浅谈地铁隧道爆破开挖与振动控制施工技术

洞身地质为岩体的隧道目前主要采用矿山法爆破开挖施工,而城市地铁隧道往往修建于人口密集街区,隧道埋深浅,且周边建筑物密集、地下管线复杂,如何进行爆破开挖与振动控制成为地市地铁爆破施工的关键。分析了爆破产生破坏的机理、爆破地震波的形成和特征,结合工程实践,从爆破设计中炮眼布置、装药量、振速等的计算方法、施工过程中的控制,阐述了城市地铁隧道爆破开挖与振动控制技术要点。     

隧道光面爆破施工控制要点

连霍国道宝(鸡)天(水)高速公路燕子关隧道全长3536米,隧道洞身围岩以Ⅱ、Ⅲ级为主,洞身Ⅱ、Ⅲ级围岩长度约占全长的71%,洞身岩体主要由微-弱风化中粗粒黑云钾长花岗岩组成,岩层完整,Ⅱ、Ⅲ级围岩施工中为了保护围岩,增强隧道光面效果,周边炮孔采用光面爆破技术施工。文章介绍了隧道光面爆破施工控制技术,并结合连霍高速公路燕子关隧道Ⅱ、Ⅲ级围岩概述了光面爆破施工方法及控制措施要点。     

莲花岗隧道光面爆破技术应用

光面爆破就是通过对隧道周边开挖轮廓的准确凿岩,达到减少超欠挖,减少对围岩的扰动。     

隧道光面爆破施工控制要点

连霍国道宝（鸡）天（水）高速公路燕子关隧道全长3536米，隧道洞身围岩以Ⅱ、Ⅲ级为主，洞身Ⅱ、Ⅲ级围岩长度约占全长的71％，洞身岩体主要由微一弱风化中粗粒黑云钾长花岗岩组成，岩层完整，Ⅱ、Ⅲ级围岩施工中为了保护围岩，增强隧道光面效果，周边炮孔采用光面爆破技术施工。文章介绍了隧道光面爆破施工控制技术，并结合连霍高速公路燕子关隧道Ⅱ、Ⅲ级围岩概述了光面爆破施工方法及控制措施要点。     

浅谈软弱围岩隧道爆破开挖关键技术及安全管控

目前在建的隧道工程中,软弱围岩占了相当大的比例,加之软弱围岩本身结构较为破碎且常富含地下水,这种条件下施工的隧道爆破,其施工安全问题显而易见的突出,如果没有有效控制或控制不当,极易发生塌方事故,造成的损失也是十分巨大的。本文以新疆奎屯河引水工程隧道施工为背景,阐述了如何管控软弱围岩隧道施工的安全和爆破开挖关键技术,以为同行借鉴。     

光面爆破开挖施工技术在石质围岩隧道的应用研究

石质围岩隧道施工在国防工程、道路建设、矿山项目中应用比较普遍,多需要借助爆破技术提供辅助,不同施工环境下,爆破技术的选择、应用也各有要求。本文以光面爆破开挖技术为例进行研究,介绍其原理、技术要点以及多见问题等内容,并结合张涿高速与北京市国道G109新线高速连通工程为例,对其操作措施、质量改进方式等进行探讨,为后续石质围岩隧道工程以及光面爆破开挖施工技术应用提供更多支持。     

城市浅埋隧道微振动控爆技术研究与应用

文章结合成渝客专新红岩隧道工程,介绍了其浅埋段施工中采用的非爆破开挖方法、机械与控制爆破组合开挖方法、控制爆破开挖方法、弱爆破法开挖方法。通过这些开挖方法的综合应用,有效降低了施工振动对周边既有建(构)筑物的影响,其经验对国内其他同类工程具有一定的借鉴意义。     

层状围岩施工变形控制施工技术研究

根据营盘山隧道的工程实践,在分析强风化层状炭质板岩围岩变形机理的基础上,研究采用弱爆破、仰拱初支与下台阶同步施工快速封闭法、优化隧道初支结构等施工技术以达到控制围岩有害变形目的。分析表明,减小围岩有害变形主要有:采用弱爆破对周边围岩和初支段的扰动,围岩变形控制效果好;台阶法施工、仰拱初支与下台阶同步推进,缩短了初期支护封闭成环时间进而减小围岩变形持续发展。采用边墙长锚杆降低围岩变形速率。     

流纹质凝灰熔岩地质光面爆破施工技术研究

隧道爆破开挖效果较差,超挖导致增加了大量费用、欠挖补炮形成超挖并造成安全隐患和制约进度,甚至造成坍方现象、初期支护背后空洞等安全质量隐患。为进一步提高隧道爆破效果,加强隧道开挖过程控制,对隧道石质围岩开挖要求采用光面爆破十分必要。     

西山隧道水平岩层施工技术

西山隧道古交端出口正洞围岩为水平状石灰岩,层面和节理裂隙发育,隧道爆破开挖后,拱部岩体掉落的现象非常普遍。通过采取调整爆破参数等方法,减少了对围岩的扰动,显著减小了超挖数量,确保了施工安全,提高了施工进度,并取得了良好的经济效益。     

浅谈大岩隧道开挖质量控制技术

文章以大岩隧道开挖质量控制为例,主要介绍通过利用光面爆破施工技术和加强现场施工质量管理等有效控制开挖质量的措施,以确保隧道施工质量,减少安全隐患,降低工程成本,实现创优良工程的目标,为同类隧道开挖施工提供参考。     

大断面隧道分部开挖的爆破技术

长水机场至杨林经济技术开发区道路工程中的八家村隧道是大断面、围岩自稳能力差,运用三台阶七步开挖法和光面爆破技术,对爆破参数、炮孔布置和装药结构等进行优化设计,取得了良好的爆破效果。该方法操作简单、安全方便和经济效益好,可为今后类似的隧道掘进提供一定的参考价值。     

基于Visual Basic语言的隧道爆破设计系统

受隧道围岩地质条件和炸药爆炸过程的复杂性,设计和施工过程中对隧道爆破方案设计、图表绘制及措施编制仍停留在人工设计方面,为了减轻现场爆破设计人员的繁琐、枯燥的设计工作,设计了一种基于Visual Basic语言的隧道爆破设计系统,为同类工程设计提供借鉴和指导。     

高路堑土石方控制爆破施工技术探讨

在公路、铁路等地质较为复杂的施工中,引用高路堑土石方控制爆破施工技术可以有效地解决土石方爆破开挖问题。为了确保爆破产生的震动对周围建筑物和行车、人员的安全,就必须有效地控制爆破的安全范围,不断地创新高路堑爆破施工技术,以保证更好地缓和道路纵坡或者穿越岭口控制标高。     

浅谈隧道施工对环境的影响及保护对策

隧道施工中,由于对围岩的干扰,必然造成周围地应力场的改变,岩体结构松散,地表水、地下水重新分布;同时在开凿过程中带来强烈的噪声、冲击、振动等,这些都大大影响了该地区的生态环境。因此,在隧道施工过程,应根据实际情况采取相应的措施,将其对环境的影响控制到环境质量标准所容许的程度,以满足工程性能。     

聚能水压爆破技术在水平岩层隧道施工中的应用

水平岩层的超欠挖控制一直是隧道爆破施工的难题。为解决凤凰隧道开挖过程中的超欠挖问题,分析了水平岩层变形破环的原因和聚能水压光面爆破的原理,进行了聚能水压光面爆破试验。现场爆破试验表明,在水平岩层中采用聚能水压光面爆破技术,施工进度快,爆破质量好,生产成本降低显著,经济效益和社会效益均有了明显提高。     

伊朗莫拉萨德拉电站引水隧洞进水口段开挖施工

采用加"导向孔"的光面爆破可有效地送减少围岩振动,降低了安全隐患。采用喷锚支护技术开挖和支护同时进行可使围岩尽快达到新的应力平衡。莫拉萨德拉引水隧洞进水口段开挖施工采用有"导向孔"的光面爆破和洞口开挖的喷锚支护成功地控制了围岩,对类似的隧洞施工提供了借鉴。     

影响光面爆破的因素

隧道施工的控制主要在开挖上,控制好隧道超欠挖,后序初期支护的平整度、质量都能得到有效的保证,并且有显著的经济效益,光面爆破效果好坏是衡量隧道开挖成败的重要依据,影响光面爆破的因素:既有地质条件为主的主观因素,又有钻眼精度、爆破技术、爆破施工参数为主的客观因素,在主观因素无法改变的情况下,客观因素的相应的调整就显得格外重要。     

隧道光面爆破参数的分析与选择

本文以合福客专童游隧道为背景,介绍了隧道光爆参数的选择和影响因素,结合实践经验,给出了中硬岩隧道Ⅲ级围岩光面爆破的主要参数值。