旅客投诉是否受管辖地限制

中国道路运输杂志社编辑部： 我们在受理道路运输违章投诉时，经常碰到这样的情况：某旅客乘客车从A地到C地，途经B地。在B地时被甩客或发生其他运输纠纷。一种情形是，该旅客当时未向B地运管机构反映，时隔数日，再到B地运管机构投诉，要求处理该违章经营者。另一种情形是，旅客到C地运管机构投诉，C地运管机构不予受理，     

这样的包车客运合法吗

中国道路运输杂志社编辑部： 每逢“五一”、“十一”等旅游旺季，经常有邻县客车来我市开展包车业务，且手续齐全。请问，这种行为是否合法？如不合法，违反了哪些规定？     

如此倒客是否违规

中国道路运输杂志社编辑部：旅客购买了从A地到B地的班车票,但是当班车行驶到两地之间的C地时,驾驶员在车辆完好的情况下让旅客全部下车,并安排部分旅客等候下一班从A地前往B地的班车,另从C地调来一辆班车,运输另一部分旅客至B地。结果,这些旅客等了半小时至一小时才乘车前往B地。针对道路运输经营者的这种行为,我们有两种处理意见：     

面包车能否办理货运经营许可

中国道路运输杂志社编辑部：我们在日常监督检查中,对于未取得许可擅自从事道路运输经营的面包车依照相关规定给予处罚,并责令改正。于是,许多面包车车主纷纷要求办理道路运输经营相关许可手续。我们能否为面包车办理载货运输经营许可手续？请予以答复为盼!     

运送瓶装液化气是否需要办理道路危货运输许可

中国道路运输杂志社编辑部： 我们在某县经营瓶装液化气供应站，并负责给用户送气上门。该县运管机构以违反《道路运输条例》第六十四条和《道路危险货物运输管理规定》第四十八条第一款规定为由，暂扣了我们运送钢瓶的车辆，下发了处罚通知书。对于该运管机构的执法行为，我认为欠妥，理由如下：     

如何理解毗邻县之间的客运班线及许可

中国道路运输杂志社编辑部：我是陕西潼关县运管所的一各员工，请问《道路旅客运输及客运站管理规定》第七条关于“四类客运班线：毗邻县之间的客运班线或者县境内的客运班线”的规定，我们可不可以理解为省与省之间的毗邻县？我县地处三省交界，县级运管机构是否可以实施省与省之间的毗邻县的客运班线许可？     

待理证超过有效期后该如何处理

中国道路运输杂志社编辑部：根据《道路旅客运输及客运站管理规定》第八十二条规定，客运经营者违反规定拒不接受处罚的，县级以上道路运输管理机构可以暂扣道路运输证等道路运输管理机构颁发的相关证件，签发待理证，待接受处罚后交还。如果一个客运经营者的道路运输证被暂扣，签发待理证后超过有效期，违法当事人仍不接受处理，运管机构还可以采取何种措施？针对这种情况，我所认为：一是可以再次以该经营者未携带道路运输证为由对其进行处罚，二是可以中止该车辆继续营运。请问，应该对该经营者如何处理才准确？     

一起不予许可诉讼案的启示

2005年4月，A县道路运输经营者何某，经调查认为该县城关中心至B镇的客运线路客流较大，于是向该县运管所提出道路客运班线经营申请。县运管所做出不予行政许可的决定，其理由一是该班线已饱和，供大于求；二是所申请的行驶线路，有部分路段系不合格路段，存在安全隐患。     

客运站的站级是售票的依据吗

中国道路运输杂志社编辑部： 我县管辖的复兴乡客运站地处326国道线上，是经铜仁地区运管处审核许可的三级客运站，一直经营超长线路和短途车辆的售票业务。我县城中心客运站为二级站，该站的领导认为三级以下的客运站没有资格（质）经营超长线路车辆的售票业务，故以此为由要求我所取消对该乡三级客运站许可。对此，我们难以把握，请问：是否有哪类级别的客运站具体经营哪种类型班线的售票业务的规定？[第一段]     

非经营性与经营性危货运输的许可条件一样吗

中国道路运输杂志社编辑部： 《道路运输条例》第八十条规定：“从事非经营性危险货物运输的，应当遵守本条例有关规定。”那么是不是说，从事非经营陛危险货物运输申请许可时，必须具备和经营性危险货物运输相同的许可条件？如果未经许可擅自从事非经营性危险货物运输，是否也要承担《道路运输条例》第六十四条所规定的法律责任呢？     

如何理解“不得站外上客或者沿途揽客”

中国道路运输杂志社编辑部： 《道路旅客运输及客运站管理规定》第四十七条规定，客运班车应当按照许可的线路、班次、站点运行，在规定的途经站点进站上下旅客，无正当理由不得改变行驶线路，不得站外上客或者沿途揽客。此条款中“不得站外上客或者沿途揽客”的规定，我们有两种不同看法：     

生产企业的装卸人员是否要经资质认定

中国道路运输杂志社编辑部： 我是基层运管所一名稽查员，有个问题向贵刊请教。危险化学品生产企业的危险品装卸人员，是否要经过交通部门的资质认定？     

县际班车途中上客应如何处理

中国道路运输杂志社编辑部：在监督检查时,我们发现一辆县际班车在途中上了几名旅客。对此,我们认为违反了《道路旅客运输及客运站管理规定》第四十七条“不得站外上客或者沿途揽客”的规定。     

道路运输经营许可证上加盖何种印章

中国道路运输杂志社编辑部： 我们在换发新版道路运输经营许可证时，发现交通部《关于启用新版道路运输证件的通知》（交公路发[2005]524号）中有关经营许可证上加盖核发机关“许可专用章”的规定与《行政许可法》第三十九条及《交通行政许可实施程序规定》（交通部2004年第10号令）第十九条有关经营许可证上加盖核发机关印章的规定相矛盾。     

如何理解货运经营的低门槛

中国道路运输杂志社编辑部：《道路货物运输及站场管理规定》的第六条规定申请从事道路货物运输经营的,应当具备下列条件：     

借口修车改变运输线路的能否处罚

从事班线客运经营需随车携带车辆营运证和线路标志牌，必须按照规定的路线、公布的班次行驶，不按照规定的路线、公布的班次行驶的，将按《道路运输条例》第七十条第（一）项处罚1000元至3000元。如果在批准的线路之外行驶，车主借口修车及未参与客运经营活动，又拿不出报停证明材料，是否可以按第七十条第（一）硕处罚？该条处罚是否要基于“正在从事经营活动”？请编辑部解答为盼。     

对车辆挂靠经营的再思考

一、客车挂靠经营的基本特性 客车挂靠经营是全同道路客运市场经营中存在的普遍现象。客车挂靠经营是指客运企业出租客运班线经营权,由车主自行出资购车经营,并收取管理费的方式。挂靠经营具有以下特征：在车辆产权关系上,挂靠车辆的全部或部分产权属于挂靠车主所有,但车辆有关证照登记仍为运输企业;在客运线路经营权所有关系上,挂靠车辆的客运线路经营权大多为运输企业所有;在司乘人员与运输企业的劳动关系上,企业没有依照《劳动法》与职工签订劳动合同,司乘人员不享受《劳动法》赋予职工的权利。     

到报废期后延期的车辆能否从事道路客运

宣州市是桂西南的一个小县城，几年前，在城区发展了一批7座的微型面包小客车，专门从事城区内的旅客运输活动。现在，这些车辆从事客运经营已近十年，车辆已到报废年限。车辆经营者向公安车辆管理机构提交延期报废车辆的报告，车辆管理机构同意了经营者的延期申请，并在车辆行驶证上签有“准许公路客运”等字样。请问，