京津冀区域物流一体化的发展探析

本文在对国际和国内经济形势、国家政策对京津冀区域物流一体化影响分析的基础上,对于区域物流一体化的发展进行了探析,并对京津冀一体化、京津冀交通一体化、京津冀区域物流一体化之间相辅相成的关系进行了分析。     

京津冀协同发展框架下“通武廊”深度融合发展路径研究

2014年,中央经济工作会议正式将“京津冀协同发展”列为国家区域发展战略,2015年《京津冀协同发展规划纲要》提出“建设京津冀协同创新共同体”目标以来,三地在交通一体化、产业转移、公共服务、人才流动、生态环境等方面取得一定成效,但在发展过程中仍存在政策体系不完善、文旅资源整合不足、科技创新机制不深入、营商环境一体化程度低及人才要素流通不畅等问题。本文围绕天津市国际消费中心城市建设与大运河乡村振兴文化生态发展带融合发展目标,分别从政策、创新孵化、文旅融合、数商兴农、人才合作方面,提出京津冀协同发展框架下具有“小京津冀”之称的“通武廊”区域在服务京津冀协同发展过程中的重大意义,探索其经济高质量、快速发展路径,以供参考。     

基于系统动力学的京津冀交通一体化发展研究

针对京津冀交通系统和区域经济发展之间的关系建立系统动力学模型,结合历史数据进行系统仿真,证明增加交通领域的投资,提高京津冀区域的交通供给能力,完善区域交通网络对于京津冀区域的经济社会发展有促进作用,进一步提出相关政策建议。     

京津冀旅游共生的判读与优化措施研究

区域旅游一体化是区域经济一体化的组成部分,是旅游深度发展的必然趋势。京津冀旅游资源丰富,交通便利,具有旅游协作发展的良好基础。基于共生理论的概念和内涵,本文对京津冀旅游协作发展的共生关系进行了判读,提出了京津冀旅游共生的一系列优化措施,以实现区域旅游的共生共赢。     

住总尚清湾 尊享三地繁华 双城生活价值倍享

随着习近平总书记围绕京津冀协同发展做出的重要批示,整体战略方向日渐明晰,标志着京津冀一体化、"京津冀都市圈"趋势大势已成。而素有"京津走廊"之称的武清区,处在"交通经济带"正是彰显出了它的绝对优势,"双轮驱动"抢占京津冀协同发展制高点,已博得头筹。     

试分析京津冀地区产业发展的方向——基于TFP和交通基础设施视角

交通对一个地区的经济发展起着至关重要的作用,可通过加入交通基础设施的外溢效应来衡量产业的布局与变动。本文通过建立两个模型:京津冀地区产业转型与升级的必要性研究,交通基础设施对三个地区产业的影响,来考察交通基础设施对京津冀地区经济的影响效应,为三个地区的产业发展指出方向。     

广西北部湾经济区综合交通一体化研究

文章简要阐述了建设城市群交通一体化的重要战略意义,详细介绍了北部湾经济区综合交通发展现状,揭示了综合交通一体化发展仍存在综合交通运输结构不均衡、综合交通网络不完善、交通一体化协调管理体制机制尚未理顺等方面的问题,从交通基础建设一体化、信息一体化、服务机制一体化的角度,从两个层面提出交通一体化发展策略,即完善综合交通基础...     

京津冀物流与产业协同发展的灰色关联分析

京津冀地区是我国除长三角地区、珠三角地区的又一较大的产业密集区,区域内的产业协同发展是加强区域内经济一体化的重要方面。而区域经济一体化实现的一条重要途径或者说是基础途径,就是必须率先实现区域物流一体化,即以方便、畅通、快捷的一体化交通作为强有力的支撑。本文运用灰色关联分析预测方法,对京津冀物流业发展与三次产业发展的关联度和协同性进行实证研究,建立灰色预测模型。     

县级区域城乡客运一体化发展策略研究与分析

随着经济的快速发展,县级区域城乡交通一体化成为了当下的重点工作。由于我国的城乡一体化进程不断加快,而交通作为发展中的重点部分,因此需要跟随国家的角度,实现县级区域城乡交通一体化发展。在县级区域城乡交通一体化发展中,有很多的阻碍,包括经济上的、物质上的、主观思想上的,每一项阻碍都需要运用合理的措施去解决,促进发展工作上的良性循环,减少不必要的问题出现,为日后的全面建设提供较大的助力。     

基于京津冀一体化背景下的天津港物流竞争力分析

2014年2月,京津冀一体化上升为重大国家战略,三地将在资源、环境、交通等方面协同发展。天津港作为京津冀地区的重要港口,其发展状况也直接影响战略的实施。文章选取了我国22个港口的14个指标,采用因子分析法,研究天津港的物流竞争力。并对影响港口竞争力的两大要素:腹地经济实力和港口物流规模进行定量分析。此外,在京津冀一体化背景下,通过计算天津市与全国其他30个省份的经济联系强度等数据,为天津港的发展提出切合实际的建议。     

实现一体化三地要下“一盘棋”

今年以来,京津冀一体化话题持续发酵,一度成为多区域协同发展的最强音。无论是三地频频签署多项合作框架协议,还是京津冀规划将于近期出台的报道等诸多细节,都让人们着实感受到了京津冀一体化主战场的火热。那么,面对京津冀一体化这项庞大的系统工程,究竟该从哪些方面入手才能找准切入点呢？中国社会科学院工业经济研究所研究员、中国区域经济学会秘书长陈耀在接受《财经界》记者采访时指出,在国家完成顶层设计后,三地要合理分工、利益共享、责任共担,注重协同发展是关键。首当其冲要着力解决好交通、税收、产业转移、区划分割等核心问题,逐步实现三地“一盘棋”的新局面。     

新常态条件下的京津冀一体化

我国经济新常态条件下,京津冀一体化进入一个新的阶段,目前,京津冀仍存在产业结构不合理和经济制度不完善等问题。本文从京津冀一体化的现状、存在的问题以及新常态条件下一体化发展的特点等方面进行分析,并对京津冀一体化提出发展建议。     

京津冀区域物流一体化模式的建构策略探讨

区域物流一体化是实现区域经济一体化的重要内容之一,因此京津冀区域物流一体化模式的研究具有重要意义。本文首先分析了京津冀在发展区域物流一体化过程中的制约性因素,然后分析了京津冀区域物流一体化的基础条件,接着构建了京津冀区域物流一体化模式建构的基本框架,最后对京津冀区域物流一体化模式的构建给出了策略建议。     

京津冀地区流通产业关联分析

进入十四五时期,京津冀一体化发展面临新问题,也有了新的发展方向,在推动"三区一基地"建设迅速开展的过程中,产业转型升级和现代化创新成为经济高质量、高效能发展的关键.新产业、新业态、新模式成为引领京津冀协同发展的引擎.流通业作为基础性和先导性产业,通过三地关联实现资源共享、风险共担、收益共同提升是当前及未来一段时间重塑京...     

京津冀协同发展与区域经济一体化分析

实施京津冀协同发展、打造首都经济圈、实现区域经济一体化是国家的发展规划及重要战略.坚持京津冀一体化的科学发展有利于整合三地发展目标、平衡和发挥三地的经济实力.目前,延缓京津冀区域经济一体化进程的问题依然存在.因此,客观的分析影响京津冀区域经济一体化发展的制约因素,研究探讨促进京津冀协同发展与区域经济一体化的对策及对未来...     

习近平关于交通强国建设的重要论述研究

党的十九大确立了习近平新时代中国特色社会主义思想为我们党长期坚持的指导思想,交通强国建设是其中的重要组成部分,它是推进"一带一路"、依托黄金水道建设长江经济带和京津冀协同发展的三大国家战略的重要先导和基础。探讨了习近平关于交通强国建设重要论述提出的时代背景、主要内容、时代特点以及重要价值,指出习近平关于交通强国建设的重要论述指导中国交通事业取得辉煌成就。     

探讨京津冀经济一体化下的财税政策

京津冀一体化已经从理论转变为现实,从地域规划上升为国家战略。为了推动京津冀经济的一体化发展,促进资源的合理配置,实现京津冀产业的顺利转移,2015年6月,财政部颁布了《京津冀协同发展产业转移对接企业税收收入分享办法》的通知。京津冀经济的税收分享,开启了一体化的大门。     

可达性与区域经济一体化互动机制研究

文章试图对区域综合交通可达性与区域一体化的关系作一理论剖析,并对我国今后在实现区域经济一体化的过程中关于交通可达性的发展提出可行性建议.     

京津冀协同发展的核心和关键问题

京津冀协同发展,既是解决北京城市病和区域环境问题、推进区域和城乡统筹协调发展的战略需要,也是实现京津冀区域优势互补、打造以创新为特征的我国经济第三增长极和世界级城市群的战略需要。推动京津冀协同发展,要理清政府与市场的边界,发挥好政府和市场两个作用,加强顶层设计,抓住核心问题,统筹协调,积极创造条件,在工作机制、交通体系建设、新一代卫星城建设、公共服务均衡化、利益共享机制五个方面实现重大突破。当务之急是要建立和完善自上而下、上下贯通、强有力的协同发展领导体制和工作机制,加快交通一体化建设,消除阻碍协同发展的软性制度约束,为要素流动扫清障碍,设立京津冀协同发展引导基金,有效引导市场主体的行为。     

京津冀协同发展下沧州战略定位与发展策略的实证研究

京津冀一体化发展战略作为我国重大的国家战略,这一战略的实施为京津冀地区的发展,尤其沧州的发展提供了重大的机遇和挑战。为了充分发挥沧州市在京津冀一体化中的重要作用,科学定位沧州并实施正确的发展战略就显得尤为重要和关键。因此,本文在回顾京津冀一体化背景的基础上,分析沧州作为京津冀重要区域增长极的优势和制约因素,调研制约沧州在京津冀协同发展中的影响因素,从而确定沧州自身的战略定位,并制定符合沧州的发展战略。