清醒决策理智投资科学运作滚动发展

如何以钱“生”钱、用小钱“孵”大钱,实现资本快速膨胀,是市场经济条件下企业进行资本运作的首要问题,也是企业家能否上升为“资本家”的关键。山东聊     

客运企业“营改增”面面观

“营改增”是我国“十二五”期间财税体制改革的重大举措，旨在消除重复征税的弊端，降低企业税负。它将改变客运企业多年来缴纳营业税的局面，对财税管理、经营管理等产生深远的影响。“营改增”对客运企业的影响主要有税负上升、承包经营模式面临困境、财税管理难度和风险增大等，如何积极应对成为当前客运企业迫切需要研究的课题。     

谨防外商“打白条”

某市截止今年八月底累计创办“三资”企业29家,实际利用外资135万美元。九月份该市为了完成创办“三资”企业过百家的任务,新批准的“三资”企业数直线上升,总数达到了113家。可据笔者所知,该市虽然新办“三资”企业数一个多月内上升了82家,但绝大部分外商是打的“白条”,外资到位数只比原来增加15万美元,其它大都是一纸空文而已,有的只是卖给我方一个牌子,实属“倒贴奶奶一瓶油”。类似该市情况绝非少数,在一些沿海、沿边经济欠发达的地区较为普遍,在内地和一些经济不发达地区也有蔓延的趋势,亟待引起广大经济工作者的警惕和注意。造成此种情况的情由主要是某些外商脚踩几只船,缺乏合资的诚意,利用我方接待热情和兴办“三     

“营改增”对施工企业项目成本管理的影响

2016年3月18日,国务院常务会议审议通过了全面推开“营改增”试点方案,明确自2016年5月1日起全面推开“营改增”试点,将建筑业、房地产业、金融业、生活服务业纳入试点范围,其中建筑业和房地产业税率确定为11％.“营改增”是国家财税体制改革的重要举措,对施工企业来说,主要表现为从缴纳营业税变为缴纳增值税,但企业管理人员如果仅认为“营改增”就是税种及税率的变化,那就严重低估了“营改增”对施工企业生产经营和成本管理等各方面带来的影响.“营改增”要求施工企业的经营及成本管理更加精细化、专业化,否则企业可能会面临税负上升、收入下降、利润下降、现金流紧张和涉税风险增加等多种不利局面.     

盐城汽车客运公司创业闯“六关”

盐城汽车客运公司是个新办企业,建于1992年11月,原名盐城市郊区旅游出租汽车公司,1993年3月经市批准,上升为全民所有制企业,现有大中小客货车21辆、职工34人。经过一年多的奋战,他们在“无开办资金、无设备和运力、无客运服务设施基地”的条件下创建起来,取碍了较好的经济效益和社会效益。他们把创办过程归纳为闯“六关”。     

当前企业成本意识淡化的原因与对策

近几年来,企业成本普遍上升;且有失控之趋势。企业财会人员普遍反映:“成本难管”“成本难降”“成本工作难做”“成本观念淡薄”。笔者认为,当前企业成本意识淡化,只重利润轻视成本的偏向。再也不能忽视了,应引起人们的关注与重视并切实解决。导致成本在企业管理中地位日趋下降,成本意识淡化,重利润轻成本的因素很多。最主要的有以下几个方面: 1、企业从生产型转向生产经营型后,一些企业经营者把主要精力放在提高价格上,不重视成本管理。从理论上来说,企业要想提高经济效益获取较多的利润,应该在降低成本上花大气力、下大功夫。但现实情况…     

这家航运企业为什么长盛不衰?

汉寿县航运公司城关分公司,是一个只有24艘运输船舶的小型水运企业。但该公司从1980年以来,运输生产在全县一直独占鳌头。1980年完成运输产值53万元,1984年上升到75.4万元,1985年已达到88.4万元,1987年上升到105.8万元。平均年递增28.5％。城关分公司为什么能在众多竞争对手面前异军突起,长盛不衰? 一、讲科学管理,重从严治理。该公司近年来,为强化企业管理,针对船舶流动性大,漏洞多,难于管理的特点,制定了一整套“两保四挂”,上保下包,纵横联锁的经济责任制。“两保”:一是保企业的经     

该出手时就出手——公路运输企业经营机制改革轨迹随感

公路运输企业改革已成为业内人士聚焦的话题。公路运输企业经营机制，仿佛是一块令人难懂的“魔方”，几经沧桑，几轮巨变．其中经过的曲折难以细述，好像应了初期的某种预言：公路运输企业经营机制改革将是一个“怪圈”，从一个起点出发将复归到这个起点。纵览公路运输企业改革，似乎逝得此言不谬。但认真升析改革轨迹，就会知道正如其它事物发展规律一样，企业经营机制改革是在螺旋式的上升，绝不是简单的回复。     

心灵筑起安全屏障 轮飞万里永不失蹄——湖北仙运集团公司狠抓安全工作超前管理出效益

湖北省仙桃市仙运集团公司是一家国有运输企业,拥有大小客货运输车辆165台,营运班线150条。近年来,公司依靠科学管理,狠抓安全不放松,保持企业效益年年上升。1996年1至8月创利税29.54万元,与上年同期相比上升115％。撩开扭亏增盈的面纱,不难看出仙运集团公司在“预防为主、安全第一”的指挥捧下,对于安全工作的超前管理情有独钟,摸索出了一套适合企业自身发展的科学管理方法,其主要做法是:     

试行“汽车运输联产联本联利分配、二本分离考核”的体会

当前,汽车运输企业面临着增本减利的挑战,随着源能、原材料等生产资料价格的调高,今后运输成本渐趋上升,影响运输成本高低的因素很多,总起来可分为外部因素和内部因素两部分。外部因素是非企业所能左右的。所以,降低运输成本应当把立足点、着眼点放在内部因素上,挖掘潜力,增收节支,提高效益。永嘉县汽车运输公司一九八七年对载货汽车试行“联产联本联利分配、二本(固定成本、变动成本)分离考核”的办法,取得了显著的效益。 运输成本可分解为“固定成本”和“变动成本”。“固定成本?主要包括车辆折旧、大修理提成、企业管理费分摊、提取的职…     

清产核资资产价值重估实施细则(扩大试点用)

第一条根据《清产核资办法》(扩大试点用)(以下简称“办法”)第四章有关资产价值重估的规定,特制定本实施细则。 固定资产价值重估的范围 第二条“办法”第二十二条所称“对帐面价值与实际价值背离较大的主要固定资产进行价值重新估价”,是指企业、单位对1984年以来因生产资料价格改革和物价上升较高,造成1991年底以前购建形成的,帐面价值与1991年价值背离较大的主要固定资产进行价值重估。 第三条“办法”第二十三条规定不进行资产价值重估的企业、单位具体指: (一)行政、非企业化管理的事业单位:是指国家机关、政党机关、社会团体;实行全…     

动态

WTSA将采用新的燃油附加费计算公式；我国第三方物流企业数量增长迅速；国际油价跌破100美元；市场预测：VLCC运费冬季会上升；央行“双率”下调将减小中小企业经营压力     

浅谈如何增强企业的凝聚力

我们防城港务局是个中型港口企业,职工2500多人。近年来,随着港口生产能力的提高,企业凝聚力、向心力不断增强,生产效益逐年上升。1991年完成货物吞吐量268万吨,营运收入达5338万元,实现利润973.5万元,分别比上一年增长21.95％、26.49％、19.45％,创开港以来最好成绩。精神文明建设也跨入了全区交通系统和自治区先进行列,连续两次荣获“广西交通系统两个文明建设先进单位”,并被自治区党委、自治区人民政府授予“文明单位”称号。     

论企业固定资产补偿问题

多年来,由于生产资料价格不断上涨,而现行固定资产折;日率又偏低,大多数企业固定资产的帐面价值已远远低于其重置价格,有的企业固定资产重置价格上升达数倍以上。这就带来了企业固定资产补偿不足吃老本问题,使国家资产随物价不断上涨而受到侵蚀。随着市场经济体制的建立,现行折旧制度与推进企业技术装备进步、加快改革开放的矛盾日益突出,因此,必须按改革趋向重塑企业固定资产折旧制度。 一、现行固定资产折旧制度存在的弊端 我国现行的固定资产折旧制度已由改革前的“综合提取,集中使用”阶段过渡到“分类提取,企业留用”阶段,运输行业固定…     

改制促转机 老枝发新芽

兴化中光照明电器有限公司的前身为电视机配件厂,由于家用电器市场竞争不断加剧,原材料价格上升,本来盈利的电视机配件逐渐变为微利甚至亏损。为了寻求新的出路,前年该厂开发了照明电器产品,成立了兴化市照明电器公司;1994年,又通过外资“嫁接”,中美合资后更名为“兴化中光照明电器有限公司”。但是,企业依然没有出现转机。1994年1～5月份,帐面累计亏损21万元,预计到年底亏损总额将会达到上百万元。究其原因,一是“中光”前身一直是隶属于“通达”的子企业,产权边际模糊,机制僵化,负盈不负亏;二是前几年     

正确使用权力 大胆进行企业改革

汕头港自1992年下半年以来,在贯彻落实《全民所有制工业企业转换经营机制条例》中,遵照“三个有利”和“三个一点”的原则,正确使用《条例》赋予的权力,大胆地进行企业内部改革,大大解放了生产力,港口通过能力成倍提高。港口吞吐量1992年完成460万吨(其中下半年为277万吨,占60. 2%),超交通部下达的年计划53. 3%,比上年增长29. 6%;今年上半年达到340. 3万吨,为年计划70. 9%,比去年同期增长85. 8%。企业经济效益大幅度上升。     

TNT——让世界动起来

全球领先的快递和邮政服务供应商TNT在2007全球道琼斯可持续发展指数（DJSI）中名列榜首。TNT的得分从2006年的84分上升到2007年的91分，在“工业产品和服务”领域（包括运输业）中名列首位，同时在DJSI中所涉及到的所有企业中获得最高分。     

规范经营树品牌做实做强求发展

成立于2001年的中铁联合物流有限公司，在短短的几年内业务量快速上升的同时，先后获得2002年国内、国际物流综合服务、ISO9001：2000国际质量体系认证，2005年11月通过国际质量体系复审：2003年被国家发展与改革委员会确定为“重点联系的物流企业”之一：2005年9月，荣获国家首批4A级物流企业称号；2005年12月，成为国家发改委和国家税务总局联合确认的37家“税收试点物流企业”之一，以及林林总总的奖项。他们在创新管理的同时，也加强其他方面的管理[编者按]     

让每一平米的仓储收益多起来(一)

相对西方发达国家，中国的仓储服务业具有占地面积大、自动化程度低、投资回收期长、仓储服务普遍处于微利等行业特点。在当今中国物流“外包”需求不断上升、制造业客户普遍追求企业“零库存”的市场背景下，同时还面临着仓储用地资源日益紧缺，仓储企业竞争压力不断加大的新形势。那么，如何提升仓库每个平方的收益？如何运用差异化增值服务来增强仓储部门的竞争能力？[编者按]     

对解决运输企业车辆更新资金问题的探讨和建议

全国公路运输企业1986年盈利水平普遍下降,有的省发生了不少亏损企业。新疆同全国一样也是“产量下降,成本上升,费用增加,利润减少”,有的企业发生了亏损。1985年地方运输企业总利润比1984年减。少39.16%,上交财政利润减少51.02%,运输单位成本上升7%,亏损户增加83.38%,亏损金额增加129万元,上升444.83%。原运输管理局所属运输公司发生亏损的占1/3,总亏损额达220万元。新疆生产建设兵团各运输公司利润比上年也减少59.8%。单位运输成本上升9.1%,即是货源一向比较充足,利润水平也较好的商业厅运输公司,利润也由历年300万元上下,猛降到不足20万…