SBS改性沥青技术性能及质量控制研究

为了提高路面的力学性能及使用性能,越来越多的公路建设采用沥青路面,但沥青材料作为高分子有机物,存在高温稳定性不足和低温易开裂等问题.针对沥青材料的使用性能及工程实际的需要,道路行业专业人士提出了改性的观点.其中,SBS即为一种重要的乳化沥青改性剂,添加SBS改性乳化沥青后,可有效提高沥青混合料路面的耐久性、耐高温性和水稳定性,而且还可提高路面的承载能力.然而,在SBS改性沥青在使用过程中,我国还没有一个完整的改性沥青评价体系,施工单位在得到成品改性沥青时对SBS掺量的确定也还未形成有效的手段.因此,笔者研究SBS掺量对改性沥青各项性能指标的影响,同时探讨SBS改性沥青在生产过程中的质量控制技术,研究结果将为SBS改性沥青的质量评价及控制提供参考依据.     

高等级公路SBS、SMA混合料面层的施工技术

传统的沥青混凝土路面高温延展性、低温抗裂性、柔韧性等较差,在气候和生负荷等多种因素的长期影响下,路面易出现裂纹、孔洞、松散等病害问题。随着公路施工技术的不断发展,更具优势的SBS改性沥青SMA混合料面层逐渐开始在高等级公路建设中得到应用,良好的稳定性、低温抗裂性和防水性能可更好地适应气候变化和重载交通的影响,减少了路面病害的发生,提高了公路使用寿命。本文对SBS改性沥青SMA混合料面层施工技术工艺进行了探讨。     

改性乳化沥青——改性乳化沥清：不断走向国产化

20世纪90年代以来．为了提高路面的使用性能，延长路面的使用寿命，重交通沥青以及聚合物改性沥青在高速公路和高等级公路建设维护中得到大量应用。随着我国公路建设的需求，随着乳化沥青的技术进步，乳化设备与施工机械水平的提高，改性乳化沥青在我国道路工程中也得到逐步发展与推广应用。     

煤直接液化改性沥青性能试验

本文采用煤直接液化残渣（DLCR）对沥青材料改性处理，并评价DLCR改性沥青的性能，对比分析了SK-90沥青、DCLR改性沥青及SBS改性沥青的性能差异及老化后的性能差异。试验结果表明DCLR改性沥青具有较好的高温性能、抗老化性能和黏度，但其抗低温开裂性能较其他两种沥青有所不足。     

改扩建工程中的应力吸收层施工

<正>Strata应力吸收层是一种新开发的高粘弹复合改性沥青(SEBS+SBS)结合料。其粘韧性比常规SBS改性沥青提高了50%以上,配制了高粘弹抗裂层。其疲劳寿命为改性沥青混合料的10倍以上,加铺层的抗开裂能力提高了2倍以上,从结构组合方面有效地延缓了反射裂缝的产生,特别是在诸如国道107线这样的交通量大、重载交通多的情况下,应用效果更加明显。     

SBS改性沥青混合料在高速公路路面维修扩建工程中的应用

本文简要介绍了SBS改性沥青混合料的特点,并结合某高速公路路面维修扩建施工实例,分享了SBS改性沥青混合料的具体应用流程,旨在为同类工程施工提供参考借鉴。     

高性能沥青混合料改性剂应用探讨

正本文研究了添加拓博琳TMAP-8全效高性能改性剂(以下简称AP-8改性剂)的SMA-13和SUP-13沥青混合料的各项性能,并与相应的SBS改性沥青混合料进行了对比试验研究。室内试验研究表明:该改性剂可取代SBS改性沥青应用于路面的上面层、中面层和下面层。掺加AP-8改性剂的SUP-13沥青混合料的动稳定度是SBS     

不同CAM模型下的沥青模量主曲线探究

为研究不同CAM模型对沥青复数剪切模量主曲线的适用性，本文研究选用90号基质沥青和SBS改性沥青，通过动态剪切流变仪进行频率扫描试验，通过试验结果中的复数剪切模量构建模量主曲线，分析3种类型CAM方程下的主曲线拟合效果。研究结果表明，SBS改性沥青的模量主曲线明显高于基质沥青，表明SBS改性沥青具有更好的抗变形能力；Ⅰ类CAM的对沥青的拟合程度要优于Ⅱ和Ⅲ类CAM拟合程度，且CAM模型对基质沥青的模量主曲线的拟合结果要优于SBS改性沥青。     

掺入温拌剂后SBS改性沥青混合料路用性能分析

本文结合云南省养护项目特点,在SBS改性沥青中掺入一定比例的温拌剂,达到降低SBS改性沥青混合料各环节施工的温度。同时,本文分析了掺入温拌剂后SBS改性沥青混合料路用性能的变化,为要提升沥青路面性能的养护项目提供参考。     

改性沥青在我国的应用

正改性沥青是指在原有的沥青材料中掺加一定量的橡胶、树脂材料、高分子聚合物,或者添加一些其他填料而结合制成的具有改良性质的沥青材料,以改善原沥青材料的性能。我国在1994年首都高速公路首次大面积使用改性沥青作为路面铺设材料,拉开了我国聚合物改性沥青在高速公路上应用的序幕,并取得了一定的成功经验。目前,国内使用较多的改性剂主要有SBS、SBR、PE等。其中,SBS改性     

SBS改性沥青老化规律论述

本文研究分析了SBS改性沥青在不同试验条件下,针入度以及软化点的老化规律,结果表明,SBS改性沥青的软化点受基质沥青以及SBS含量的影响,具有不同的变化规律。而SBS改性沥青的针入度与沥青自身的老化程度形成一定规律,因此,可采用针入度来表示其老化规律。     

橡胶沥青与SBS改性沥青性能对比研究

正橡胶沥青能否替代SBS改性沥青,目前有不同的观点。本文以橡胶沥青和SBS改性沥青为对象,采取传统的指标和SHRP指标进行对比分析和评价,分析两种沥青性能的差异性,进而对橡胶沥青与SBS改性沥青进行综合评价。     

Innovalt改性沥青添加剂的应用

Innovat改性沥青添加剂是一种磷化的多聚矿物质液体，其从1997年开始在北美推广，1998年修建第一条公路，目前在美国已有近10年的应用历史，在欧洲北美已铺筑有5万多公里的公路里程。Innovalt和聚合物改性剂（SBS）在改善道路性能．降低筑路成本中发挥了重大的作用。它的添加量一般为沥青胶结料的0．2％～0．8％。     

SBS改性沥青稳定性评价方法研究

<正>本文通过试验探究了助剂对SBS改性沥青的储存稳定性的作用并确定最佳的用量,深入讨论了当前稳定性评价方法的缺陷,并提出全面评价改性沥青稳定性的方法以及制备SBS改性沥青的材料和方法等。试验材料及方法试验材料试验所用沥青为韩国SK-70#沥青,基本性能如表1所示;所用改性剂为聚合物改性剂为SBS4303;所用助剂     

SBS改性沥青混凝土路面施工技术

正车辆的数量、吨位和行车速度持续增长,给公路带来了巨大的影响,导致路面极易出现损坏,进而威胁行车安全。随着我国公路科技的发展,SBS改性沥青混凝土这种技术也逐渐被使用,作为一种新型技术,它还不完善。为了提高传统沥青路面的耐久性、热稳定性和水稳定性等要求,我国研制出了SBS改性沥青,代替了普通重交沥青的使用。下面就根据贵州省贵阳市东站路建设为例,阐述SBS改性沥青混凝土路面的施工技术及各方面应注意的问题。     

改性沥青的超级磨

受高速公路建设速度及施工季节的限制，改性沥青往往要求在短期内集中大量供货，并满足较高性能指标的要求，这就需要使用的改性沥青设备具有较大的生产能力。过去国产和进口改性沥青设备多是每小时5吨、8吨、10吨、12吨的生产量．在施工旺季，这种生产速度显然无法满足施工的需要。我国除部分改性沥青生产厂是整体新建外，大部分     

路面材料新视点

改性沥青、土工合成材料在我国公路建设中应用的时间还不长，其技术指标、生产工艺、施工规范、性能评价目前尚处于摸索阶段。为总结改性沥青、土工合成材料等路面材料在我国公路建设应用中取得的成绩和存在的问题，中国公路学会2003年11月19日在湖北省武汉市举办“第四届全国路面材料技术研讨会”。研讨会邀诸多专家就我国路面材料领域内出现的新技术、新产品、新工艺等做了精辟的报告。在本次研讨会上，路面材料领域许多企业还带来一些新的思路，下面是其中几个较有影响的新视点。     

胶粉改性沥青路面施工质量控制关键技术的分析

使用胶粉改性沥青铺筑的路面能有效减轻行车噪音,提高行车舒适性,并具有良好的高低温性能,同时能够有效利用废旧轮胎,起到降低工程造价、节能环保的作用,但胶粉改性沥青的黏度同SBS改性沥青和基质沥青相比较大,施工中难于拌和与压实。本文结合唐津高速改扩建工程的实际特点,提出确保胶粉改性沥青施工质量的关键技术。     

重载交通条件下基于性能试验的沥青路面上面层比选分析

探究改性玛蹄脂碎石混合料SMA系列和细粒式改性沥青混凝土AC系列的性能差别,分析不同橡胶沥青在城市重载道路中用作面层的具体效果,本文通过低温弯曲检测、高温稳定性试验、水稳定性试验、抗滑性检测、抗渗性监测分析5种沥青材料的具体性能水平。试验结果显示,以SBS橡胶沥青为基础的沥青混合料具有更强的路用性能,掺入PR改性剂能够有效提高路用性能,其中使用PR改性剂的SBS橡胶沥青复合材料ARHM13(W)路用性能最好,推荐用于重载交通沥青路面上面层。     

煤直接液化残渣改性沥青混合料路用性能试验

本文依托试验，研究煤液化残渣改性沥青混合料的路用性能。首先，分别采用DCLR和70#基质沥青制备DCLR改性沥青，再采用AC-13级配制备DCLR改性沥青混合料，用以研究DCLR改性沥青混合料的高温稳定性能、抗水损性能及力学强度指标。通过试验发现，与基质沥青混合料相比，DCLR改性沥青混合料的上述3项指标分别提高38.45%、80.15%和93.85%，由此说明DCLR改性沥青混合料具有较高的工程路用价值，可以应用于现场工程。