将竞争引入城市公共产品运营

城市公共产品是指由城市公营企业提供、其存在形态和受益范围限于城市地域空间的物品，如城市公共交通、供水、电力、煤气、邮电通讯、教育、卫生、环境等。过去城市公共产品一直由政府投资、企业垄断运营。在市场经济条件下，其运营效率低下的弊端越来越突出，将市场竞争机制引入城市公共产品运营已迫在眉睫．     

关于公共产品垄断经营问题的探讨

公共产品具有非竞争性、非排他性以及非盈利性的特征,它理应由公共财政负担.无偿地提供给社会全体成员.但是,公共产品的供给与经营是分离的,供给上的自然垄断性导致了经营上的垄断,使之成为经营者牟利的工具,并且经营者与供给者联合成为利益联盟,损害了社会成员的利益.对于这种现象,本文认为政府应采取各种措施,限制公共产品的垄断经营,打破经营方与供给方的利益联盟,归还社会全体成员的应得利益.     

电价改革的关键是打破行政垄断引入竞争机制

2001年既是我国的“管理年”,又是“反垄断年”。在日渐强烈的反垄断呼声中,对电价的垄断问题的反映可谓名列前茅,被国家列为整顿和规范市场竞争秩序的重中之重。长期以来,电力的垄断地位,严重制约着电力市场价格机制和形成,阻碍着电价行为的规范,影响着电力资源的优化配置,成为电价改革的一大难点。要实现电力价格形成市场化、价格行为规范化,价格管理法制化的电价改革目标,必须深化改革,打破电力垄断,引入市场竞争机制,充分发挥市场在国家宏观调控下优化社会资源配置的基础作用,以适应市场竞争形势的需要。因此,研究垄断对电价市场形成机制的制约性,分析电价改革的必然性,探讨电价改革目标的合理性,对于大力推进电力体制改革,打破垄断,建立电力有限市场竞争机制,促进电力事业发展,尤为重要。     

国家垄断产品价格改革

国家垄断经营产品的价格主要包括铁路运价、电信资费、邮政资费、煤气、自来水等价格.这些国家垄断经营产品的价格合理与否与人民生活关系密切.     

我国城市社区公共产品多元供给机制研究

随着我国城市化进程的不断推进,城市居民对物质文化的需求也在不断的提升,而城市社区公共产品的单一供给机制已经不能满足城市社区居民日益高涨的物质文化需要,供给机制正在向多元供给的方向发展。本文以武汉的城市社区建设现状为例,通过阐述其城市社区公共产品的供给现状以及存在的问题,对问题从产品供给主体单一化、国家相关法律和政策滞后以及传统供给模式导致决策主体错位、社区公共产品需求表达机制不畅等几个角度进行分析,进而得出以政府发挥主导作用、政府借助市场辅助供给以及社区参与公共产品供给的途径建议。     

二元体制下的公共产品供给和财政竞争均衡

在要素市场一体化条件下,多数票规则会导致较高的再分配水平,降低财政竞争的激励,形成财政竞争的自动制衡机制,确保财政竞争处于适度水平。中国城市的公共产品供给二元体制降低了农村劳动力迁移的收益,并因此影向农村劳动力向城市转移的规模。农村劳动力转移规模的减少,会减缓城市公共产品的供给压力,降低财政竞争的成本。同时,二元体制又通过就业收益和城市住房价值的提升,提高了财政竞争的收益。上述因素将共同提高财政竞争的均衡水平,加剧中国地方政府的财政竞争。     

公共经济学视角下城市公共交通供给方式探讨

发展城市公共交通是未来世界城市交通的主导方向,这已成为政府决策层、学术界和产业界的共识。而现实中,我国城市公共交通的有效供给与现有资源远远滞后于社会经济的发展。本文从公共经济学的角度来分析公共交通领域采用公私合作制(PPP模式)的合理性和可行性,结合我国实际,为我国城市公共交通供给方式提供新的思路。     

准公共产品规制改革

公共服务属于公共物品,具有消费的非竞争性和非排他性;一个人对公共服务的消费不会妨碍其他人对同一服务的消费,并难以或不必要用市场价格系统把不付费的人排除在享受公共服务带来的利益之外.据此,公共服务主要可分为三类.公共服务Ⅰ类:具有非竞争性和非排他性的服务,如国防服务、公共安全服务等,这类服务因无法计量个人消费量,无法收费而完全由政府以财政方式来提供.公共服务Ⅱ类:非竞争性强和非排他性弱的服务,包括邮政、民航、电信、铁路服务、水电气服务和有线电视服务等.公共服务Ⅲ类:非竞争性弱和非排他性强的服务,包括公共环境服务(如垃圾处理、公园、道路管理、基础研究等)、文体事业(如公共体育馆、图书馆、博物馆服务)、公共医院、公共交通以及社会保障等.一般来讲,公共服务Ⅱ、Ⅲ类属于准公共产品.     

京津冀一体化格局下的武清城市运营

经营城市不应该是政府的第一目标,它只能作为政府城市运营的辅助手段。如何处理经营城市与城市运营的关系,武清案例值得借鉴。     

城市生活垃圾处理BOT,新型的权益——伦理型公共产品

在直辖后,重庆的环境得到了日新月异的改善,其中原因有城市生活垃圾处理BOT化。本文通过权益-伦理型公共产品理论对重庆城市生活垃圾处理BOT模式进行浅析。     

多运营模式城市公共自行车商业模式比较研究

城市公共自行车作为城市绿色交通发展的重要组成部分,承担着解决出行"最后一公里"的重要角色,随着移动互联网技术的普及应用,使得城市公共自行车呈现有桩和无桩共享单车混合运营的状态,两种不同运营模式的商业模式值得探究,为此,本文首先梳理了我国城市自行车发展现状;其次,对两种不同运用模式的城市公共自行车商业模式进行比较分析;最后,提出多运营模式城市公共自行车协同发展的对策。通过研究为我国城市公共自行车健康有序发展提供参考。     

我国公共产品生产方式及其选择

随着经济的发展，社会对公共产品质量和数量的要求越来越高。本概述了我国公共产品生产方式的现状，同时介绍了选择公共产品最佳生产方式的若干方法。     

和谐社会建设与公共产品供给——以西部城市为例的分析

在社会转型期,城市公共产品的供需矛盾会因城市在经济与社会发展中的带动功能和辐射作用而放大,对城乡关系、城市生活和区域发展形成影响。在构建和谐社会的进程中,政府理应更多地通过提供公共产品,缩小城乡差距和贫富差距,缓解城乡社会矛盾,促进城市内部和谐,推动区域间协调发展。     

公共产品资本化对商品住宅价格的影响分析

本文基于Tiebout公共产品资本化理论,以Hedonic模型为工具,以中国35个大中城市的公共产品供给状况与商品住宅价格为对象,研究了不同地区和不同结构的公共产品供给情况对商品住宅价格的影响,由此得出了相应的研究结论。     

关于农村公共产品供给的探讨

在长期的重工轻农及城乡二元结构下,农村公共产品供给严重缺失,制约着农业的发展、农村的繁荣和农民的增收。要真正的实现又好又快的农村可持续发展,就一定要进一步完善农村公共产品供给。本文通过实证分析和理论分析相结合的方式,提出了完善农村公共产品供给的建议和对策。     

基于城乡公共产品断裂的城市资源下乡初探

城市资源下乡对于弥合我国城乡公共产品断裂具有重要意义。文章认为要重视城市基础教育资源、公共卫生资源、金融资源、社会保障资源等下乡,弥合我国城乡公共产品的断裂,以实现城乡均衡发展。     

中国城市公共自行车系统经营模式的探析

随着"共享经济"的兴起,公共自行车普及率大幅提高,公共自行车系统受到越来越多人的关注。本文概述了中国城市公共自行车系统的发展历程,对三种经营模式,即企业主导经营模式、政府主导经营模式以及复合营运模式进行探析,最后对中国城市公共自行车系统未来的发展提出了思考。