我国现代物流业发展现状与趋势

中国物流行业从落后的基础上起步．在经历并不完整的思想转变过程中．以新旧观念混杂、新老技术共用的方式进入新时期的物流发展阶段。     

中国现代物流业发展对策

现代物流作为一种先进的组织方式和管理理念,是企业降低物耗、提高劳动生产率以外的第三利润源泉。根据对我国加入世贸组织时承诺的内容,中国道路货运、仓储行业、货运代理及其他辅助服务等将会逐步对外开放。国际大航运企业正在利用这个有利条件和时机把现有的全球运输服务网络逐渐延伸到国内的各个主要城市,从而使国内物流企业     

深圳物流业发展现状、问题及对策

一、深圳物流业发展现状 1．物流业勃蓬发展，现代物流业全国领先。近年来，经过深圳市政府的市场培育和推进，深圳物流业发展迅速，增长速度快，发展势头猛，企业数量多，现代物流业已呈现百家争鸣、百花齐放的发展态势，各类物流企业如雨后春笋般涌现。目前深圳市登记注册物流企业共有2700多家，其中投资额在1亿元人民币以上的骨干综合型第三方物流企业30多家，第三方物流服务初具规模，物流信息化水平不断提高．深圳盐田、机场、笋岗一清水河、     

中国加入WTO后物流业面临的挑战、机遇与对策

加入WTO后，中国物流业将面对挑战与机遇并存的格局。本文在分析我国物流业发展状况以及面临的机遇和挑战的基础上，提出要加快我国物流业的发展步伐，必须积极迎接挑战，从物流业发展和技术进步的角度，通盘考虑物流发展的战略、方针和政策。     

浙江现代物流业的产业布局

现代物流业是指利用信息和网络技术.运用现代组织和管理方式,将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合,进行一体化经营的新兴产业。现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术,被普遍认为是企业降低物耗,提高生产率以外的重要利润源泉。目前,我国正在把物流业作为一个重要扶持和发展的产业进行培育。全国很多省市,如北京、上海、天津、广东、山东、深圳等加紧制定现代物流发展规划。特别是深圳提出了物流、金融、高科     

甘肃省物流业发展现状与战略研究

现对甘肃物流业近年来的发展现状进行分析,运用弹性分析法研究了甘肃物流业发展现状及物流业出现的主要问题;并提出促进物流业发展的相关对策和未来甘肃省物流发展战略。     

杭州湾大桥建设对浙江物流业发展的影响及对策

一、浙江物流业现状分析。浙江是我国的经济大省。自1991年以来，浙江GDP一直保持了12年两位数的高速增长，2002年达到7670亿元。从产业角度划分，物流业属于第三产业。随着经济的飞速发展，浙江第三产业蒸蒸日上，占GDP的比重不断上升，2002年所占比重达到40％。其中，交通运输、仓储和邮电通讯业的产值也节节高升，占据了     

浙江物流业跨入新成长阶段

浙江物流业规模不断扩大,结构持续优化,发展水平有所提高,实现了"十二五"良好开局"十二五"时期是浙江物流业发展的重要机遇期。浙江物流业总体呈现良好发展态势,物流业规模不断扩大,结构持续优化,发展水平有所提高,实现了"十二五"良好开局。总体发展情况主要指标较快增长。2011年,全省实现物流增加值3070亿元,同比增长     

北京物流业建设发展重点

到2010年，北京将基本建成为首都对外交往，城镇居民生活和产业发展提供高效，快捷，优质服务的现代物流体系，并将建设成为全国重要的物流节点城市．提高物流业自主创新能力．物流业发展水平达到国内领先水平，全社会物流增加值由2005年的400亿元增加到2010年的700亿元，这是《北京市“十一五”时期物流业发展规划》中的五年发展目标，为实现目标，该规划提出了今后的发展任务。     

山东潍坊现代物流业发展探析

现代物流业的发展是一项复杂的社会经济系统工程,山东省潍坊市凭借独特的区位优势、扎实的经济基础、稳步增长的货运量,推动现代物流行业转型升级.本文介绍了其发展特点及优势,并指出存在物流费用占比高等问题,建议采取加大对龙头企业的扶持力度、引导小微企业运用信息化管理、完善智慧物流平台等措施,实现现代物流行业可持续发展.     

广西物流业现状分析与发展对策探讨

文章在对广西物流业现状调查的基础上,详细地分析了目前广西物流业存在的问题,并提出了相应的发展对策,在发展广西物流业的模式方面有所创新.     

广东省现代物流业调研报告

为推动重庆市现代物流业发展，学习和借鉴沿海发达地区的先进经验，重庆市发展和改革委中会组织部分区县（自治县、市）计委领导和业务骨干，对深圳盐田港物流园区，广州宝供物流企业集团作了考察，并与广东省和深圳市发展改革委进行了交流，形成如下报告。     

对武汉市物流业发展的战略思考

随着世界经济的发展和现代科学的进步，现代物流业已成为经济发展的强劲增长点，国民经济中新兴的重要支柱产业，物流产业的发展状况代表了一个城市的现代化水平，也是城市综合实力的重要表现。武汉地处中国中部，区位交通条件优越，具有发展现代物流的良好条件。从发达国家的发展历程来看，人均GDP600—2000美元，是城市经济中心形成的重要时期，在这一时期城市的物流产业也将得到快速发展。2003年，武汉市全市人均GDP值达到2600多美元，已经具备了发展物流产业的基本经济条件，物流产业也具有了初步的规模。     

关于天津市东丽区现代物流业发展定位的思考

天津市东丽区物流业在观念上仍处于传统物流的水平,大多数企业对物流的概念仍停留在运输和仓储的集成上。物流企业信息的收集、加工、处理、运用能力、物流的专门知识,物流的统筹策划和精细化组织与管理能力都明显不足。东丽区物流行业要认真研究未来物流发展战略定位,制定符合物流自身特点的发展规划。本文针对东丽区物流业的发展现状进行了详细的分析并相应的阐述对策。     

关于加快锦州物流业高质量发展的建议

加快物流业高质量发展、创建国家物流枢纽承载城市是锦州建设区域中心城市的重要内容。近年来,锦州物流业加快发展,物流业增加值占地区生产总值的比重从2015年的6.5%提升到2021年的7.1%,但在结构布局、转型升级、重点行业物流、主体培育、经济支撑和要素保障等方面还存在较多不足。为此,本文建议把物流业作为全市的先导产业,构建“通道+枢纽+网络”的现代物流体系,并提出具体对策建议。     

新疆物流业发展现状分析及对策

文章通过简要分析新疆物流业发展现状及存在的问题,结合新疆的实际提出了物流业发展的建议和对策,以促进新疆物流又好又快发展。     

我国物流业发展的取向分析

本文从我国经济发展差异很大的国情出发就物流业的发展取向加以分析，提出因地制宜，在中心城市发展第三代物流，向零库存的方向努力；在交通电信金融较不发达的周边城市发展第二代物流，在偏远地区发展第一代物流，并且进一步针对企业物流网络存在一旦遭受冲击使得网络集散节点失效则将导致整个物流网络溃散的缺陷提出适应我国国情的物流网络模式和管理体制。