C4毕加索:水土不服为哪般?

<正>一款在欧洲最畅销的经典MPV车型,到了中国却不温不火。雪铁龙C4毕加索身上原汁原味的法式浪漫,还有待人们去慢慢体会。雪铁龙C4毕加索于2008年带着雪铁龙家族的希冀来到中国,当年的国内MPV市场并不是很成熟,竞争也没有现在充分,更没有现在MPV市场形形色色的车型。雪铁龙深知,C4毕加索是欧洲市场上表现最好的一款MPV车型,不管是销量还是用户口碑都达到了一个相当高的层面。由于看到2008年中国汽车市场呈     

谁是高端电动MPV新晋“一哥”?

岚图梦想家正在30万元级以上MPV市场,与合资品牌、外资品牌展开正面竞争。如果有一款车,能够全方位满足消费者的所有用车需求,比如超大空间、豪华舒适、安全智能、低碳节能等,那么可能就非高端电动MPV莫属了。从汽车行业发展趋势以及产品品类变迁的角度来看,中国车市已经从最初的经济型轿车为主,发展至SUV爆发式增长、高端豪华车异军突起,以及造车新势力品牌攻城略地等多元化态势。未来,高端电动MPV有望成为下一个“顶流”。     

MPV的领跑时代

MPV．全称Multi-Purpose Vehicle，翻译过来就是多用途交通工具．是一种集轿车、旅行车和商务车于一身的多功能车型。国内MPV市场的兴起．始于上海通用汽车推出的别克GL8。1999年12月，第一辆别克GL8的下线．填补了国内汽车市场的一项空白，迅速普及并让消费者接受了MPV概念．至此，一个国产MPV新时代拉开了序幕。     

经济型轿车进家庭

习惯上，人们将价位在10万元以下，排气量在1000cc以下的一些适合城市家庭与个人使用的车型称为家庭经济型车。 纵观2001年国内汽车市场，家庭经济型车阵营已经初步形成，但还不强大。目前在市场上销售的家庭经济型车品牌达10余种之多。在不到两年的时间里，家庭经济型车已有了长足的发展。家庭经济型车让您买车养车都容易 根据对北京有形汽车交易市场的走访，目前已经上市销售的几款家庭经济型车售价大都在4—9万元之间，最低的一款售价只有4万余元。客观地说，现行销售价格是较为合理的，普通家庭也能够承受。 在此基础上，如何降低经济型…     

自主MPV：夹缝中求生存

目前,在国内市场上销售的MPV车型有40多款,但在汽车总销量中只占3%～5%,属于小众车型,而且每个月占据MPV销量榜前三名的基本都是合资品牌,很少看见自主品牌的影子,虽然我们的企业在源源不断地推出带着各种华丽光环的MPV产品,究竟是什么原因造成当前MPV市场的这种格局?为什么MPV市场持续低迷?     

中国经济型轿车发展走向

近来，很多人在大谈“经济型轿车”，有的“规定”了它的价格，有的则提出了性能要求……业内外描绘种种、策划多多。 所谓“经济型轿车”．即经济型家庭轿车．它究竟应该是个什么样子？如何生产定位？又有多大市场规模？请看汽车界有关专家的综合论述： 一、经济型轿车性能界定 “家庭轿车”是轿车大族群中的一族，而“经济型轿车”自有它的特性： １适用性和单身者、玩车族的选择大不一样，经济型轿车要求车内较宽畅、舒适、视界好：有为儿童和老人的特选装备：有较大的后厢存物空间：适用于四五口人的小家庭．用于上下班的工作里程占２０…     

8月监测：F3再发力 菱悦站稳脚跟

美国汽车市场的复苏让中国汽车市场还没坐稳的老大地位产生动摇。8月份美国轻型车（包括轿车、皮卡、SUV和MPV等车型）销量环比增幅达到26％，连续两月的环比正增长可谓复苏态势明显，然而中国市场也没停滞，在这个传统淡季继续保持高速增长，当月产销再超百万，这已是连续第6个月保持在百万辆以上的水平。     

“中安之家”：新突破 新创举 新成果——访中安之家酒店连锁有限公司董事长刘增金

近年来,一个发轫于欧美的酒店业态形式——经济型酒店,在中国市场异常火爆,巨大的市场空间和乐观的发展预期,不仅吸引了众多国内商家短兵相接、竞争激烈,同样诱惑着国际酒店业巨头垂涎三尺,纷纷抢滩,参与争夺中国快速发展的酒店业市场这一巨大蛋糕。     

上汽大通G10打造MPV新格局

填补"哑铃形"市场空白如果说汽车反映出人们消费需求的变化,相信大多数人都会认同这一观点。不可否认,我国汽车消费者的需求已经开始变得多元化,MPV市场的进一步发展值得期待。一方面是需求的迅速增长,另一方面则是MPV市场结构的不合理。如今的MPV市场正处于一种"两头大,中间小"的"哑铃形"格局,而中级MPV市场则缺乏一款拿得出手的领军产品。不合理的市场结构必然会被打破。这一次,上汽大通扮演了"终结者"的角色,在对市场进行大量调研后推     

蒙派克：紧追不放

在国内MPV环比同比双增长的趋势下，蒙派克作为这一细分市场的后来者，不但为市场注入了欧美技术路线的新产品。更支撑着整个福田企业转型的重要战略规划。     

谁吃掉了MPV的蛋糕

2009年汽车市场红红火火,但这好像与MPV无缘,在这红火中我们却难以见到MPV的影子。     

MPV：步入冰冻期

2008年以来.过去几年中的车市双星之一的MPV却成为增幅最低的乘用车细分市场。虽然在过去三年中,MPV近平和SUV比翼双飞,但是二者的势头明显不同:SUV在走高,MPV却走低!研究甚至发现,MPV过去三年的同比增长呈一致下滑趋势,而即使目前SUV仍然在高位行走。但是,令人不解的是为什么前两年的车市明星MPV如今何以如此不景气?     

天津北方汽贸园 环渤海汽配新地标

天津北方汽贸园坐落于天津市区北部铁东路,周边已形成30多个4S店合围的汽贸商圈和一个摩托车市场。北方汽贸园占地18万平方米,建筑经营面积11万平方米。分五个经营区,即北方汽配城,北方汽车用品批发基地(全国汽车用品北方中转库),经济型MPV整车销售区,汽车维修养护区,二手车交易置换中心。完善的经营区覆盖了汽车售中和售后市场,形成了多元化、多业态、全方位的综合服务体系。北方汽贸园凭借着成熟的汽贸商圈,凭借着天津市快速路上的南仓道立交桥与普济河道立交桥及京津塘高速公路等强大的交通运力和辐射能力,已完全具备成为天津乃至环渤…     

如家：行业开创者

锦江之星开了国内第一家经济型酒店,如家却创造了经济型连锁酒店的行业和市场,在蜂拥而至的后来者眼里,他们要模仿和超越的对象只有如家。     

经济型轿车，一头雾水？

尽管业界早已达成了“购买与使用两方面都经济的轿车才算是真正意义上的经济型轿车”的共识，但在究竟如何准确地定义经济型轿车这一概念上仍存在着一定的争议。其中分歧最大的无非就是价格与发动机排量的界定上。目前一种较为普遍的意见，认为发动机排量在1．6升以下、市场售价在10万元以下的轿车统统应当划入经济型轿车的范畴。而另一种意见则认为，发动机排量在1．3升以下的轿车才能最好地兼顾购买与使用两方面经济性的要求，因此经济型轿车的门槛应当更“高”一些。价格门槛是10万元或是8万元并不十分重要，但发动机排量却绝对不能突破1…     

中国车突破之路

中国的汽车市场正面临低谷!我们曾经历了2009年～2011年汽车市场的井喷式发展,汽车总销量均突破1000万辆,那时自主品牌的市场增长率高于合资品牌。然而,经历了2012年市场不景气的因素,自主品牌的市场份额在不断下降,现在不到30%。不管是轿车,还是MPV,整体市场份额下降,但SUV市场的增长率是一枝独秀,自主的份额高于合资品牌。这几年,业界一直在谈＂自主＂,何谓自主？     

年度MPV:江淮瑞风M5

<正>尽管MPV在中国汽车市场已经不算什么新鲜概念,但厂商在推出MPV车型时无不谨慎考虑。处在相对慢热的市场,且具有前瞻性的产品和定位才能得到用户的认可。从2011年开始,年度MPV奖就成为了与年度车型大奖齐名的"爱我中国车"评选活动的重要奖项之一。同样,也是在2011年,国内MPV市场的逐渐火热让很多汽车厂商看到了新的出口。不过由于很多车型仅是将原有轿车车型套用了MPV的概念、同时对家用和商务等具体市场需求没有做出清晰划分,始终没能换     

瑞风成为2005年MPV最大赢家

据乘用车联谊会最新权威统计数字显示,2005年江淮瑞风的销售增长率达到了30%,远远超过MPV全行业销售增长率,成为国内MPV市场销量的“霸主”。数据显示,截至2005年底,瑞风MPV的销售量达到32000辆,远远超过奥德赛、GL8等竞争对手。而连获汽车行业MPV类的最高奖项“车坛奥斯卡年度MPV大奖”和“2005年度最佳公务车(MPV类)”等几项大奖,又让瑞风成为中国MPV市场品牌的最大赢家。     

东本变阵：我们要对市场保持敬畏之心

2012年，东风本田开始全面发力：全新CR-V、思域换代，第二工厂竣工，自主品牌思铭正式投放市场，随后还将有MPV车型Elysion、混合动力车型Insight跟进，东风本田从以前三款产品支撑，拓展到布局更多细分市场。     

管窥新产品炙热背后的真实

一改往年车市风向，从经济型到高档，汽车新品轮番登场，新概念横空出世，在消费者眼花缭乱、无所适从与受宠若惊中，２００２年的汽车市场经历了前所未有的新品时代。虽不能说成也新品败也新品，但曾几何时，新产品热潮吊足了消费者的胃口，而热潮减退的背后又是可叹的“新品现象”。吹尽黄沙始到金，拂去新产品热潮繁华骚动的外衣，始可以感觉汽车市场真实的质地。过去新产品吊胃口现在“热潮”正减退作为给中国汽车消费者“概念洗脑”的鼻祖，赛欧的到来为中国吹来汽车概念及理念新风景。步其后尘，２００２年的新产品又将这种行动演绎地…