国内汽车物流发展现状及对策探讨

随着我国经济持续发展和人民生活水平日益提高,中国市场汽车消费迅速膨胀,这种高速增长带动了中国汽车物流业的蓬勃发展。一直以来,汽车物流业都是被国际物流同行所公认的最复杂的领地。中国物流业在这一领域所表现出的与国际企业的差距是很大。因此,深入探讨中国汽车物流的特点,为中国汽车产业链上的各个企业,以及从事汽车物流相关业务的物流企业提供先进的、适合国情的管理经验,将有助于推动中国汽车行业的物流需求向社会化、专业化方向发展。     

基于引力模型的中国汽车零部件出口影响因素研究

通过实证检验,发现改进后的引力檬型对中国汽车零部件出口的影响十分明显;运输成本是影响中国汽车零部件出口的重要因素;人民币升值会对中国汽车零部件的出口产生较大的负面影响;传统的贸易壁垒对中国汽车零部件出口依然产生较大的负面影响。中国应注重自主创新,提高汽车零部件产业发展水平;拓展新兴市场,推动区域经贸合作;有效规避汇率风险,适度调整贸易产业政策。同时,汽车零部件企业也应转变营销理念,充分了解出口市场,提高企业及其产品的知名度,提升国际交流能力,培养全球化战略眼光。     

瞄准细分市场 做大企业规模——科尔尼企业咨询（上海）有限公司全球副总裁孙健访谈

《21世纪商业评论》：近一年来中国汽车市场出现的汽车价格和车商利润急剧下降，一些企业的经营出现困境，这是否意味看中国汽车业已经进入了个拐点?这将如何影响汽车企业的决策?     

全球性品牌：危与机的“双刃剑”

成为全球性品牌是每个企业及企业家所梦想和追求的目标,丰田也不例外,并且实现了这一梦想,不但成为日本的骄傲,也成为世界汽车企业学习的榜样,其中包括中国的汽车企业。     

零部件国际化系列报道之五——零部件企业如何走向海外市场

"中国汽车零部件企业目前面临的困难既有国内因素,也有国际因素;既是挑战,也是机遇.中国汽车零部件企业要想走向国际市场,关键是要练好'内功'.     

中国汽车 不解“做大”何以“做强”

在中国汽车圈,有一种观念流行已久:作为全球第一大汽车制造国,中国汽车已经实现了"做大"这一目标。中国是汽车大国但不是汽车强国,下一步就是努力"做强"。对于"大",我们过去主要是从产销数字和企业规模上来解读。从产销数字上看,2011年,中国     

中国汽车企业应该正视汽车召回

令人瞩目的《缺陷汽车产品召回管理规定》3月15日正式发布，2004年10月1日起开始实施。这是我国以缺陷汽车产品为试点首次实施召回制度。然而中国的汽车企业不敢轻言召回，原因有两个：召回汽车成本大；担心声誉受损。随着汽车市场的日益开放，中国的企业将面对越来越激烈的竞争，对中国汽车工业的保护也将逐渐放宽，中国汽车企业只有正视汽车召回，采取必要的应对措施才能在市场中赢得消费者的青睐。     

汽车制造企业税务筹划——以某品牌汽车公司为例

汽车行业已是我国支柱产业之一,其在增加就业岗位,拉动内需,促进经济增值,增加国家财政收入等方面发挥着非常重要的作用。我国汽车制造企业之间竞争激烈,伴随着我国加入WTO,国际汽车企业纷纷进驻我国,不断增加在我国的投资,这使得本已竞争激烈的我国汽车市场竞争更加激烈。如何在竞争激烈的市场存活并发展壮大,成本控制是关键,而税收支出是成本的重要组成部分,另外,为了优化汽车制造产业结构,我国也出台了许多有利于汽车制造企业发展的优惠政策,这为汽车制造企业进行税务筹划提供了空间。某品牌汽车公司是中国国内汽车行业十强中唯一一家民营轿车生产经营企业,在中国国内的汽车市场上具有重要的地位,因此,本文选取某品牌汽车公司为相应的研究对象,对其进行税务筹划研究并给出具体的税务筹划方案。     

娶来洋媳妇,如何上厅堂 探讨本土车企与外来品牌的联姻之路

2010年3月28日,是中国汽车营销人不该忘记的一个日子,对于曾从事汽车行业许久的笔者自然也不例外。这一天吉利汽车在瑞典哥德堡与福特汽车签署协议,正式收购沃尔沃汽车公司,值此,中国车企首次实现了对国际豪华汽车企业和品牌的全面收购。     

后危机下中国汽车业跨国并购的成功因素研究——基于吉利并购沃尔沃的案例分析

从美国次贷危机到欧洲主权债务危机,以欧美为主的西方国家经济受到重挫,严重打击了欧美国家的汽车市场,这对稳健发展的中国汽车业出口带来不利影响的同时,也给中国汽车企业海外并购创造了机遇。本文正是在这一背景下,分析研究吉利并购沃尔沃的成功因素,以期给中国汽车企业海外并购一定的借鉴和启示。     

国外汽车营销渠道模式与本土化

本文分析西方国家汽车营销渠道模式,结合中国国情得出以下认识:西方品牌专卖店的主流渠道模式不会成为中国汽车渠道的主流,而只是中高档车型的销售渠道形式;汽车连锁超市将成为中国汽车销售的主流渠道形式;集约型汽车交易市场将退出历史舞台;对于汽车园区应持谨慎态度;而电子商务则是提高企业竞争力的有效手段。     

中国汽车企业的营销战略创新之路—从模仿到超越

为了扩大市场，保持竞争力，也是应对全球化形势下国外汽车品牌的步步紧逼的内在要求，中国汽车企业在成长的道路上从无到有，不断推进营销战略的改进与创新，造就了百花齐放的新的汽车营销传奇，该文结合具体案例阐述这方面的内容，展示一系列中国汽车企业营销制胜的当代风采。     

我国汽车企业跨国并购动因及障碍分析

跨国并购是企业成长的一种方式。近年来,部分中国汽车企业开始进行跨国并购的实践。本文论述了中国企业跨国并购的现状,分析了中国汽车企业跨国并购的驱动因素以及面临的主要障碍,为中国汽车企业成功实现跨国并购提供参考。     

汽车出口蓄势待发——张小虞：汽车出口应当步步为营

中国入世5年来，汽车是最让观察家大跌眼镜的一个行业：它非但没有受到很大的冲击，反而在WTO的激活作用下发展迅猛，一举跃升到汽车制造业第三大国的位置。更出乎意料的是，中国汽车的出口量也在不断增长，2005年，中国汽车的出口量首次超过了进口量。这让很多人惊呼：中国汽车海外拓疆的黄金时代已经来临？ 中国汽车工程学会理事长的张小虞却说，中国汽车出口才刚刚起步，汽车企业要面临的困难还很多。 但不可否认的是，有一批企业已经开始冲到了最前面，像奇瑞、吉利等等，他们披荆斩棘，义无返顾。可以想象，跟随他们的，将是蓄势待发的中国汽车产业。     

热闹非凡有车市

去年是中国加入WTO的第一年,早在2001年,行家们就已估计到了未来国内汽车市场的热闹和竞争的激烈。面对异常活跃、具有巨大潜力的汽车市场,中国汽车企业纷纷制定新产品的投放计划,新款车型纷纷下线,车市井喷;汽车业界以提升企业竞争力为目标,以国家重点扶持的三大集团为首掀起了重组的浪潮;汽车政策法规制订的利好信息不断传来;汽车信     

中国汽车：走向强国任重而道近

国际化是中国成为汽车强国的必经之路,也是汽车企业发展壮大的必然选择。这不仅决定着一个企业能否在国际舞台上一展雄风,获得更多的发展空间,也很大程度上决定着这个企业在全球经济一体化的背景下,能否在本土市场抵抗住来自海外对手的迎头碰撞。经历了早期上下求索,中国汽车产业现在正面临着提升自主品牌形象,扩大市场、走向世界的时候。从以北京吉普和上海大众成立为标志开创的合资时代起,或开创中国汽车代工新模     

中国汽车出口"瓜熟蒂落"

对于国产车的纷纷出口，业内人士觉得是顺理成章的。随着中国汽车市场的急剧升温，中国汽车产品向国际市场进军的时机已经成熟。中国的汽车企业应该抓住时机，在中低档汽车方面打开一个缺口。由于中国汽车工业的历史不长，与发达国家还有很大差距，所以要想在欧美市场站住脚还很难。但是中国的劳动力成本低，原材料价格也有优势，可以造出2—3万元的汽车，这在发达国家是很难实现的。     

后金融危机时代中国汽车企业营销模式创新思考

后金融危机时代中国汽车产业发展的内外部经济环境发生了巨大变化,给汽车企业营销模式带来了新的机遇和挑战。中国汽车企业营销模式虽然取得一定成绩,但却存在着注重近期效应,理念缺乏成熟;品牌定位模糊,内涵缺乏个性;营销技术单一,策略缺乏特色;渠道创新不足,模式缺乏特点等问题。为了解决中国汽车企业的产能过剩,汽车企业必须实现营销理念、营销组织和营销技术三个方面的创新改革,实现以消费者为主导的营销模式创新。     

上海国际车展成为全球亮点

在经济危机席卷全球的今天,第十三届上海国际汽车工业展览会的火爆亮相吸引了无数目光。跨国巨头纷纷带来最新的产品,本土企业更是高调出击,而这背后,是中国作为全球最大市场的支撑。根据最新统计显示,一季度全国汽车实现销售267.88万辆,首次获得季度全球销售冠军。这也是中国汽车销量连续第三月超过美国,像中国这样坚挺的汽车市场在全世界已绝无仅有。     

以物流强化供应链--英克ERP助力新中义股份

浙江新中义商贸股份有限公司是由浙江中义集团控股的股份制企业,是一家经营摩托车、汽车、机电产品销售、广告业、电子商务等为主的综合性大型流通企业。公司在全省设有42家汽车、摩托车、机电商品连锁公司,是浙江省最大的汽车、摩托车批发零售企业,名列中国最大商业流通企业第73位,中国最大连锁经营企业第30位,中国汽车、摩托车行业二十五强。公司总资产1.5亿元,年销售额近10亿元。公司是全国近百家汽车、