对2005年老旧汽车报废更新补贴政策的一点看法

根据《财政部、国家经贸委关于发布〈老旧汽车报废更新补贴资金管理暂行办法〉的通知》(财建[2002]742号)等有关规定,国家财政部、商务部发布了2005年第3号公告《2005年老旧汽车报废更新补贴资金发放有关事宜》,对2004年符合条件的报废车车主进行补贴,对2005年的补贴政策也一并予以了公告。这对于具有报废汽车回收拆解资质的企业来说是一个好消息,因为这项政策自2004年出台以来常州市已有300余位车主受益,大大提高了车主前往正规回收企业报废机动车的积极性。但认真研读后发现2005年公告的补贴政策与2004年相比有了一些的变化,公告中报废车…     

深圳建设国家创新型城市的经验

深圳建设创新型城市的主要思路 2005年5月，深圳市第四次党代会提出了“实施自主创新战略，建设自主创新型城市”的奋斗目标；2006年1月，深圳市委、市政府出台了《关于实施自主创新战略建设国家创新型城市的决定》；2006年4月21日，深圳市委、市政府召开自主创新工作大会，推出了19个市级有关部门贯彻落实《决定》的20个配套政策。[第一段]     

扶小限大：新汽车消费税呼之欲出

去年出台的《汽车产业发展政策》提出，国家引导和鼓励发展节能环保型小排量汽车。时隔一年后，作为汽车产业政策的延伸，国家财政部有关汽车消费税调整的征求意见稿已发到相关部委。此次汽车消费税酝酿调整，传递了国家支持环保型小排量汽车、限制大排量豪华车的政策信号。     

中小国企管理层收购办法将出台：《关于鼓励创办小企业的政策意见（讨论稿）》已起草

为规范中小企业管理，规避其在技术及资金等方面的风险，国资委在《企业国有产权转让管理暂行办法》基础上，起草了规范中小型企业管理层收购有关办法的草案，国资委主任李荣融最近表示，“办法”有望于春节前后出台。发改委中小企业司也委托机械工业经济管理研究院开展了中小企业创业政策研究课题，也起草了《关于鼓励创办小企业的政策意见（讨论稿）》。     

浅谈整体产权转让中转让方应注意的问题

自2004年国务院国资委、财政部颁布《企业国有产权转让管理暂行办法》以来，陆续出台了若干产权转让的相关政策规定。但除了产权交易机构工作人员外，非专业人员对此内容了解甚少，出现了不少由于产权转让引发的法律纠纷事件。大部分是由于转让方挂牌公告内容不明确，没有及时跟踪、监督受让方和转让后的标的企业履行《产权交易合同》的权利义务等原因所致。因此，提高企业管理层对这些问题的认识，避免法律纠纷，维护各方的合法权益，是十分必要的。     

国有产权转让理论与实践的十大创新——写在《企业国有产权转让管理暂行办法》颁布一周年

国务院国资委和财政部于2003年12月31日颁发了<企业国有产权转让管理暂行办法>(以下简称<暂行办法>).2004年,国务院国资委相继出台<关于加强企业国有产权交易监管有关工作的通知>等一系列配套政策文件.     

解读汽车品牌销售政策误区

随着商务部《汽车品牌销售管理办法(意见稿)》的公布，有关“品牌销售”的模式问题成为困扰大多数经销商的一块心病，受当前车市不景气、竞争激烈、资金困难影响，再加上政策误读不少汽车经销商选择了转行。在离《汽车产业发展政策》要求“2005年起，汽车生产企业自产乘用车均要实现品牌销售和服务”不到一个月，商务部官员就品牌销售政策一些误区做出重要解读。     

股改：国资委应看市场的脸色行事

据《21世纪经济报道》消息：从9月20日至23日，4天时间，大盘下挫近70点，上证指数直破1200，跌至1151点。正在市场一片猜疑声中，23日，国资委产权局有关人士对外进一步解析了246号文的部分政策思路。这是国务院国资委有关人士继《关于上市公司股权分置改革中国有股股权管理有关问题的通知》（即246号文）颁布以来，首次就股改再次发表意见。     

我国报废汽车回收利用现状及对策建议

1我国报废汽车回收利用现状 长期以来，国家一直重视对报废汽车的管理，并陆续出台过多项政策。2001年6月，国务院颁布实施了《报废汽车回收管理办法》（国务院令第307号，以下简称国务院307号令）。根据国务院307号令，原国家经贸委对报废汽车回收企业进行了统筹规划、合理布局，各省级经贸主管部门对报废汽车回收企业进行了资格认定；有关部门依法加强了对报废汽车回收拆解行为的监督管理，报废汽车管理走上了法制化轨道。     

国家土地总督察办公室：发布《土地例行督察工作规范（试行）》

根据《国务院关于进一步加强节油节电工作的通知》（国发（2008323号）和《汽车产业发展政策》的有关规定，工业和信息化部制定了《轻型汽车燃料消耗量标识管理规定》（以下简称《规定》）。     

《劳动法》与《劳动合同法》之比较：政策制定过程

《劳动法》和《劳动合同法》是我国当代的劳动政策领域中两部具有里程碑式意义的法律。由于出台的时期以及社会经济背景的不同，二者的制定过程也存在差异。本文运用公共政策的理论，从政策制定的背景及原因、政策行动者以及政策制定形式三个方面分析这种差异。     

从《投资法》的视角看《汽车产业政策》

2004年6月1日，备受关注的《汽车产业发展政策》（以下简称“新《产业政策》”）正式颁布实施。新《产业政策》的颁布，一方面在于汽车产业的重要性及国家对汽车产业的重视和关注；另一方面在于国家对当初入世承诺的兑现。     

两高企业股权流通——中国产权市场发展的新契机

今年2月9日《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006--2020年）》正式对外公布，中共中央、国务院同时发布实施这一规划纲要的决定。中央确定全面实施《纲要》，经过15年努力，到2020年使我国进入创新型国家行列。为确保《纲要》顺利实施，国务院随后出台了切实可行、操作性强的，关于实施〈国家中长期科学和技术发展规划纲要〉的若干配套政策》。     

我国产品召回制度开始启程

自2004年我国诞生第一个产品召回制度——《缺陷汽车产品召回管理规定》以来，众多企业每年都要从市场和消费者手中召回大量的各种各样存在缺陷的产品。此举有利于保障消费者的合法利益。[编者按]     

中国新旧汽车产业政策主要差异

1994年中国政府发布了《汽车工业产业政策》，扶持中国汽车产业的发展。时隔10年，中国政府再次发布了新的《汽车产业发展政策》。新的产业政策保持了与原有政策的连贯性，同时在很多方面有变化。     

北京力促生态涵养区协调发展

2005年北京市出台了《市委市政府关于区县功能定位及评价指标的指导意见》，将全市划分为四个功能区域，生态涵养区是其中之一。最近，北京市出台了《关于促进生态涵养发展区协调发展的意见》，这是北京市首个针对功能区域出台系统性政策意见，《意见》对完善主体功能区政策机制进行了有益的探索，同时描绘了生态涵区的发展蓝图，     

鼓励非公有制经济参与国防科技工业建设

日前从国防科工委获悉，《非公有制经济参与国防科技工业建设指南》（以下简称《指南》）正式印发。该《指南》是为贯彻落实今年初国防科工委出台的《关于非公有制经济参与国防科技工业建设的指导意见》（以下简称《指导意见》）的内容，进一步鼓励、支持和引导非公有制经济参与国防科技工业建设，作为《指导意见》的配套政策而制定实施的。     

城市环保设施运营管理的现状与问题

一、我国城市环保设施的改革探索 在国家政策引导下，我国城市环保设施进行了一系列市场化改革。《关于投资体制改革的决定》（国务院，2004年）、《关于加快市政公用事业市场化进程的意见》（建设部，2002年）、《市政公用事业特许经营管理办法》（建设部，2004年）、     

产业发展政策要警惕潜在贸易争端

要考虑我国产业发展政策的可行性,就应当未雨绸缪,深入研究其与主要贸易伙伴贸易政策的矛盾 3月30日,美国与欧盟共同向世贸组织投诉我国汽车零部件进口政策。这场争端起源于我国分别于2004年和2005年颁布实施的新《汽车工业产业政策》和《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》。     

浅谈事业单位新会计制度对固定资产管理的影响

2012年出台的新《事业单位会计制度》，对旧制度中的关于固定资产管理的内容进行了修订，本文对其进行分析，并就新会计制度下如何实施固定资产管理提出了一些思路和方法。