收获2010

受宏观经济持续向好预期下的居民消费拉动及来自于国家政策的驱动，汽车行业的投资机会有明显利好，各大证券研究院均对行业投资表示看好。其中，受益于投资与物流的高位，卡车结构优化、卡车质量档次及价格的提升，2010年重卡业的投资机会显着增加。     

中国重汽:穹顶之下的绿色动力

柴静、雾霾、穹顶之下,无疑是近来最热的词汇。全国两会前,柴静携《穹顶之下》自辞职后首次亮相,成功引发了全社会对于雾霾的高度关注。片中那一句:"我不是多怕死,我只是不想这么活",道出了大多数人的心声,谁不希望碧水蓝天?谁不想呼吸新鲜空气?片中提到了煤炭、石油、钢铁、机动车等等,都是造成穹顶之下雾霾天气的元凶。作为PM2.5主要污染来源之一,机动车难辞     

中国重汽:始终追求技术领先

"这两款产品已经大量推向国内外市场,此番得奖对我们是更好的促进和提升。因此,我们会借此机会进行更广泛的宣传,让用户知道我们获得了荣誉。重汽发动机获奖是名至实归。"中国重型汽车集团有限公司副总经理刘伟在"2011商用车我信赖的动力评选"颁奖典礼结束后告诉《商用汽车     

中国轴协召开轧机轴承成本研讨暨经验交流会

2004年3月9日至10日，中国轴承工业协会应轧机轴承生产企业的要求，在京召开了“轧机轴承成本研讨暨经验交流会”。全国生产轧机轴承的主要企业瓦轴、洛轴、哈轴、西北轴、北京人轴、成都重型轴承研究所、四川东方轴承公司、北京轧机轴承公司、河北轧机轴     

重汽：节能产品辅助产品助推绿色货运

1993-2013年,10年的时间,柴油价格从O．8元涨到8元,而货运行业吨／公里运费几乎没有变动。一边是不断上涨的油价,一边是运费低、需求弱的市场环境,货运行业的生存环境日益残酷。行业大环境不好,开源的希望渺茫,如何更有效的进行成本控制成为货运企业的当务之急。在此情况下,LNG车辆凭借较低的燃料成本被赋予了节能降耗的希望。     

中国重型汽车集团有限公司副总经理于有德：燃气产品是重汽的亮点和优势

在2012年相对沉重的市场氛围中,天然气产品的火热表现无疑令商用车行业尤其是重卡行业颇感欣慰。作为天然气车的“心脏”,天然气发动机自然也功不可没。而对于中国重型汽车集团有限公司（以下简称中国重汽）而言,其天然气动力产品中的佼佼者T12．38—40天然气发动机不仅是在真刀真枪的市场厮杀中劈荆斩棘、战果辉煌的功臣,还是代表重汽天然气动力在男一场不见硝烟的公平较量中表现出色、脱颖而出的冠军。     

重卡企业的2010:不把市场当成试验场

2010年已经过去,对于商用车来说,这是好收成的一年,全年商用车产销436.76万辆和430.41万辆,客货车市场全面增长,重型货车销售首破百万辆大关,带动了零部件市场的繁荣。在过去的一年里,企业最难忘的记忆是什么?它们眼中的2010年是什么样子的?当把这些关键词提炼出来时,或许对于回顾和总结2010年有所裨益。为此,《商用汽车新闻》采访了不同领域的从业人士。     

中国重型汽车集团有限公司副总经理于有德:燃气产品是重汽的亮点和优势

在2012年相对沉重的市场氛围中,天然气产品的火热表现无疑令商用车行业尤其是重卡行业颇感欣慰。作为天然气车的"心脏",天然气发动机自然也功不可没。而对于中国重型汽车集团有限公司(以下简称中国重汽)而言,其天然气动力产品中的佼佼者T12.38-40天然气发动机不仅是在真刀真枪的市场厮杀中劈荆斩棘、战果辉煌的功臣,还是代表重汽天然气动力在另一场不见硝烟的公平较量中表现出色、脱颖而出的冠军。因为,在2012年12月28日举办的第二届"润迪杯"我信赖的商     

零部件企业面对涨价苦不堪言

此次原材料价格上涨,不仅给整车厂带来较大的成本压力,给零部件企业带来的压力更大。变速器企业自吞苦水"我们企业受到的影响非常大,一方面,原材料价格上涨速度太快;另一方面,客户还要求我们降价。"綦江齿轮传动有限公司销售部相关人士告诉《商用汽车新闻》记者"企业通常会通过成本控制,     

独立发动机厂日子不好过

纵观上市发动机企业相继发布的2011年财报,实现净利润增长的企业屈指可数,传统商用车发动机生产企业负增长者众多。其中,2011年中国商用车市场不景气是重要原因之一,原材料价格上涨、成本压力加大也不可忽略。此外,商用车市场整体格局的变化也有一定程度的影响,特别是独立的发动机厂。产销双降利润难保今年4月,我国柴油发动机产销分别完成304085台和325815台;1～4月,累计完成1285303台和1313204台,比上年同期累计分别下降9.83%和13.55%。某发动机企业销售人员     

原材料价格继续飙升 整车企业如坐针毡 成本上扬风暴席卷商用车界

2008年,一场成本上扬的风暴正席卷整个商用车界。自2005年、2006年开始的钢材、橡胶等原材料价格上涨之风在今年年初越刮越猛,并使整车企业走到了"何去何从"的拐点上。涨还是不涨?商用车企面临着抉择。数据显示,今年年初,石油价格已突破100美元/桶,     

“重卡老大”带头涨价各企业纷纷跟进 涨价了，涨价了!

《商用汽车新闻》记者日前独家获悉,3月12日,"重卡老大"中国重汽带头宣布涨价,旗下卡车平均涨幅为3500元。中国重汽的相关负责人告诉记者,这次涨价主要源于原材料涨价的压力。各重卡企业全面宣布涨价在"重卡老大"涨价的刺激下,各重卡企业也纷纷跟进。3月12日,和重汽同步,陕汽和东风商用车开始涨价。陕汽260～270马力重卡涨价6000元,牵引车涨价4500元,其他车型涨价3500元。东风商用车的全系车型价格上浮3%。3月13日,上汽依维柯红岩涨价,一部分车型上涨6000元,另一部分车型上涨10000元。     

姗姗来迟 谨慎追赶 布局中国 斯堪尼亚初有收获 客车合作见成效，卡车换代产品在华上市

11月20日,斯堪尼亚P、G、R系列换代卡车产品正式登陆中国。按照斯堪尼亚的说法,上述3大系列产品是斯堪尼亚116年以来最好的产品,至少可以在10年内担任斯堪尼亚的主力军。为了这3个系列卡车的进口工作,斯堪尼亚整整准备了3年。对于斯堪尼亚的苦心,中国消费者会认可吗?在中国市场,斯堪尼亚能像在欧洲一样风光吗?     

中国能源汽车传播集团副总裁、中国汽车报社副总编辑王天剑 评选检验行业国Ⅳ准备情况

继"2011商用车我信赖的动力评选"成功举办之后,第二届"润迪杯"我信赖的商用车动力评选也迎来了结果揭晓的时刻。无论是对本届评选的各参与方,还是对关注活动的各界同仁来说,这都是期待已久的事情。评选意义非比寻常获奖产品是减排先锋在国内外严峻的形势和环境重压下,2012年的商用车行业弥漫着低迷和沉重。国内宏观经济减速,有效需求不足,GDP增长10年来首次跌破8%;4万亿元投资的透支效应仍然存在;国际金融危机和多国经济疲     

危机下的“成本”之虑——2010春夏中国流行面料入围评审会侧记

评审会中有这样一个比较：将棉中加入百分之四十多的丝,为的是提高产品的附加值。可是做出来的依然是“棉”的效果,卖出的也只能是靠近于“棉”的价格。而将丝中加入百分之五十多的棉,降低了产品的成本,做出来却依然具有“丝”的那种柔滑性和光泽性,卖出的当然就是价格较高的“丝”的价格。在金融危机的影响下。“成本”不得不成为整个评审会的基调,而技术,创意,市场等因素都是在这个基调的引导下,唱出和谐之音。