用蚁群算法求解类TSP问题的研究

铁路运输调度问题能否很好解决对于铁路运输公司至关重要,旅行商问题(简称TSP)经常被用来研究运输调度问题。根据某化工集团铁路运输公司的生产实际,提出了“类TSP”问题,但由于“类TSP”和TSP有很大区别,以前求解TSP的优化算法不能直接用于“类TSP”的求解。利用蚁群算法是可以较好解决TSP的一类新型模拟进化算法,适应“类TSP”的要求,并通过“蚁后规则”和变异机制的引入,提出了一种改进的人工蚁群算法。计算机仿真结果表明该算法求解“类TSP”是行之有效的。     

应急物流配送问题的蚁群聚类算法研究

提出了一种用于解决突发事件下,物流配送多目标优化问题的蚁群聚类优化算法。突发事件下的物流配送规划一般包含两方面内容,将救灾物资运往受灾地区和将灾区的伤员及时送至各医疗点。将多目标问题转化为单目标问题,结合蚁群的墓地构造行为特点,利用改进LF蚁群聚类模型,以节点需求未得到满足的不满意度最小和路由时间最短为优化目标,用LF蚁群聚类方法按约束条件进行聚类,最终确定车辆路由线路。     

Exact and heuristic methods to solve the berth allocation problem in bulk ports

In this paper, we study the dynamic hybrid berth allocation problem in bulk ports with the objective to minimize the total service times of the vessels. We propose two exact methods based on mixed integer programming and generalized set partitioning, and a heuristic method based on squeaky wheel optimization, explicitly considering the cargo type on the vessel. The formulations are compared through extensive numerical experiments based on instances inspired from real bulk port data. The results indicate that the set partitioning method and the heuristic method can be used to obtain near-optimal solutions for even larger problem size.     

科学谋划加快绍兴港航基础设施建设

浙江省绍兴市地处我国经济最发达、最具活力的长三角和沿海经济带地区,是我国水运资源最为丰富、最具优势的城市之一。但改革开放30年来,绍兴市除20世纪70代未80年代初对老杭甬     

新体制下铁路局与多经企业间的多任务委托代理问题分析

针对铁路多元经营企业面临的提高效益和分流主业人员两项任务,从多任务委托代理的角度对其建立模型并进行分析。结合铁路多元经营企业的自身特点,提出不同类型企业对上述两项任务的侧重点应有所区别,铁路局对其激励的侧重点也要有所不同。     

调度指挥系统建立经济核算体系和奖惩机制的探索与实践

结合铁路调度指挥系统的特点和现状,提出对其建立核算体系和考核奖惩机制的必要性和作用,并对如何建立与实施进行了阐述。     

适应新体制要求做好车务站段运输管理工作

以海拉尔车务段为例,分析实施铁路局直管站段的新体制下,车务站段在运输管理方面面临的压力与挑战。提出应建立新的管理理念,完善新的管理机制,提高干部职工的积极性和创造性,形成自主管理的站段管理体系等做好运输站段管理工作的措施。     

高校内部会计控制初探

随着高校的办学体制、形式以及筹资渠道的多元化和经济活动的日趋复杂化,高校需要健全内部会计控制制度,规范财务行为,以促进高校持续、稳定、健康的发展。     

沉默权浅析及我国沉默权制度构建研究

沉默权源于英美法的“不自证其罪的权利”,是犯罪嫌疑人或被告人在审判过程保持沉默和拒绝回答问题的权利。它最早源于英国,后又在美国推行,并波及欧洲各国;现在国际文件都有相应规定。沉默权是一项人权,是公民“言论自由”的体现,是一项实施无罪推定的权利。它对保护嫌疑犯与被告人的利益,维持政府与人民的权利均衡发挥了重要作用。因此我国应建立沉默权制度,对其既要引入,又应加以限制。引进沉默权,应在“相对合理主义”原理的基础上进行,同时应认真考虑和完善立法。     

体制改革对北京铁路局运输结构的影响及对策

为适应全路撤消铁路分局,实行铁路局直接管理站段的管理体制改革的需要,北京铁路局针对运输结构变化影响运输收入的现状,提出不断适应市场提高客运服务质量;加强管内货源组织增加直通货物发送周转量和确保局间分界口畅通等对策,努力提高全局运输效益。     

发挥直管体制优势深化运输内涵挖潜

内涵扩大再生产是铁路运输企业发展的内在要求.呼和浩特铁路局认真分析铁路局直管站段体制的优势,以思想观念转变为先导,以科学精细管理为依托,本着"求实、精细、简约、高效"的原则,着力打通运输生产经营的限制"节点",努力营造有利于深入推进内涵挖潜的"软环境",取得了显著成效.     

创新管理机制 转变发展方式 推进港口企业快速发展

黄石港是国家一类外贸口岸，全国28个内河主要港口之一，是鄂东南地区最大的货物集散地和面向沿江、辐射沿海的水陆交通枢纽。中心港区上距武汉市143公里，下距上海市982公里。港口于1980年开始承办外贸运输业务，1992年开通国际集装箱运输业务，1993年6月经国务院批准为对外籍船舶开放的港口。     

适应直管站段体制要求强化管理制度体系建设

分析铁路局运输经营面临的新形势新要求,阐述强化管理制度体系建设的必要性.按照规范化、系统化管理的思路,整体设计管理制度体系框架,提出加强制度建设的有关建议.力图促进铁路局在直管站段的"直"字上下功夫,促进站段在自我管理的"自"字上练内功,在实践中不断完善管理制度体系.     

试论高校大学生红色文化教育长效机制的构建

红色文化教育是高校大学生思想政治教育的重要组成部分,对于坚定大学生理想信念、培育爱国主义情感具有重要作用。文章分析红色文化教育的内涵、现状,探索构建大学生红色文化教育内力驱动和外力引导机制,以增强大学生思想政治教育实效。     

日本列车控制系统发展及对我国铁路建设的启示

通过对日本列车控制系统发展的介绍，说明我国铁路在智能化建设方面与发达国家还有较大差距，为此应借鉴国外先进经验，并从加强管理力度，培养人才队伍，完善框架体系和抓好关键技术攻关几方面下大力量，进行开发和研究，不断提高我国铁路的现代化水平。     

坚持发展是第一要务的方针扎实推进铁路多元经营主辅分离辅业改制工作

结合铁路多经实际，以主辅分离为主线，以规范发展为重点，论述了主辅分离辅业改制的重要性和必要性，以及在主辅分离目标要求下加快多经发展的意义、目的和措施，强调了全路多经系统当前推进主辅分离辅业改制应当重点抓好的几项工作。     

机务系统设备管理与维修工作要适应资产经营责任制

阐述了全路实施资产经营责任制改革对机务系统设备管理与维修工作的新要求,提出了改革传统设备管理体制、改造现有技术装备、强化机务系统设备管理工作等适应改革的措施。     

从日本铁路看中国铁路客运专线运营调度系统的建设

通过对日本铁路特别是新干线的运营管理特点和相关管理信息系统进行分析，并从日本铁路运行管理信息系统的发展和与中国铁路运输管理信息系统的比较中，对中国铁路客运专线的信息系统建设，在运营管理模式、调度指挥系统的设置、运营调度信息的建设等方面提出一些思考和建议。     

铁路获证站段从1994版质量体系向2000版质量管理体系转换的思考

国际认可论坛等单位要求获证组织在2003年12月14日前完成的2000版质量管理体系转换。为此，广州机保段组织了职工培训，以8项质量管理原则为指导思想（以顾客为关注焦点），通过主要过程识别，完善个性文件，实现PDCA循环，顺利完成了质量管理体系转换。     

牢记事故教训强化"三基"建设确保新体制新布局下运输安全稳定

通过对"7·2"货物列车脱轨重大事故的调查,深入剖析铁路局在"三基"上存在的一系列问题,阐述新体制、新布局下强化"三基"的紧迫性、必要性和艰巨性,提出进一步建强基层、夯实基础、强化基本的努力方向和具体措施及建议.