地区产业结构差异对江苏经济增长的影响

本文选取了江苏省13个地级市2000～2008年的面板数据,按苏南、苏中、苏北的区域划分方法,利用偏离——前额法研究了地区产业结构对江苏省经济增长的影响情况.结果表明:苏南城市群地区产业结构具有相对优势,对经济增长偏离有积极贡献;而苏中和苏北城市群地区产业结构都具有一定劣势,对经济增长偏离有迟滞效应.本文在此研究的基础上提出相应对策建议.     

缓解苏南煤炭产需矛盾之我见

苏南和苏北沿江地带是我国工农业最发达地区之一,但煤炭产需矛盾极为突出。目前区内煤炭产量加上南通、扬州等市在徐州地区的产量和宜兴、溧阳等县的煤炭产量,仅为该区煤炭需求量的十几分之一。而苏南及沿江地区含煤面积虽然很广,但因地质构造复杂,煤层赋存条件差,故总蕴藏量并不丰富。截止到1985年底,区内计有煤产地44处,已开来利用17处,正建井1处,尚未利用储量26处,多零星分散各地,大部分开发条件较差,近期尚难于利用。根据区内地质     

我国技术引进方式初探

发展经济离不开技术.在大力发展社会主义市场经济的今天,人们都认识到了技术引进的重要性。但是,在如何进行技术引进的问题上,却存在着两种截然不同的观点。一种观点认为,由于我国各地区经济发展是不平衡的,存在着发达地区和欠发达地区之间的差距,技术引进应采取发达地区从国外引进先进技术,欠发达地区从发达地区引进先进技术的方式,技术传递的方向应从国外到国内发达地区、再到国内欠发达地区.即递进技术引进的观点。另一种观点认为,不论我国各地区     

苏北纺织服装业正在崛起

多年来,久负盛名的“苏南模式”其中也包含着苏南纺织服装产业的成功经验。江苏纺织服装业的区域分布主要集中在沿江地区,据统计,苏州、无锡、常州、南通等四大纺织品服装生产基地的销售收入占全省的60%以上。而以原料为主的苏北纺织业,则存在着产品单一、产业链条短,效益低下的特点。近年来,沿江地区纺织产业向苏北转移正成趋势,从而带动了苏北纺织产业的快速发展,新的纺织产业基地正在苏北崛起。扬州高邮,是一座具有七千年文明史的历史文化名城,位于长江三角洲沿江经济开放带北侧。2004年,高邮服装产业共实现销售收入43亿元,占全市工业销…     

农电管理喜中参忧看江苏

农电部门如何汲取中国传统农电管理的精髓和借鉴国外先进的农电管理经验，更好地适应农电体制改革的要求。最近，江苏省电力公司组织有关人员深入苏南、苏中、苏北等市、县供电公司，对该省当前农电管理的现状和亟待解决的问题进行了调研。从调研的地区来看，涉足苏南和苏北，具有一定的代表性；从调研的课题来看，涉     

沭阳的包覆纱梦想

按照《江苏省沭阳县针织产业园产业发展规划（2015年~2020年）》沭阳县针织产业总体发展路径为＂抓住包覆,双向延伸＂。沭阳县位于江苏省北部,即苏北地区。按照江苏的历史,苏北的经济发展一直落后于苏南,在苏南的企业也很少愿意转移到苏北来发展。沭阳作为苏北地区的县域之一,直到上世纪90年代中期以前,沭阳的经济一直排在江苏省末位。可是进入2013年,沭阳已经进入全国经济百强榜第51位,主要经济指标以两年翻番的速度快速增长,成为江苏北部发展最快的县。     

知识经济时代欠发达地区的发展路径

知识经济使欠发达地区的发展面临着全新的挑战,形成了一些阻碍 大发达地区缩小与发达地区差距的障碍。这些阻碍使欠发达地区的全面跃升难以实 现。部分跃升式发展应是知识经济时代欠发达地区的发展路径,政府在促进欠发达地 区走上这一发展路径中起着十分重要的作用。     

组建大型集团 推动经济发展

我们盐城地处苏北地区,受历史条件和多方面因素的制约,经济欠发达。建国几十年来,经过多方面的努力,虽然已取得长足进展,但仍有一定差距。 一是在长期的计划经济时期,由于地理位置、交通运输、矿产资源、经济结构等多方面原因,苏北地区从未争取到国家大的项目投资,     

牡丹客车:征收客车消费税有悖于设定消费税的原则

新消费税政策实施后,对以中巴为主的生产企业冲击较大,特别是对沿海、长江三角洲经济较发达地区的生产企业。牡丹客车的销量也同样受到了很大的影响。尤其是经济发达地区的政府地方保护意识相对较少,而内地一些欠发达地区则出台了买本地产的客车,可减免养路费50％的土政策,并且税收监管力度较弱,地方保护主义很强,这使得行业内的优势产品难以获得公平的竞争环境。     

以五个"智能"倾力打造中国针织名城

TAweekly:在当前国内纺织产业"西迁"的背景下,您认为沭阳发展纺织产业的优势有哪些方面? 葛家胜:我认为纺织产业发展态势用"东升西迁"未来概括可能更为准确一些.作为东部欠发达地区的苏北,既具有长三角的区位条件,又具有西部地区的优惠政策,而土地和劳动力等资源在长三角地区优势明显,可以说苏北是长三角地区周边最后的富矿,因此也是长三角地区纺织产业转移的首选之地.     

我国乡镇企业当前的三种主要模式

《江苏经济探讨》1986年第3期刊登《江苏省乡镇企业经济理论讨论会观点综述》,文中介绍了该会议概括我国乡镇企业当前的主要模式,一是苏南(苏州、无锡、常州地区)模式;二是浙南(温州地区)模式;三是苏北(徐州、淮阴、盐城、连云港地区)模式。各自的特点是:     

环境规制对FDI区位选择的影响研究——以江苏为例

本文对江苏13市构建面板数据模型,研究环境规制对FDI区位决定的影响,分别对苏南、苏中、苏北及全省进行回归分析,结论是环境规制对全省FDI的发展有负效应,苏北地区FDI受环境规制的负面影响程度最大,苏中FDI不受环境规制影响,苏南地区受环境规制影响程度相对较小,从而为政府进一步做好招商引资提供政策建议.     

欠发达地区推进工业化要走出七大误区

多年来．为了缩小江苏省南北经济的差距，该省省委、省政府采取了多种手段，做出了巨大的努力，但是囿于传统观念的束缚。苏北工业化进程并不理想。通过解剖苏北工业化走过的“弯路”，可以看出，欠发达地区推进工业化必须走出七大误区。     

五亭龙国际玩具礼品城“双线”结合 玩具销售初创业者两年致富

近日记者走进了同是玩具生产基地的扬州,现场观察、体验了江苏最具特色、规模的玩具专业市场——扬州五亭龙国际玩具礼品城。 扬州,地处江苏省中部,长江下游北岸,江淮平原南端,是上海经济圈和南京都市圈的节点城市。向南接纳苏南、上海等地区经济辐射,向北作为开发苏北的前沿阵地和传导区域,素有＂苏北门户＂之称,我们此次的采访对象——扬州五亭龙国际玩具礼品城便坐落于此。     

长三角城际间物流业基础设施投入总额差距分析

本文首先对长三角地区 16 个城市的公路、港口、物流园区等物流业基础设施建设投入的指标进行现状分析。结果显示：就各指标来看,经济相对发达城市,已建成的公路里程数、港口码头泊位数、大型物流园区数等都相对靠前,经济欠发达城市相对靠后。接着运用极差率和变异系数对2011~2015 年长三角城际间人均物流业基础设施投入总额差距进行定量分析。同时构建了人均GDP与人均物流业基础设施投入总额的面板数据变系数固定效应模型。研究表明：长三角地区人均物流业基础设施投入总额差距呈现出先拉大后缩小的趋势,后期情况有所好转,但是差距依然客观存在。人均物流业基础设施投入总额与经济发展有一定的相关性,经济欠发达地区的弹性系数一般大于经济发达地区,说明经济欠发达地区正采取措施,加大投入力度,努力缩小地区间的差距。     

服务城乡一体化

<正>国家启动新一轮农村电网改造升级工程,重点在于提高经济欠发达地区农村用电的质量和满足农村用电的发展,作为沿海经济发达地区的新一轮农村电网如何升级改造?     

沿海与内地经济协调发展的战略选择

我国沿海社会经济相对发达,内地社会经济欠发达,同时,又是少数民族集居地、国防战略地区,它们之间的关系实质上主要是发达与不发达、宏观经济效率提高与区域公平增进的关系,同时也包含各民族平等和国防安全问题。这种质的规定,使如何处理沿海与内地的关系,促进两者协调发展,成为我国工业化和现代化始终面临的基本问题之一。     

江苏产业经济发展及其对策

江苏经济的南北差距，是自然资源禀赋差异与人力资源禀赋差异相互作用的结果。文章表明，政府主导型的苏南乡镇企业正面临产业结构升级的问题，应大力发展外向型经济和民营经济；处于工业化中期的苏中经济应利用区位优势和产业优势，加快实现产业结构的转化和优化；苏北地区则要发挥后发优势，以农业产业化促进工业化和城市化。通过产业创新，最终逐步缩小地区差距，实现三大区域的竞相发展。     

奇迹是如何创造的?——对长江以南经济高速发展的考察随想(上)

一位哲人的预示一位哲人曾经说过:当一种事物使人们的感知成为普遍的社会现象时,将预示着一场新的革命开始。江苏这块宝地,现在正经历着一场史无前例的社会变革,与其说这场变革是由农业社会进入工业社会,倒不如说是由农业社会一跃进入现代工业社会。这场变革在苏南的无锡、苏州地区和苏北的扬州地区最具有代表性。它们的共同特点是生产力的发展和解放达到出乎人们想象的程度,这里的经济不是人们常讲的乡镇经济,远远比费孝通教授所描述的“苏南模式”所期望的规模还要大,而且是规模经济或超大规模经济,至少在中国相对于其他地区可以这样讲。…     

地方煤矿经济政策的探讨

(一) 江苏省所属10个市管理的地方国营煤矿现有53对矿井,分布在苏北铜山县和苏南的镇江、常州、无锡市。1984年产煤412万吨,约占全省原煤产量的1/4,据现有地质资料,在上述地区,尚有探明的煤炭储量2.7亿吨。这对于工农业生产发展迅速而能源又紧缺的