预防客运交通事故的对策

近十年来，我国每年死伤于道路交通事故的约60万人，其中死亡近10万人，平均每天达273人以上，居世界第一。据资料统计，引发群死群伤事故高频率的是道路客运车辆。在今年第一季度发生的26起事故中，客运车辆肇事19起，占总数的73．1％。交通事故居高不下，给成千上万个家庭带来极大的灾难，经济损失不可估量，其代价与教训十分惨重。有效预防道路客运交通事故，遏制群死群伤事故高发势头，切实做好道路运输安全生产工作，是客运企业的头等大事。笔者结合浙江省道路客运业现状，探讨预防道路交通事故的方法。     

“1+3”事故调处网 破解事故处理难题

道路交通事故不仅给当事人带来人身伤害、精神痛苦和经济损失,如果事故善后处理不当也会给社会带来不稳定因素。而交通事故调解难、赔偿难、警力调配难一直困扰着公安交警的各级领导和办案民警。湖北省孝感市公安交管局创新事故调处方式变交通事故由交警一家单打     

大型客车重特大道路交通事故特征分析及预防对策

正随着我国经济社会的迅速发展以及公路通车里程的不断增加,客运车辆成为我国居民中短途出行的重要交通工具。道路客运迅猛发展的同时,也给我国的道路交通安全带来了严峻考验。客运车辆尤其是大型客车(含大型卧铺客车)因单次运载人数较多,一旦发生交通事故,往往会造成群死群伤,已成为重特大道路交通事故的主体。本文通过对2015至2017年一次死亡10人以上的大型客车重特大道路交通事故统计分析,归纳总结大型客车重特大道路交通事故的特     

汽车站为何承担赔偿责任

某县汽车站为增加营业收人，接纳了几辆无营运证的个体客车进站载客，并为其售票，汽车站从中提取劳务收人。2004年10月3日，其中一辆客车途中发生翻车事故，造成两名旅客死亡，直接经济损失达30万元，该车驾驶员对事故负全部责任。由于肇事车主赔偿能力有限，又未参加保险，死者家属就将汽车站告上法院，要求承担赔偿责任。对此，存在两种不同认识：     

吹响安保集结号

正进入新世纪,我国道路交通安全形势异常严峻,交通事故死亡人数呈加速增长态势。2002年,全国道路交通事故死亡人数将近11万人,创历史新高,这意味着平均每天就有300人死于各种车祸。公路交通事故不仅给社会带来了巨大的经济损失,更给成千上万个家庭带来了伤痛和不幸。交通事故的发生涉及人、车、路、环境、管理等诸多因素。公路设施作为道路交通的重要载体,是影响交通安全的重要因素之一。但以往,由于资金、自然条件等因素的限制,甘肃省相当一部分公路存在路况差、安全设施不足的问题,大量的安全隐患路段亟待处置。面对严峻的道路安全形势,甘肃省     

今年全国客运车辆特大事故情况分析

截至5月中,今年全国共发生11起一次死亡10人以上特大道路交通事故,同比增加3起。11起事故全部涉及客运车辆,其中,9起因客运车辆直接肇事导致,同比增加4起,客运车辆特大事故出现明显反弹。剖析今年以来发生的客运车辆特大事故情况,主要表现在以下方面:     

公交化改造 保障运输安全

长期以来，交通运输业最令人烦恼的是交通安全工作，去年全国交通事故死亡人数超过10万人，造成直接经济损失33亿多元，交通事故已成为非正常死亡人数最多的一类事故，成为危害群众生命财产的“第一杀手”。频发的交通事故，不但给事故当事人带来痛苦，也给双方带来经济     

内蒙古：快速支付事故伤者“救命钱”

<正>人伤道路交通事故发生后,当事人之间因医疗费垫付问题产生纠纷的情况时有发生,伤者躺在医院里无钱治疗,既给基层交警带来工作负担,又容易激化社会矛盾。为有效解决这一难题,内蒙古自治区公安厅交通管理局积极携手保险行业开展“道路交通事故医疗费快速支付”项目,将保险事后补偿职能提前到伤者抢救治疗之时,     

将“惠民”落到实处——四川省资中县人民法院交通事故巡回法庭启示录

交通事故发生后,当事双方因事故赔偿而引发的矛盾不断增加,受害者及其家属面临无钱医治、索要赔偿金无门、调解不得的尴尬境地时,往往会想到寻求司法帮助。但由于法院诉讼"门     

高层观点:频繁事故凸显长途客运安全管理缺失

4月28日至30日,短短两天时间,发生在云南省临沧市和宁夏同心县造成29人死亡、17人受伤的两起客运车辆特大交通事故引起社会极大关注。业内人士分析,这两起事故不仅暴露出旅游散客拼团安全缺失、旅游大巴车安全检查、驾驶人行为规范等方面的问题,更凸显了长途客运安全管理     

建议设立统一、权威、中立的事故损失评估机构

事故损失评估是事故处理工作中的一个难点,由于法规对事故损失评估没有明确规定,因而造成这方面的无序状态。加入保险的车辆发生事故还要通知保险公司参与定损,而保险公司是企业性质的单位,定损的价格高,赔偿给肇事车方的金额便多,因此总想将车损压到最低限度。这种做法又会受到受害方的反对。若聘请修理厂家进行定损,肇事车方又不同意,因为肇事方赔偿后保险公司会以没有经过他们鉴定为由拒赔。类似这种情况在事故定损过程中比比皆是,令交通事故处理部门左右为难。 据此,笔者建议,对事故车辆和物品的损失评估加以立法规范,设立…     

联合打击非法营效果好

非法营运危害社会，给交通安全埋下了潜在的定时炸弹。非法营运车辆技术状况大多不好，而且由于投保金额不高，一旦出现交通事故，造成群死群伤，对伤员的救治、死亡赔偿无经济支付能力，势必将严重后果推给政府、社会。     

预防追尾保平安

在中国各类道路交通事故中，追尾碰撞的比例约占20％，由此造成的直接经济损失也居前位。追尾碰撞大多发生在高速公路上，一旦发生很有可能出现多辆汽车碰撞的恶性交通事故。据美国全国高速公路驾驶安全管理委员会统计，79％的汽车追尾事故是由于驾驶员注意力分散造成的。     

发生事故乘客不辞而别索赔证据不足法院驳回

1997年9月2日，福建省漳浦县的卢远秋一行三人，乘坐一辆小轿车发生交通事故，卢等人在交通警察赶到现场之前就离去了。之后，在公安机关长达38天的处理事故期间，也没有提出赔偿要求。1998年11月4日，卢等人忽然向漳浦法院提起民事诉讼，请求依法判令轿车司机赔偿他们医疗费12908元。法院审理后认为：在公安机关法定处理事故期限内，原告没有报案，也没有提出赔偿要求，致使交警没有对原告的交通事故责任进行认定，更没有对其人身伤害进行鉴定。卢远秋三人主张被告承担赔偿责任，证据不足、依法驳回其诉讼请求。《道路交通事故处理办法》第…     

建立“警企联检站” 加强客车安全管理初探

<正>近年来,随着我国高速公路网络的形成,高速公路运输以其方便、快捷的优点在社会、经济生活中发挥着越来越重要的作用。同时,客运车辆在高速公路上发生群死群伤的交通事故日趋突出,如何确保客运车辆的安全、减少客运车辆交通事故的发生,成了高速公路交通安全管理工作的重中之重。长春南公安检查站位于京哈高速、抚长高速交     

基层观点:客运车辆安全管理的难点及对策

近年来,客运车辆事故死伤人数动辄数十人,现场惨状令人触目惊心。为什么在各部门大力整治的背景下,仍出现客运车辆事故频发的势头?为什么交通事故总走不出"车祸-整治-车祸"的怪圈?为什么基层交警心力交瘁却难以让安全形势出现根本     

我国道路交通事故伤员"救命钱"解决历程综述

据统计,全球每年约有130万人死于道路交通事故,还有2000万至5000万人受到非致命伤害.我国每年因道路交通事故导致的伤亡人数也很多,事故伤害给个人、家庭和整个国家带来巨大经济损失,如何快速救援、防止灾害的损失进一步扩大,成为各级党委、政府必须考虑的重要事项.     

企业风险管理对策

企业作为一个经营实体，必然会面临各式各样的风险，每一个行业所面临的主要风险因素基本类似，只是各种风险的发生频率和损失大小有所区别。一旦发生风险不仅会给企业带来经济损失，还有可能带来致命的后果。在市场化程度较高的国家，企业普遍重视风险管理，并设有专门负责保险和安全的管理部门。为了达到以最少的保险成本支出获取最大的风险保障，多数企业还聘请保险经纪公司为其开展专业风险管理工作。     

第一季度客运车辆特大交通事故情况分析

一、客运车辆特大交通事故总数回落2005年第一季度,全国共发生一次死亡10人以上特大交通事故10起,造成208人死亡、213人受伤,分别比去年同期下降60%、37.3%和53.8%。其中,客运车辆特大交通事故7起,造成114人死亡、134人受伤,分别比去年同期下降58.8%、44.1%和59.8%。(一)总体数     

威海:用真情调出和谐

正说起山东省威海市道路交通事故纠纷人民调解委员会(以下简称"调委会"),许多当地群众深有感触:"交通事故中有纠纷就先找他们,我们信任他们。"2011年以来,威海交警支队积极推进社会管理创新与社会矛盾化解工作,深化人民调解模式,用真情调处矛盾纠纷,用智慧解民忧,最大限度地解决当前交通事故处理中存在的突出矛盾并化解因事故赔偿引起的矛盾纠纷。截至2015年12月31日,支队