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近年来,韩国形成了处理日本问题的“标准”模式:在每位总统的五年任期内,前三年日韩关系融洽,第四年开始,韩国好像猛然意识到日本就是曾经殖民自己的那个野蛮国家,此后,两国关系每况愈下。韩国总统李明博也遵循了历史规律。今年,他前往独岛(日本称竹岛)宣示主权。数天后, 相似文献
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美国西南航空公司创建于美国航空运营管制极其严格的上世纪70年代,专营短途航线(一般是3小时以内的航线),在短短的三十几年中,从仅有一架客机的小航空公司发展成为目前利润率、股本回报率和成长率居世界航空业前列的大型公司,被同业视为奇迹。短途航线历来被视为航空业的“鸡肋”,可他们是如何盈利并成长起来的呢?这与其系统整合营销的思路是密不可分的。先看看它不提供的服务:头等舱、正餐、确定座位(谁早到谁先登机)、行李转机服务、代售票。 相似文献
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2009年11月18日下午。奥巴马挥手告别,乘坐“空军一号”飞机离开北京前往韩国。从15日晚间在细雨中飞抵上海,66个小时,三夜四天,美国总统奥巴马结束了在上任后对中国的首次国事访问。 相似文献
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巴基斯坦和韩国成投资禁区
亚洲的巴基斯坦宣布濒临破产。全球知名信用评级机构—标准普尔评级服务公司(下称“标普”)在最新评级中将巴基斯坦主权信用等级下调为“垃圾”级别,其中,长期外币债务等级由“B”下调为“CCC+”,这是仅高于破产的评级。巴基斯坦计划派出使团前往危机“始作俑者”美国借钱,金额被传高达百亿美元。 相似文献
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5月9日下午,海南省人大会堂,海航举行创业暨安全运营15周年庆典。庆典的级别很高,高级官员去了30多人,海南省省长、海南省公检法、军区的负责人都到会。此前一天,海航刚刚与美国篮球协会(NBA)正式签订合作协议,双方将联手推广即将开通的中美新航线:北京—西雅图航线,这是2007年中美在新一轮航权谈判以来, 相似文献
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马士基航运公司(Maersk Line)、地中海航运有限公司(MSC)、法国达飞海运集团(CMA-CGM)于1013年6月中旬达成协议,在东西向航线现有运力的基础上,组建名为P3网络的长期运营联盟(简称P3联盟P3Network)。其所谓理由是:通过对三大主干航线(泛太平洋、亚欧及跨大西洋)上大型运力的统一调配,降低燃油消耗,达到降低成本,改善运营状况的目的。P3联盟称定价权被坚决地排除在P3联盟的范畴之外。 相似文献
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《山东经济战略研究》2012,(1):106-107
国研中心副主任刘世锦认为,今后几年我国增长速度由高速增长转入中速增长,将是大概率事件。中国已经经历了超过30年年均10%左右的高增长,还能持续多长时间?二战以后日本、韩国、德国、我国台湾等成功追赶型的经济体,都曾经历了二、三十年的高增长阶段,在人均收入达到11000国际元(一种国际公认度较高的购买力平价指标,不是现价美元)左右时,几乎无一例外地出现增长速度的“自然回落”,回落幅度在30%-40%,由高速增长阶段转入中速增长阶段,如20世纪60年代中期的德国,70年代初期的日本,90年代后期的韩国等。 相似文献
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印度尼西亚总统瓦希德近日表示,民航部门应开辟新的航线来满足旅客的需求。他建议开辟从印尼巴淡岛直接飞往北京或上海的航线。 他说,到印尼的中国游客目前很多都是乘坐新加坡或泰国航空公司的飞机从新加坡到印尼。印尼鹰记航空公司1990年开辟了雅加达飞往广州、北京和上海的航线。1997年金融危机后,由于乘客下降,这个航线中断。中国方面目前只有雅加达—广州的航线。 与此同时,印度尼西亚旅馆和餐饮业协会西加里曼丹分会主席埃迪日前也呼吁开辟坤甸(西加里曼丹省会)—中国香港特区和坤甸—北京航线,以便吸引更多外国投资者。… 相似文献
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所谓素质教育,就是面向全体,对学生进行全面的教育,素质教育即要注意知识的积累,又要注重能力的培养,如何在历史教学中实施素质教育呢?(一)首先从课堂教学开始。(二)能正确利用典故、人物及事件内涵和历史事件形成的原因去教育学生。 相似文献
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10月14日,马来西亚吉隆坡,在第14届世界航线发展论坛(下称"Routes论坛")上,首都机场集团公司(下称"首都机场集团")总经理张志忠,从英国航线发展集团总裁Mike Howarth先生手中接过了Routes论坛的承办权,首都国际机场将于2009年在北京承办第15届Routes论坛。张志忠在接受《中国经济周刊》记者采访时表示,这是首都国际机场继为北京奥运会提供了优质航空运输服务后的又一盛事, 相似文献