基于熵值法的高速铁路TOD项目开发时机成熟度评价研究

高速铁路TOD项目开发未达预期,在项目投资机会筛选阶段,开发时机成熟度评价至关重要。针对高速铁路站点周边土地价值影响因素,确定TOD项目开发时机成熟度评价指标体系,基于熵值法构建评价模型,并通过实例验证模型适用性。实证结果表明:城市发展因素、个别因素及交通因素是影响高速铁路TOD项目开发时机成熟度的三大关键因素;交通因素对不同级别城市高速铁路TOD项目影响路径不同,对外交通便利度是影响中小城市TOD项目开发时机成熟度的重要因子,对内交通便利度对大城市影响更显著;基于熵值法构建的评价模型适用于高速铁路、城际轨道交通、快速轨道交通站点TOD项目比选,在应用条件及应用范围上存在优势。     

谈开行品牌旅客列车应具备的要素

结合三茂铁路客运的实际情况,从理论上分析开行品牌旅客列车应具备票价灵活浮动、旅速快、运距长、服务质量好等4个要素,从正确定位、重点扶持,选用品牌创立竞争策略,创造品牌活力和知名度等3个方面提出开行品牌列车的方法。     

旅客列车综合效益评价方法的研究

分析了我国铁路旅客列车开行综合效益评价的特点,确定以灰色层次分析法作为评价方法,结合旅客列车运行特征,构建了旅客列车开行综合效益评价的三级指标递阶层次模型,并通过算例计算指标的组合权重、灰类评价系数、评价矩阵,得出旅客列车开行的综合效益评价,验证了该方法的可行性及有效性.     

旅客列车物品管理信息系统的开发与应用

旅客列车物品管理信息系统利用Win-dows操作系统和Oracle数据库应用软件,通过建立旅客列车卧具、备品、材料的领用、洗涤、借用、归还、报废、统计分析数据流程,实现仓库领料、发料、洗涤、调拨、注销报废的计算机网络化管理,提高了达到管理效率和信息处理准确度,减轻管理和生产人员劳动强度,控制了管理成本。     

改善铁路直供电客车旅客乘车环境的探讨

从直供电客车车底库内预冷预热不到位、客车车底推送时间较长、直供电机车连挂不及时等方面,分析直供电客车始发温度不达标的主要原因,提出做好预冷预热工作、衔接连挂各作业环节、加强数据分析、完善客运枢纽设计等解决直供电客车始发温度不达标的建议,有效改善旅客乘车环境,提高客运服务质量。     

我国新能源客车发展现状与对策

国新能源客车从2009年国家实行"十城千辆"新能源汽车推广计划开始,到国家财政部联合多部门开展对购买新能源客车进行补贴的鼓励政策来看,国家对推广使用新能源客车的态度坚决而且明确.随着世界能源消耗的进一步加大,世界能源储备量日益减少,自然环境面临的压力也越来越大.     

关于客车清算实现方法的探讨

清算体制的建立和清算系统的运行，实现了铁路客运从市场上直接取得收入。对清算方法进行研究、探讨，是改革的需要。根据客车清算的定义、理论依据，对新旧客车清算的清算指标、计算公式，基础资料来源、收集、加工、汇总和生成，并对具体计算办法及技术关键进行对比，指出新的客车清算办法具有准确性高，效率高，适时性和应变能力强等优势。     

基于乘客需求的旅客列车服务质量评价体系研究

在阐述旅客列车服务质量内涵的基础上,对旅客列车服务质量评价现状进行分析.从乘客需求的角度出发,构建旅客列车服务质量评价模型,通过建立评价指标体系、确定指标权重、进行旅客问卷调查、分析调查结果,从横向和纵向两方面对旅客列车的服务质量进行评价.通过算例说明基于乘客需求的旅客列车服务质量评价体系的应用.     

提高旅客列车服务质量的对策

针对目前铁路旅客列车服务质量良莠不齐,服务不规范,人员素质较低,硬件设施不过关,列车正点率有待提高等问题,提出提高客运服务人员素质;坚持创新管理,建立各种机制;实施科学的市场营销战略;合理调度指挥,提高列车正点率等对策措施.通过提高铁路旅客列车服务质量和旅客满意度,增强铁路的市场竞争力.     

建立短途旅客列车新管理机制的探讨

分析短途旅客列车在管理方式,服务质量及收入流失等方面存在的问题,通过车辆段管理短途客车的试点,使短作客运形式了营销服务、质量管理、职工利益和责任目标共同体。     

我国铁路旅客列车提速的历史回顾

1997年-2007年铁路进行了6次大提速,通过优化旅客列车运行图、优化旅客运输组织、全而提高运输能力和运输效益使铁路取得了长足的发展,改善了铁路客运的社会形象,增强了铁路运输企业的竞争能力,对进一步拓展客运市场产生了深远的影响.这10年的铁路提速史是铁路发展史中非常重要的阶段.