摩托车业,风雨过后见彩虹

近年来，我国摩托车行业尽管经历了增长幅度放缓，价格大战不断，严重供大于求等一系列的冲击。但从国民经济总体及国内摩托车业的发展来看，我国摩托车业面临的机遇要大于挑战，风雨过后定见彩虹。摩托车市场增幅逐年下降的四大原因：第一，城镇摩托车市场的大幅萎缩。近年来，一浪接一浪的大中城市“禁摩”潮使得城镇摩托车市场大幅度萎缩，成为摩托车市场增长的主要抑制力量。第二，我国存在经济二元结构，消费水平相对落后的农村难以大量、持续接受市场增长的第二个浪潮。由于农民收入增加慢，导致这个“巨大摩托车潜力市场”难以迅速转…     

中国的摩托车业将面临着六大发展趋势

目前中国的摩托车业,在经历了快速发展和无序竞争后,现已进入稳步和成熟的发展阶段。随着摩托车市场的进化,中国面临加入WTO后的冲击,在未来10年内,中国的摩托车业将面临着六大发展趋势:     

2003年摩托车市场两大猜想

每年的年末虽然都是摩托车业的销售淡季，但２００２年末的摩托车市场并不是风平浪静。年末年初的商战依然是各个摩托车生产企业和经销商展示实力、汇聚人气的好机会。纵观中国摩托车市场，可以说，２００２年的硝烟还未散去，２００３年的摩托车市场已闪现出刀光剑影。小品牌闹翻天？近段的媒体上，摩托车宣传广告露脸最多的“本一摩托”、“义鹰摩托”、“田大摩托”等品牌并不是消费者们非常熟悉的品牌。由此可见，目前国内摩托车市场还是“战国时代”，许多小的或新发展起来的摩托车企业发出一浪又一浪的豪言壮语，甚至声言：“市场尚不…     

2006中国摩托车经济发展国际论坛即将举办

本刊讯 如何抓住建设社会主义新农村带来的农村市场机遇．如何把握原油价格不断攀升出现的国际市场利好，加快中国摩托车产业，进一步开拓同内外市场，实现突破、升级和自主创新，共同推进摩托车产业的健康发展．这是中国摩托车行业当前必须深刻思考和细致谋划的重大课题．中国摩托车经济发展国际论坛组委会负责人6月6日在北京宣布．2006年论坛将于8月25日-27日在“中国摩托车产业示范基地”——广东省江门市举办．     

国产摩托车大举反攻洋品牌

中国加入WTO后,洋品牌叫嚣着中国摩托车行业将会开始新一轮“洗牌”,企图重新占领中国的摩托车市场。面对洋品牌的冲击和中国的巨大市场,国内摩托车企业开始加紧反攻洋品牌。洋品牌觊觎中国摩托车市场已非一两日。据资料统计,早在1997年我国摩托车产量就达到了1003万辆,雄踞世界第一;近20年来,累计完成工业总产值2600亿元,实现利税200多个亿,出口创汇近20亿美元。单看这些数字就足以让众商贾眼睛发亮。于是,2002年的摩托车市场竞争日趋白热化,中国与日本、印度等国的洋品牌混战不休。近年来,国产摩托车品牌已逐渐开始进军海外市场,定位集…     

产业升级没有退路

近来，“中国制造”因为产品质量与安全问题，在全球市场上受到前所未有的指责。“麻烦”不仅来自国际市场，国内市场及政策上的一系列调整，也使得中国制造业面临新的挑战。     

内蒙古是摩托车奔驰的好地方

今年，摩托车在内蒙古市场的 发展态势如何呢？主要应从以下几个方面去分析：一是国家实施西部大开发战略已把内蒙古自治区列入其中，全区紧急行动起来，种树种草、防沙治沙、治理生态环境等项目已在大张旗鼓的进行，这就为摩托车市场广开销路带来良机；二是大草原上居住的牧民和农村成长的“新式农民”，已把摩托车作为重要的交通工具发展生产；三是城市道路的扩容和各地小城镇建设的兴起，摩托车在工薪阶层中的一部人和“经纪人”当中成为热货。所以，摩托车在内蒙古有着广阔的市场，需要量继续上升，具体预测浅析如下： 几类走俏摩托车：…     

中国摩托车市场的晴雨

摩托市场天宽地阔 犹如天空的辽阔一样，摩托车的市场空间是很大的。 １９９３年．中国摩托车产量达到３３５．１５万辆．第一次超过日本．居世界第一。 １９９７年首次突破 １０００万辆，约占世界总产量的 ４０％。 １９９７年全世界摩托车千人保有量约为２５辆．同期中国千人保有量为２９．２辆， １９９８年上升到３７．５辆。而我国台湾省几乎每两人就有一辆摩托车．日本、意大利．泰国每６人有一辆摩托车。据此预测．今后我国摩托车工业应该还有较大的市场空间。一位从事摩托车营销的人士从国外考察后得出的结论是．今后摩托车生产的…     

欧盟调查中国产迷你摩托车安全

欧盟委员会7月10日发表新闻公报,要求成员国对各国市场上的中国产“迷你摩托车”(mini-motorbikes)的安全性能展开调查。迷你摩托车属于“非法销售”欧委会发言人菲利普·托德在当天的新闻发布会上表示,欧委会近期收到了10起“迷你摩托车”造成人身伤亡事故的通告,其中英国2005年发生了5起,瑞典今年发生了一起由“迷你摩托车”造成的死亡事故。     

涨价危局，中国摩业如何破解？

最近在摩托车市场上，企业和商家最为头疼的恐怕就是涨价。下游是不断攀升的生产、运输成本，上游是价格在市场竞争中寸步难行，中国摩托车产业进入一个两难的阶段。这次的价格调整还不是噩梦的全部，随着2008年7月1日欧Ⅲ大限之日的临近，技术要求和相应配置的增设，这意味着摩托车产业还要经受新一轮的涨价“关”。     

抓实招商核心 确保展会成功——在中国汽配用品行业信息发布会上的发言

今天．由商会与河南省人民政府主办的“2007中国国际汽车后市场展览会”在郑州中原国际博览中心胜利开幕了．后天商会与中国汽车配件销售公司、郑州市人民政府联合会主办的全国汽车配件交易会也将在郑州国际会展中心拉开帷幕。值此机会．我商会在这里举办中国汽配用品行业信息发布会．我谨代表全国工商联汽车摩托车配件用品业商会、全国汽车配件市场联合会向各位来宾的到来表示衷心感谢。     

我国国产大排量摩托车市场现状与未来出路

“忽如一夜春风来．干树万树梨花开”．近两年的摩托车市场刮起了一股强劲的“大排量”旋风．尽管各大厂家在几年前都已开始运作大排量的研发．但对何时启动大排量摩托市场．摩帮仍存在分歧．直到今天．这种趋势终于日渐明朗起来。     

解读2001 预览2002--中国摩托车市场年度报告

２００２年第７期中国机电工业２００１年我国摩托车行业产销量双破１２００万辆大关，再创历史新高，实现了自１９９７年以来的第四个“千万”年，大大鼓舞了业界士气。但也相伴着隐忧与不安。下面对过去一年试作简要剖析，对新年度进行预测展望。２００１年摩托车市场解析根据中国汽车工业协会２００１年度全国摩托车生产企业产、销、存情况报表，通过归类整理和比较分析，对全年度摩托车市场战况浅析如下：１．产销增长，库存下降。２００１年《目录》内１５０余家企业中１２５家累计生产摩托车１２３６．７０万辆，比上年同期增长７．１…     

大排量，以国产的名义

“突如一夜春风来．干树万树梨花开”．近两年的摩托车市场刮起了一股强劲的“大排量”旋风．尽管各大家在几年前都已开始运做大排量的研发，但对何时启动大排量摩托市场。摩帮仍存在分歧，直到今天．这种趋势终于日渐明朗起来。     

孽托之殇——中国摩托企业的越南征战之路

中国在越南最大的摩托车企业——力帆，现在其摩托车业务已经被严重压缩。在农村市场上力帆摩托受到越南本土摩托车的激烈竞争，力帆在越南也更多地沦为给越南摩托车厂家配套发动机。     

规范行业行为的民心工程

今天在这里参加全国工商联汽车摩托车配件用品业商会“正品工程”启动新闻发布会，感到特别高兴。大家都知道，近年来中国的汽车工业得到了飞速的发展，2006年汽车产销量突破了720万辆，2007年有望突破800万辆。同时也为汽车零部件市场带来了7000亿元的规模，巨大的中国汽车市场，为汽车零部件企业和汽车用品生产企业提供了广泛的生产和销售空间。     

摩托车企业进入电动车行业的市场分析

即便城市禁摩,即便油价升高,即便面临低价小轿车的价格挤压,几年来,中国摩托车企业依然是风风火火,涛声依旧。但是所有摩企都不得不承认,当电动车降临中国大地时,才是摩托车的苦难之日。电动车具有自身的环保、节能、方便和便宜的特性,似乎天生就是摩托车的克星。在电动车面前,     

ARM风向突转

这家嵌入式微处理器市场的“带头大哥”面临着英特尔的反攻。急迫需要来自中国市场的盈利来反哺。     

摩托车行业利润负增长背后的忧喜和趋势

一大顽症:同室操戈自相残杀实际上,中国的摩托车产量已连续多年位居世界第一。2001年,中国摩托车总产量达到了1200多万辆,产量是老大,但质量却并不是第一,和世界著名的摩托车生产企业相比,可谓大而不强,市场的无序竞争使得国内的摩托车企业逐渐丧失了国内国际市场。     

美国对中国产钢管征收15．72％关税

2009年中国的汽车销售出现“井喷”,使得外资汽车零部件企业把更多的期望放在了中国市场。“然而,外资汽车零部件企业在中国具有发展前景的同时也面临着不少挑战。”日前,上海交通大学汽车工程研究院院长许敏在“2010年外资汽车零部件企业在中国的新机遇与新挑战”论坛上指出。就目前而言,外资汽车零部件企业在中国具有绝对的优势。