基于灰色关联分析的徐州市制造业与物流业联动发展

利用徐州市2006年以来的行业经济数据,运用灰色关联分析法对徐州市物流业与制造业发展进行研究,得出徐州市制造业与物流业发展还不是特别协调的结论,并就未来徐州两业发展建言献策,以推动徐州市物流业与制造业联动发展。     

云南制造业与物流业的产业关联分析

分析了云南制造业与物流业的发展现状,运用灰色关联理论对云南制造业与物流业的关系进行定量分析,提出了促进云南制造业与物流业联动发展的意见和建议。     

云南制造业与物流业的产业关联分析

分析了云南制造业与物流业的发展现状,运用灰色关联理论对云南制造业与物流业的关系进行定量分析,提出了促进云南制造业与物流业联动发展的意见和建议.     

基于灰色关联分析的广东省制造业与物流业协调发展研究

通过阅读文献阐明了制造业和物流业协调发展的内在联系与必要性,用灰色关联模型对广东省制造业与物流业的发展进行实证分析;最后提出了促进广东省两业联动发展的对策与建议。     

基于灰色关联分析的中山市工业与物流业联动发展的探讨

文中通过对中山市物流业与工业的灰色关联度的分析,探讨了中山市物流业与工业是否存在联动及存在的问题,并提出了作者自己的看法。通过分析发现中山市物流业与工业关联程度不强,说明工业发展了,物流业还有很大的发展空间,要从多方面去发展中山物流业。     

制造业与物流业协调发展的计量分析

从计量经济学的灰色关联模型入手,结合江苏省的制造业与物流业的具体情况,根据统计年鉴与统计公报的数据,定量分析了1998-2007年江苏省制造业与物流业两系统之间的协调度变化,得出了江苏省的制造业与物流业的协调发展正处在协调与不协调的临界状态。     

特色制造业与物流业联动发展研究——以西宁为例

结合西宁地区当前经济形势,在论述制造业与物流业联动关系理论的基础上,通过构建指标体系,建立西宁市特色制造业与物流业联动发展协调度模型及灰色关联模型,对西宁市2002-2013年两行业发展数据进行定量分析。结果显示,西宁市地区的特色制造业与物流业之间关系密切,但总体发展水平处于濒临协调状态。西宁市应全面推广电子商务和供应链系统提升工程,鼓励有条件的特色制造企业物流外包,加大知名物流企业引入力度等政策,使地区的特色制造业与物流业协调发展。     

物流业与制造业产业关联研究

基于2012、2015及2017年投入产出表,通过计算中间需求率、中间投入率、影响力系数及感应度系数等指标,分析我国物流业与制造业的产业关联现状。研究结果表明:制造业对物流业的中间需求相对稳定,物流服务投入在制造业总投入中的比重虽然较低,但也基本稳定;且制造业对物流业的拉动能力强于物流业对制造业的拉动能力。因此我国物流业与制造业的关联性仍有待提高。     

江苏省物流业与经济发展关系的灰色关联分析

物流业是我国十大振兴产业之一,对经济发展具有巨大的推动作用。论文运用灰色关联分析法,对江苏省物流业等产业与经济发展的关联度进行了分析,得出,工业、物流业、批发零售业与经济发展关联度较大。最后,对发展江苏物流提出了建议。     

基于灰色关联的制造业与物流业联动发展研究——以河南省为例

通过灰色关联分析表明,河南物流业和制造业具有较高的关联度,但这与旧有产业结构有关.河南要推进工业结构优化升级,就必须大力促进制造业与物流业的联动发展.通过提高认识、健全规划、完善机制、改革税收、共享信息来加快制造业与物流业的联动发展.     

基于全要素生产率的我国物流业与制造业联动研究

运用2004-2011年的面板数据,结合数据包络分析和灰色关联分析方法,对我国八大经济区物流业与制造业全要素生产率变动及两者的关联度进行了比较分析。结果表明,除东部沿海和南部沿海经济区外,其他地区物流业全要素生产率明显低于制造业;技术进步是影响物流业全要素生产率的重要因素;东部、南部和北部沿海经济区物流业与制造业联动水平较高,西南、长江中游和黄河中下游经济区次之,东北和大西北两业联动水平最差。     

基于灰色关联的制造业与物流业联动发展研究——以河南省为例

通过灰色关联分析表明,河南物流业和制造业具有较高的关联度,但这与旧有产业结构有关。河南要推进工业结构优化升级,就必须大力促进制造业与物流业的联动发展。通过提高认识、健全规划、完善机制、改革税收、共享信息来加快制造业与物流业的联动发展。     

河南制造业和物流业联动发展分析

近年,河南制造业和物流业都获得了较快发展,但仍不尽如人意。协整理论分析表明,河南制造业和物流业联动发展水平较低。其根本原因在于供应链难协同,物流创新不足。为此应优化环境,建立联动机制,推动制造企业一体化物流和第三方物流业的整合与流程再造。     

促进制造业与物流业联动发展

阐述了制造业与物流业发展的内在关系,分析了制约两者联动发展的三个关键因素,并提出促进制造业与物流业联动发展的对策.     

常州市制造业与物流业联动发展研究

文章运用交易费用理论分析和讨论了制造业与物流业有机融合、联动发展的机理,并分析了常州市物流业发展现状和存在的问题,以及制造业与物流业联动发展的现状和制约因素,最后,提出了常州市制造业与物流业联动发展的策略建议.     

天津制造业与物流业的联动发展与升级

文章以1992年-2010年对应年份的天津投入产出表及其延长表为依据,使用中间投入率、中间需求率、产业融合系数等指标实际研究了近20年来天津制造业与物流业联动发展的进程,结果表明：近年来天津制造业与物流业之间联动发展的趋势增强,但不平衡性仍显著存在;同时从要素密集度视角出发,资本密集型制造行业在两业联动中占据主导,技术密集型制造行业与物流业之间融合依赖程度发展较快。在此基础上,文章结尾总结和提出了天津市促进两业联动发展的几点政策启示。     

大庆市制造业与物流业联动发展问题研究

大庆市制造业与物流业都处于快速发展时期,两业联动发展对推动制造业与物流业的发展,以及大庆地区的产业结构优化、实现经济转型发展具有重要意义。本文通过分析大庆市制造业与物流业发展现状以及两业联动发展过程中存在的问题,提出通过提高制造业核心竞争力、物流企业一体化服务水平,构建两业信息共享平台,政府政策引导等措施以促进大庆市制造业与物流业联动发展。     

西安制造业与物流业联动发展的现状及对策

从制造业和物流业联动发展的必要性出发,指出西安在两业联动过程中存在的一些问题,并提出西安物流业与制造业联动发展的有效措施。     

宁波市物流业与制造业集群联动发展研究

产业集群是当今世界一种突出的经济现象,在提升区域经济发展和区域竞争中发挥着越来越重要的作用。宁波的制造业集群发展现象更是具有独特的优势,但是,在市场激烈竞争的今天,保持传统的发展模式已经不能满足竞争力提升的需要,因此,与物流业联动发展,成为制造业集群发展的一条新路。