"五一"车市:一半是海水一半是火焰

从“五一”黄金周各地车市的销售情况来看，有些地方出现了销售热潮，部分车型甚至出现了供不应求的现象；而有些地方则依然冷清，市场不见起色。用“一半是海水、一半是火焰”来形容今年“五一”车市是再恰当不过了。     

“五一”车市降价潮

今年以来，汽车市场一直保持着持续的良好销售势头，“五一”是车市的旺销季节，汽车厂商们放手一搏，力争主动。与往年“五一”车市相比，今年的竞争更加激烈复杂，车市大展降价潮。     

加价营销车市有多好加价有多少

今年的“五一”似乎成为了车市拐点。“五一”前车市火爆售价分文不让，“五一”后许多厂商却大搞优惠，有些高端车型降价幅度动辄上万。但也有一些车型出现截然相反的态势：排队等车、加价购车、供不应求，呈现逆市上扬的火爆景象。有分析人士说这是饥饿营销，有人说是消费者的从众心理。     

如何看待4月车市继续快速增长

上一期我对今年一季度国内车市已经做过评述,相信大家也对一季度车市的良好表现印象尤深。令业内感到兴奋的是,第二季度伊始．国内车市还是保持了较快的发展速度,并一直持续到“五一”小长假。     

五月—汽车销售转旺期？

从“五一”黄金周各地车市的终端销量情况来看，一些地方出现了一波销售热潮，部分车型出现了供不应求的现象。而有些地方则依然冷清，市场没有起色。用“一半是海水、一半是火焰”来形容“五一”车市是再恰当不过了。     

国内重点汽车交易市场交易量攀升

春节前夕，本刊记者走访了全国几个重点城市的汽车交易市场，对汽车经销商以及诸多购车、看车的顾客进行了实地调查采访。普遍看来，在中国人最看重的节日——春节的影响下，车市有着春天“复苏”的迹象，特别是牛年的来到，使得很多厂家都希望在今年能够“牛气冲天”。     

2010年车市：产销量之外的三大悬念

延续2009年产销两旺趋势,今年1月份国产汽车产销161．48万辆和166．42万辆,同比增长143％和124％,再创月度新高。业界认为,元月“开门红”今年国内车市奠定了良好的开局,全年车市平稳增长的主基调已没有多少悬念。但据新华社“新华视点”调查,产销量之外,     

"十二五"规划催动中国汽车产业五种新趋势

成就辉煌的“十一五”带给中国汽车市场的有惊喜,也有反思,在倡导“以量为王”的日子里,中国汽车市场的“井喷式”增长,既让人看到中国车市的不断兴旺,也让人开始担心未来车企的生存环境,值此”十二五”即将出台之际,中国车市路在何方？让我们一起关注。     

车市降价战将开打

新雅阁最高优惠9000元、途胜降1．8万元、途安优惠1万元以上……在“五一”黄金销售旺季到来之际，车市价格战已经以“万元高台跳水”的姿态拉开了序幕。     

交易量高出活跃月份1／3各车型销售情况均较良好 京城车市7月“逆势而上”

7月,挥之不去的”桑拿天“困扰着每一个人。按照以往的经验判断．在这个如火的月份．国内车市应该顺理成章地进入传统的销售淡季。但是．今年8月召开的奥运会．以及7月前后有关车市的种种政策．是否会让京城车市有不一样的表现？     

2005年车市十大"猜想"

2004年的车市实在令人费解，迫使广大“爱车族”面对鸡年车市充满着太多的“猜想”：市场变数实在太大，明明“可能”会变成“不可能”，而横看竖看“不可能”又会变成“可能”。城头变幻大王旗，只在弹指一挥间。又有谁能说得清楚——鸡年之中国车市，有多少“猜想”最终会演变成为不争的事实?     

车市须防"供过于求"

在政策全力推动下的中国车市已经驶到了年底,由于主要利好政策的即将到期,更多的消费者纷纷赶在年底之前出手购车,一次次的购车热潮让今年的中国车市火热异常.的确,今年近全年的时间里,车市良好的发展态势与国家出台的有关促进政策密不可分.为了在市场上多分得一杯羹,各车企纷纷开足马力加紧生产的步伐.     

今年车市看阳春--北方汽车交易市场一季度车评

在经历了去年一年车市的“井喷”之后，北方汽车交易市场今年一季度的销售仍呈持续增长态势，颇有车市阳春的景象。     

“中考”优异广汽本田上半年销量劲增34.7％

全系车型逆市飘红 来自乘联会数据显示,1-6月,中国狭义乘用车市场销量为95491 98辆,同比仅增长7.2％.5、6月份尽管有五一、端午两个小长假,但车市低迷的状况并未得到扭转.一些车企销量均出现了不同程度的下滑,即使祭出“官降”大旗,也未能起到立竿见影的“救市”效果.对此,业内人士分析认为,上半年中国汽车市场的颓势,主要基于经济大环境的影响.另外,此前股市的持续上扬状态,让部分消费者暂时搁置了购车计划;加上去年杭州、深圳突然宣布限购引发恐慌性购车行为,也透支了今年的一部分购车需求.     

"金九银十"车市或难现大规模促销

“金九银十”是一个老生常谈的话题,这个时段不仅厂家和商家用尽策略大卖特卖汽车．很多消费者也青睐于在这个时段出手购车。 由于今年自年初以来．国内车市就让业内感到出乎意料．一路飘红,这就打了多数调低产能计划的厂家一个措手不及。     

车企明年或"下沉"营销渠道

中国车市在经过了今年近一年的高速增长后,明年究竟将怎样发展? 现在看来,尚存在很多不确定因素. 很多车企纷纷表示,从明年开始,将加大对二、三级市场的开发力度,因为这些市场的购买力在今年已经得到了大力的释放,其市场活力已经在一定程度上超越了一级市场.在全球车市逐步回暖的过程中,二、三级市场正在扮演着中国车市企稳向好的角色.     

经济形势稳定汽车产业可放心前行

从去年下半年金融风暴曼延全球始,我国政府陆续出台了一系列汽车产业振兴规划,这些政策效力的逐步释放,无疑对遏制中国车市的下滑态势起到关键作用。在全球汽车产销几乎零增长的情况下,中国车市风景独好。在目前结束的以“寻找车市支点”为主题的“2009中国汽车产经年会”上,权威专家与行业人士同场论道,就中国车市走向和产业政策支点等热点话题深入探讨,与会嘉宾充分肯定了产业政策对于中国车市的积极作用,普遍认为今年是谨慎乐观的一年。     

“五大杠杆”撬动年末车市

在车市持续低迷半年之后,奥运后经济、政府采购、汽车金融、二三级市场以及原本预计将在今年出现的换车高峰,它们能否成为撬动今年年末车市的“五大杠杆”？     

赏购红木家具——五一长假京城人出行有新招

以往五一、十一、春节长假期间，不少京城人士纷纷选择举家旅游远行，或参团、或自驾车，浩浩荡荡，不亦乐乎。但今年“五一”长假，据民情调查，竞有七成以上的京城人对长足旅行出游表示了厌倦。令人意想不到的是，一向少有人光顾的红木家具展览和红木家具一条街，以及散布在京城各个角落的大大小小的红(硬)木家具市场，竟成了“五一”长假期间，北京人进进出出的重要场所之一。     

黄金周掘金难 “五一”车市值遇寒流

寒来暑往，屈指算来．我们实行黄金周制度已经有5个年头了5年前，“黄金周”还是个新鲜词，但是今天．俨然成为五一、十一、春节长假的代名词，也成了具有中国特色的一项产业然而，任何一项事物总不是绝对的．“黄金周”刺激内需的拉动作用是明显的．但是粗放的市场运做方式是否能带来绝对的市场呢?之前被看好的“假日车市”在这个“黄金周”让人大跌眼镜．是必然?还是偶然?