体系,以中国7家汽车企业为例对中国汽车品牌价值进行评估分析。结果显示:中国汽车企业品牌价值整体上呈现出逐年递增趋势,但存在较大的波动性;中国汽车企业品牌强度变化较为稳定,但仍存在较大的提升空间,企业品牌价值和品牌强度所处位次并不一致且差异较大。中国汽车企业品牌价值创造的行为取向将转向品牌营销、品牌服务和技术研发等方面。     

品牌传播娱乐化的风险及控制

品牌传播娱乐化已经成为当今品牌传播的一个潮流,一种趋势,但在传播过程中,存在诸多不确定因素:品牌传播娱乐化高投资必然带来高风险;"恶搞"型娱乐扭曲品牌传播;品牌传播娱乐化与品牌定位,品牌内涵、本土文化的不契合性。因此,企业要提高风险意识,对风险进行防范与控制。企业要坚持长期的规划策略与持续创新的娱乐化传播方式;加强品牌传播娱乐化管理,树立品牌传播的社会责任感,提升品牌形象;掌握品牌传播娱乐化的实质,实现娱乐与品牌传播互动组合;传播成本与收益的控制;慎重选择品牌传播娱乐化手段,用传播的娱乐诉求拉近与消费者的距离。     

我国汽车自主品牌存在的问题及发展对策

本文在简述我国汽车自主品牌现状基础上,分析了我国汽车企业在自主品牌方面存在的问题,如管理理念落后、品牌定位不明确、开发能力滞后并缺乏核心技术、合资企业没能打造出汽车品牌等.同时,有针对性地就创造有效的竞争环境、明确品牌定位、加强核心技术的开发、充分利用合资企业的优势等相应发展对策进行了详细探讨.     

商务链协同在汽车企业中的应用分析

现阶段,我国汽车企业的信息化,还是处在相对水平不高的情况下,多数企业还只是单一的使用E-mail等方式。目前阶段,市场经济背景下,汽车行业中企业间竞争越发的激烈,想要汽车行业稳定发展,要采用有效的信息化管理措施,来完善企业运营的模式,提升企业自身在市场经济环境中的竞争实力。供销环节是任何一个企业赖以为生的环节。如何使用信息化技术手段,对汽车企业供销流程进行管理,进而降低成本的支出,提升汽车企业的管理效率,这些问题都是汽车企业需要解决的问题。文章细致地分析了,汽车企业的信息化管理现状,并且对汽车企业的供销和管理情况,进行细致的分析和调查,根据汽车供销流程管理的实际情况,提出了商务链协同在其管理中的实际应用。     

解析我国自主品牌汽车创新不足

目前，我国自主品牌乘用车销量市场占有率在40％左右，但产值比重仅占20％，而利润份额不到5％，显示了我国自主品牌汽车企业缺乏核心技术、处于产业链低端的特征。自主品牌汽车企业在技术水平和创新上与合资企业和外资企业存在较大差距，核心零部件对外依赖较强，虽然部分企业在关键技术研发上已经取得了一定进步，但整体汽车工业的技术创新水平相对较低，国际竞争力依然较差，自主品牌汽车市场占有率提高受阻。     

论中国中小企业如何开展品牌营销

由于品牌营销对成本、技术、资源和管理等各个方面都有很高的要求，所以品牌营销并不是适合所有中小企业的发展方法。企业也可以贴牌或加入连锁。但是一个企业要想在激烈竞争的市场经济下长远发展，品牌营销是最佳选择。中小企业的领导人要有树立品牌的意识，在生产和营销过程中都要有意识去创造自己的品牌，在不知不觉中使企业的顾客形成对本企业品牌的信赖。因此研究企业品牌建设及品牌营销对企业提高品牌知名度、增强国际竞争力有重要的理论价值和实践指导意义。     

国外服务品牌研究述评

对国外服务品牌相关研究成果进行总结和梳理后发现,对服务品牌的研究要重视服务品牌和产品品牌的差异性;服务品牌的创建和管理要始终贯彻“消费者导向”原则;服务企业的内部各要素对消费者的服务体验施加了重要影响;对重点服务行业典型服务企业的研究非常有必要;国外服务品牌研究模型需进一步在实践中检验其实用性。     

国有企业资产重组中应注意的几个问题

企业资产重组是优化资源配置的重要途径。国有企业资产重组进程中应注意要以优势企业为主体；要讲求资产重组的成本；要重视资产重组与管理重组的有机结合；要扩大企业资产重组的范围和视野及发挥中介机构在重组中的作用。     

VMI模式下的供应商评价在汽车制造业的应用研究

自2008年蔓延开来的全球性经济危机给汽车制造业带来了沉重的打击,在经济全球化的背景下,雷曼兄弟的倒闭,美国通用、福特、克莱斯勒三大汽车制造商的重组,都对我国汽车制造业带来了严重的冲击。从我国汽车制造业采用的VMI模式进行供应商管理出发,探讨VMI模式下汽车整车制造商对战略供应商的绩效评价体系的有效模式,可以帮助我国汽车制造企业在这个重要的时期提升自身实力,提高供应链运营效率。     

中国自主品牌汽车的性价比分析

产品策略和价格策略一直在企业竞争战略中扮演着重要的角色。本文基于中国汽车市场的实际情况,通过将反映产品质量与顾客满意度的＂新车质量指数＂（IQS）和价格相结合,以及将中国自主品牌汽车与合资品牌相比较的办法,研究了中国自主品牌汽车的性价比及其演变规律。研究结果表明,中国自主品牌汽车之所以能够在竞争激烈的汽车市场生存下来,是由于合理地将产品策略和价格策略进行了整合,生产出具有优良性价比的产品。在保持较低价格的同时在生产制造过程中不断提高产品的质量,是我国自主品牌汽车的竞争力所在。     

品牌资产在营销组合生效过程中的形成和作用

本文从品牌资产的四个要素,即品牌知识、品牌形象、品牌感知质量和品牌忠诚度出发,系统地论证了品牌资产在营销组合生效过程中的形成和作用。品牌资产在营销组合生效过程中能起到无形杠杆的作用,放大营销组合的市场效果。品牌资产的四个要素均能影响营销组合的实施效果。品牌资产无形杠杆的搭建,离不开营销组合。营销组合能通过影响品牌资产的四个要素来搭建品牌资产。本文对市场营销理论以及实践均有重要意义,企业应充分认识品牌资产的重要作用,并通过加大在营销组合中的投入来搭建品牌资产。     

从HTC市场表现看代工企业的自有品牌之路

代工企业转型升级是当务之急，做自有品牌乃大势所趋。本文通过阐述HTC作为代工厂和推出自有品牌后的企业发展及市场表现，深入分析代工企业转型做自有品牌后通常会遇到的订单丢失、业务冲突、管理经验及品牌营销等难题，在此基础上提出要破解代工企业转型难题，企业需要树立大市场营销观念，紧紧围绕市场进行资源配置与流程再造。