柳州“五菱”微汽精品

柳州微型汽车厂(简称柳微),是国家定点生产微型汽车的主要厂家,是中国500家大型工业企业之一。柳微在中国“七五”、“八五”计划期间,引进美、德、日等国的汽车设计、生产、检测先进设备,形成了年产5万辆微型汽车的生产能力。近年来,该厂的汽车销售量居全国同行业前列。到2000年,年产微型汽车能力将达到15万辆,成为中国微型汽车南方重要生产基地。     

坐看汽车大潮起风物长宜放眼量--论朝柴发展大格局

改革开放以来,中国汽车工业几经坎坷、曲折发展。入世后,随着国内经济发展带来的强烈社会需求和国家发展汽车产业的政策逐步清晰有力,中国汽车工业积聚的能量一下子释放出来,形成超高速发展的态势。国内汽车市场需求总量迅速扩张,世界各大汽车工业巨头纷纷抢滩中国市场,以技术、资金等多种形式与中国汽车厂商合作,加快了中国汽车工业国际化的步伐。这些又反过来刺激了中国汽车工业更进一步的发展。党的十六大召开和“两会”后新一届政府的产生,为中国进一步深化改革开放、促进经济全面发展提供了强劲的动     

从看汽车大潮起 风物长宜放眼量——论朝柴发展大格局

改革开放以来，中国汽车工业几经坎坷、曲折发展。入世后，随着国内经济发展带来的强烈社会需求和同家发展汽车产业的政策逐步清晰有力，中国汽车工业积聚的能量一下子释放出来，形成超高速发展的态势。国内汽车市场需求总量迅速扩张，世界各大汽车工业巨头纷纷抢滩中国市场，以技术、资金等多种形式与中同汽车厂商合作，加快了中困汽车工业国际化的步伐。这些又反过来刺激了中国汽车工业更进一步的发展，党的十六大召开和“两会”后新一届政府的产生，为中国进一步深化改革开放、促进经济全面发展提供了强劲的动力。可以肯定地说，中国汽车工业全而快速发展的时机成熟，机遇已经到来。     

胡茂元谈上南合作

联合是世界汽车工业发展的必然趋势,也是中国汽车工业发展的必由之路. 在上南合作一周年之际,<上海经济>记者采访了上海汽车工业(集团)总公司董事长、党委书记胡茂元先生,请他畅谈了上南合作的重大战略意义,实现的双赢成果,以及如何充分借助合作契机,积极打造具有国际竞争力的自主品牌.     

探索汽车回收利用的产业模式和技术创新 第三届亚洲汽车环境论坛在无锡惠山成功举办

当前,全球汽车工业的发展已经达到了前所未有的高度,然而,温室效应、污染排放、资源消耗、废物处置等汽车生产和使用阶段所产生的一系列负面环境影响构成了对汽车工业可持续发展的巨大挑战。实践表明,最有前途的解决方案之一,就是政府、企业、大学、研究机构和社会团体之间的紧密联系与国际合作,促进汽车工业的技术进步、行业发展,提高汽车产品的环境友好性、承担相应的社会责任。     

江西省时规齿轮厂在横向联合中求发展

汽车工业是国民经济的支柱之一，近年来，中国的汽车工业以前所未有的速度发展着，作为生产汽车零配件产品的江西省时规齿轮厂，如何才能在激烈的竞争中开发出新产品、开拓和占领市场？江西省时规齿轮厂的回答是：走出山门，广泛建立对外经济技术合作，在联合中求生存求发展。     

聚焦天津滨海高新区

中国汽车零部件（天津）基地落户滨海高新区 7月4日,天津滨海高新区管委会主任倪祥玉与中国汽车零部件工业公司总裁陈康仁签署合作协议,投资总额达10亿欧元的中国汽车零部件（天津）产业基地项目将落户滨海高新区。     

第九届北京国际车展的亮点与反思

第九届北京国际车展在11月的首都掀起了一股汽车热潮，从媒体铺天盖地的宣传到普通百姓茶余饭后的闲谈，都离不开车展这一话题。 2006年的北京国际汽车展览会与前几届相比有了显著的进步：首次跻身全球A级车展；参展面积、展车数量、垒球首发车等多个指标刷新了历史记录；我国自主品牌汽车占到了总数的1／3，并在核心技术上取得突破。随着中国汽车工业的发展，两年一届的北京国际车展水平正在逐届提高，对促进中外汽车界的交流与合作、加快汽车工业的发展也起到了积极的作用。     

我国民族汽车工业国际化道路发展战略选择

本文对民族汽车工业给出了明确的定义,说明其与中国汽车工业的区别,从我国民族汽车工业的发展历程和现状入手,分析我国民族汽车工业面临的挑战--国际化,阐述了国际汽车工业发展的三种模式,并提出了其对于我国民族汽车工业发展的借鉴意义,从面指出我国民族汽车工业应采取适合当前国际国内环境的中国特色发展道路.     

我国民族汽车工业国际化道路发展战略选择

本文对民族汽车工业给出了明确的定义,说明其与中国汽车工业的区别,从我国民族汽车工业的发展历程和现状入手,分析我国民族汽车工业面临的挑战——国际化,阐述了国际汽车工业发展的三种模式,并提出了其对于我国民族汽车工业发展的借鉴意义,从面指出我国民族汽车工业应采取适合当前国际国内环境的中国特色发展道路。     

渐入佳境的“上南融合”

中国汽车工业史上最大的企业重组——上海汽车集团和南京汽车集团全面合作已经2年多。中国国企汽车收购第一案,并购重组效果如何？     

务实进取 开创两岸合作新阶段

中国汽车工业协会、台湾区车辆工业同业公会共同主办的 ’95海峡两岸汽车零部件工业交流会,1995年3月28～30日在广东省珠海市隆重举行。来自海峡两岸汽车界177个单位共286人参加了这一盛大的民间活动。 坦诚相见 交流合作经验 这次交流会,本着择优交流研讨、促进相互合作、媒介咨询服务为宗旨,两岸业者坦诚相见,研讨两岸汽车业现状与发展,交流了大陆汽车零部件与整车配套发展的做法,台湾汽车零部件业者在大陆投资合作的     

宇通:“一带一路”战略下的中国客车业样本

自习近平主席于2013年提出"一带一路"的伟大构想后,中国经济发展迎来了新的起点和契机。"一带一路"的实质是借用古代丝绸之路的历史符号,以和平发展、合作共赢为时代主题,积极主动地发展与沿线国家的经济合作伙伴关系。在这一思路的推动下,中国与沿线各国在交通基础设施、贸易与投资、能源合作、区域一体化、人民币国际化等领域,迎来共创共享的新时代。"一带一路",发展是关键从中国汽车工业发展的角度来看,客车业一直是其海外市场成长的典范所在。     

中国汽车再制造产业发展战略研究

文章分析了中国汽车再制造产业的政策、经济、法律、人文等外部环境和资源、技术、行业竞争等内部因素,提出了发展中国汽车再制造产业的布局与产品定位战略、国际合作战略、技术创新战略、规模化发展战略和人力资源培养战略。     

后汽车业发展模式：开放中打造优势

中国汽车联合重组涉及中资与外资主导地位,从而也事关汽车工业发展模式,中国到底是应当采用韩国的"自主发展模式",还是加拿大等国的"完全开放模式"?     

应给国内新能源汽车企业更多机会

2009年4月10日,工业和信息化部主办、日产（中国）协办的＂电动汽车产业发展论坛＂在北京钓鱼台国宾馆召开。会上,雷诺日产与工信部就在中国推广零排放汽车项目达成合作伙伴关系,雷诺日产与武汉市签署了有关电动汽车推广的谅解备忘录,武汉市成为其在中国的首个合作城市。     

融合才能共赢

汽车工业是技术、资金、人才高度密集，高度全球化，高度竞争的现代化大工业，代表着一个国家工业化水平的高低。中国汽车工业能否走出一条引进、吸收、消化到自主创新，再走向世界的发展道路，是衡量中国改革开放政策的重要标志。在全球经济越来越一体化的令天，只有实现与世界汽车高手同台竞技，只有进入世界汽车工业的最核心地带切身感受挑战，“中国制造”才可能转型升级发展到“中国创造”，中国汽车工业才能得到人们更多的尊重。     

中国汽车出口分析

汽车工业,又被称为“工业中的工业”,它是一国工业化的中期进程一个最为重要的产业。近年来中国的汽车企业逐渐开始走出口的道路,与中国的汽车产业发展程度相比,这种出口并不能说明中国已经是一个汽车生产的强国,反而是中国汽车产业真正开始起步的征兆,因为这种出口带动了汽车工业的自主研发的开始。本文通过对中国汽车出口现状和原因的一些分析,指出汽车工业发展中还需要注意的一些关键性问题。     

插足汽车展 瞄准投资点——汽车制造装备与汽车工业产品联袂展出

国际汽车工程学会联合会第二十五届年会于今年10月18～22日在北京召开。结合年会并举办了国际汽车新技术展览会,加强了国内外汽车工业的科技交往与合作,推动国际汽车工业的科技进步与发展。此次展览为各国汽车工业界的彼此交流,相互合作,共同发展,提供一个良好的机会。 在我国,汽车制造业作为国民经济的支柱产业正面临着努力加快     

“九五”期间汽年工业科学技术重大进展

<正> 汽车工业(含摩托车)是技术含量高、产品附加值高、资金密集、相关面广、带动性强的产业。“九五“期间,我国汽车工业不断加大科技投入,围绕提高我国汽车工业技术水平和自主创新能力,以增强国际竞争力为目标,通过产学研联合攻关、引进技术的消化吸收和中外技术合作,在汽车电子技术、轿车车身设计技术、安全技术、环保技术、节能技术、制造技术、新材料应用以及电动汽车开发、燃气汽车推广应用等方面取得一大批成果,为实现汽车工业跨越式发展奠定了良好基础。