预制空间有限的顶进桥施工技术浅析

以九江站改造青年南路框架桥施工为例,本工程是在原京九线九江青年路下穿铁路立交桥的基础上扩建,新桥中心线在原桥中心线向南昌方向偏移3.5米.原设计为既有京九上、下行线下框架采用顶进,新增线下框架就位预制节正位现浇.由于工期紧,框构主体变更为全部采用顶进施工.经现场调查,预制框构受地形空间的限制,框构桥分成四节预制,在线路两侧左右交错布置,既有铁路采用24m D型便梁加固及16m工字钢加固线路,再顶进.针对框架涵切割施工、便梁架空施工、顶进施工等进行了详细论述,为今后类似的施工积累了经验,提供了参考.     

铁路D型便梁运架台车研制及应用

新建高铁太原南站开通运营后,需增建1-6m综合作业通道,长220m,下穿22股道,在不影响运营的条件下,对铁路采用24米D梁进行线路架空加固,然后在D梁下方进行基坑开挖、综合作业通道现浇施工.由于跨线股道多,D梁吊装超出了汽车吊施工范围,无法进行汽吊施工.为确保既铁路运营安全,最大化降低施工对铁路运营的影响,减少施工手续,降低特殊设备需求,自主设计制造了DQLJ-6.5-40型D型便梁不断电运架台车,论文介绍了运架台车的设计建模、检算及施工工艺、操作要点,为今后D型梁运架设计及施工方案的编制提供了技术支持.     

框架涵顶进施工关键技术

既有线框架涵顶进施工在既有铁路增建第二线工程中普遍应用,本文结合典型工程案例,重点分析了框架涵顶进施工的关键技术.     

浅谈下穿铁路立交桥顶进施工方法

本文介绍了下穿铁路立交桥顶进施工方法,对既有线路加固、桥涵顶进方法、框架桥身预制、设置排水系统等施工方法作了总结,旨在为今后类似工程的施工提供借鉴。     

南同蒲线K848+296框架桥施工技术

应用D16米便梁进行线路加固,保证顶进施工的顺利进行.     

浅析既有线铁路桥梁横向加固技术的应用

随着人民生活水平的提高,我国铁路运输多次提速,铁路运流量也不断增加,随着既有线铁路栌梁使用年限的增加及荷载力的提高,对其进行加固施工处理,能有效提高结构稳定性,本文将对既有铁路桥梁横向加固技术进行分析与阐述,以提高加固工程质量,保证运输安全。     

架空顶进框架桥涵在既有铁路线升级改造中的应用

本文以中铁七局在武康铁路增建二线工程中既有线顶进涵的施工为例,从施工方案编制、优化、确定、审批,通过对施工过程中的要点、过程控制、消点、应急保障等证明武康铁路二线工程施工方案的科学性和合理性,为既有线顶进涵的施工提供了宝贵的施工经验。     

探究D型梁在铁路涵洞施工中的应用

随着经济发展社会的进步人们对交通的需求越来越高,铁路作为我国交通发展的主要力量一直在运输业中发挥着重要的作用,我国的铁路交通网的密度在世界上排名第一,但是随着铁路技术的发展人们对铁路运输能力的要求不断提高,新一轮的既有线改造工程在全国范围内兴起,很多客运专线都已开通。在这样的大前提下“安全生产,安全行车”就成了铁路部门主抓的项目。在既有线上施工安全是最重要的环节,在施工方案的选择上既要保证施工质量还要保证施工速度和形成安全。在框构桥和涵洞施工中D形梁发挥着重要的作用,它能有效的保证行车安全和施工质量。而且还能最大限度的降低施工成本。本文作者从事多年的既有线施工,在这里已自己的工作经验谈谈D型梁在铁路涵洞施工中的应用     

转炉汽包"梁吊法"施工工艺

转炉续建工程项目的余热锅炉的汽包在已经安装完成并投产的厂房内进行吊装作业,由于大型吊装设备又无法靠近厂房进行吊装,因此采用"梁吊法"进行吊装作业,这样成功的解决了边生产边施工难题.通过对高层框架横梁进行焊接加固,设置吊装点,再利用卷扬机和滑轮组对汽包进行多次转移提升的吊装方式,即保证了生产的正常进行,又保证了工程的施工进度,而且节约了施工成本.     

钢轨桩在既有线路施工中的应用

钢轨桩由于施工简便、安全可靠、加固防护效果好等特点,已经在实际工程中广泛使用,文章结合胶济铁路上既有线接长涵洞的施工过程,介绍了钢轨桩在既有线路中的具体施工方法及钢轨桩的一般检算过程.     

下穿铁路双层框架顶进法施工

既有线双层桥涵项进施工,不仅对线路加固要求高,而且要求尽量减小上、下层项进的相互影响。文章通过工程实例,介绍了双层桥涵项进的方案比选、关键环节的施工方法。     

绝缘全封闭挂蓝防护在跨电气化铁路连续梁施工中的应用

近些年来,随着铁路建设的迅速发展,越来越多的铁路需要上跨河流、公路、铁路等既有构造物、线路,特别是在跨越电气化铁路时,既要确保既有线运营安全,又要满足施工需要,因此采用切实可行的技术去防护成为重中之重,本文通过我分部已经完工的跨电气铁路挂篮防护施工的实例,从防护方案的选择强施工时采取的各项施工防护措璇进行探讨,以期对同类工程提供借鉴和参考。     

昆安高速公路小角度下穿成昆铁路大孔径框架桥的设计与计算

本文通过国内首次大规模采用B便梁长距离架空既有铁路的小河边下穿框架设计,重点介绍小角度、大孔径公铁立交工程在保证既有铁路运行的情况下进行施工时在设计与计算中应考虑的问题.     

襄渝铁路安康至重庆段下长坝右线大桥加固

襄渝铁路安康至重庆段下长坝右线大桥施工过程中发现修建二线桥梁墩台基础过程中对既有铁路影响较大,二线墩台桩基础开挖施工时既有桥梁墩台附近边坡有坍塌现象,对既有线运营安全带来隐患。结合现场情况,针对二线桥梁施工过程中对既有线影响对既有线进行加固处理设计研究,针对现场情况,充分考虑结构安全性、方案可行性及工程经济进行设计并实施。介绍二线桥梁施工对既有线加固设计思路,为类似工程设计、施工提供借鉴。     

昆安高速公路小角度下穿成昆铁路大孔径框架桥的设计与计算

本文通过国内首次大规模采用B便梁长距离架空既有铁路的小河边下穿框架设计，重点介绍小角度、大孔径公铁立交工程在保证既有铁路运行的情况下进行施工时在设计与计算中应考虑的问题。     

既有线铁路信号电气化改造工程的施工技术要点分析

在我国铁路线路建设管理中,线路信号对确保列车安全运行具有重要作用。本文结合我国既有线铁路信号电气化改造工程的施工技术,根据工程实例,对既有线铁路电气改造工程组织方案以及电气化改造施工要点进行了简要的探究和阐述。     

特殊条件下的梁桥改箱型涵施工技术应用——以南疆铁路吐鲁番至库尔勒增建二线工程为例

南疆铁路吐鲁番至库尔勒增建二线工程，既有部分梁式小桥为70年代的板梁或梁，无法满足新建二线160km／h的技术条件要求，新建二线施工需要对既有梁桥原位拆除后新建成箱型涵或箱型桥，而个别工点处在排碱干渠上常年流水，受工期及慢行封锁要点影响，这些涵洞必须在流水状态下进行加固、拆除既有梁、基础浇筑和涵节吊装施工，本文主要介绍吐库二线焉耆段这种特殊环境下的梁桥改建成箱型涵施工技术。     

浅析高覆土顶进涵遇软基地段处理方法

本文以石长铁路复线电气化改造工程KXXX+XXX钢筋砼框架顶进涵为例，简要介绍顶进涵在施工时遇到软基地段的处理措施。     

既有线道床大型清筛机清筛捣固施工技术

广深铁路是目前中国现代化程度最高的铁路之一,是中国最早开行时速200 公里高速旅客列车的铁路.广深第Ⅲ线自建线以来由于行车密度大,运营时间长,使道床严重受损.为了提高道床质量,不影响线路通车,利用铁路行车的天窗时间对既有铁路采用大型清筛机清筛道床.本文着重对大型清筛机清筛捣固施工技术进行总结探讨,为今后既有线道床清筛提供施工经验.     

浅谈邻近营业线框构桥现浇施工技术

本文根据长春至白城铁路扩能改造工程CBSG-4标段的K137+480.67成吉思汗大街框构桥施工受改建线占用既有线平面位置,同时受规划建设用地以及结构物施工顺序影响和既有的线制约.本施工技术通过优化原设计方案,利用施工便线,确定了明挖现浇的施工方法,这样既保证了既有线的运营及安全,又满足了框构桥质量及工期要求,在实际施工中此方案取得了良好的效果.