铁路移动卫星通讯平台

“铁路移动卫星通讯平台”系统是在调度所和行驶机车之间建立一个远程，实时，广域空间的双向数据通讯平台，正在运行的机车（列车）和地面调度所间不需经过复杂的地面通讯网，就能将机车运行信息实时，远距离地传输到调度所，调度所则可将调度信息直接发送到机车，该系统可以为铁路的DMIS，TMIS等系统提供实时，远程的数据通讯服务和运输数据采集功能，从而提高铁路运输调度信息的及时性和准确性。     

基于MapX的列车调度监控系统电子地图实现

利用MapX组件式产品提供的基本地理信息操作功能,运用GIS(地理信息系统)显示设计,以及信息查询、轨迹回放等主要功能,在基于移动卫星通讯的铁路调度监控系统中,实现铁路调度监控功能,具有简单、方便、实时、高效等优点,同时也指出了有待改进和提高的方面。     

基于资源池的铁路列车运行图自动调整算法研究

运行图是铁路运输组织工作中的综合性计划,是各部门开展工作的依据,是铁路行车的基础和核心。在计划执行过程中,列车运行实际与运行图计划存在偏差,需要实时调整运行图的后续计划,这主要表现在对路网资源的合理运用以及对行车规定的执行上。研究从减轻工作人员劳动强度的角度出发,针对调整列车运行图时反映出来的设备资源约束和冲突疏解问题,阐述了资源池的概念,采用模拟仿真的方式,设计了一种适用于客货混跑、单双线混合的网状结构的列车运行图自动调整算法,并以国家能源集团神朔线某班的班计划自动调整结果为算例进行分析,分析表明该算法能完整地疏解冲突,并且算法效率较高,能满足现场作业的要求。     

铁路列车运行图编制与管理工作的思考

针对目前我国铁路列车运行图在编制与管理中的特点,分析存在的问题,结合我国列车运行图编制管理机制和现有技术水平,提出强化完善现有管理体系和加强信息系统建设的对策措施,以期尽快提升列车运行图编制与管理水平.从远期发展的角度对我国列车运行图的编制和管理模式进行了初步探讨.     

铁路调度系统通讯传输的数据安全

目前很多信息系统的数据要通过网络进行传输,为提高系统数据的安全性,在分析数据传输存在问题的基础上,论述了数据传输的保护方法,重点介绍了铁路调度系统中采用的不对称加解密算法,并举例说明其在实际中的应用和安全保密作用。     

列车调度中的阶段计划自动调整

在借鉴国内外有关专家对列车运行自动调整研究成果的基础上,对我国铁路列车调度指挥系统(TDCS)中的列车运行调整算法——时间推移法进行了论述。时间推移法的自动调整分为3个部分:冲突检测、优先判断和冲突调整。通过汉丹线的调整示例,说明时间推移算法的实现和效果。     

国家能源集团铁路调度信息系统接口平台设计与实现

铁路调度系统支撑着铁路运输组织和生产管理高效有序的开展,调度系统的接口平台实现系统与外部系统的信息交互。研究新一代调度系统接口平台的设计与开发,在架构上采用Spring Boot分布式软件架构,构建若干个独立、解耦的输入接口微服务以从外部系统获取数据、输出接口微服务以向外部系统提供数据,在接口方式上采用RESTful、Web Service、Rabbit MQ消息、FTP文件传输和共享数据库等多种技术以适应不同接口在数据流向、数据类型、数据量大小、交互时机上的多样性。该接口平台在国家能源集团铁路进行了现场试验和开通应用,实现了调度系统与来自国家能源集团办公网和不同生产专网的诸多外部系统的交互,满足了业务模块对外部信息交互的需求,取得了良好的应用效果。     

基于GIS现代铁路综合监控系统的研究与实现

从综合监控的角度分析研究现代铁路的监控系统,确定了基于ArCGIS的综合监控系统的体系架构,并阐明了系统实现的关键技术GDI+技术,提出了现代铁路综合监控系统的解决方案.综合监控系统具有实时监控、系统管理、视图管理、查询,报警管理、显示等模块.实时监控模块作为系统的重要动态数据部分,包含了列车运行状态监视、供电设备状态监视、信号设备状态监视、防灾安全监控设备状态监视、维修状态监视、客服系统监视等功能.     

双线铁路列车调度阶段计划自动调整的遗传算法

列车运行调整是一类NP完全问题,在借鉴国内外专家对铁路列车运行自动调整研究成果的基础上,建立双线铁路列车调度阶段计划自动调整数学模型,并给出相关约束表达式。根据遗传算法原理,对阶段计划自动调整模型进行优化,采用罚函数法对约束条件进行处理,建立基于惩罚函数的适应度函数,采用交叉、变异等技术给出遗传算法的基本求解步骤。     

基于GIS的铁路车站电子地图绘制平台设计

针对全路列车仿真系统研究需要绘制全路车站电子地图,研究设计提供统一标准的车站电子地图绘制平台。在对平台进行功能需求分析的基础上,获得系统数据流图,并根据数据流图设计了平台的总体结构、属性数据库和空间数据库。基于GIS软件MapX对平台进行了详细设计开发,并成功运用于京津城际铁路的列车仿真项目。     

铁路自动闭塞监测系统的设计与实现

研究开发的铁路自动闭塞监测系统,通过数据采集和串行口通讯,实时采集闭塞分区的占用情况,并实现数据采集到传输、分析、判断、加工处理及存储的自动化,以及故障检测和定位的智能化,有效保障列车运行安全和提高铁路区间通过能力。     

铁路列车编组计划优化系统设计

对计算机编制列车编组计划系统从数据及参数处理、车流结构调整、专家干预和智能优化等4个方面进行了分析，对优化列车编组计划的参数确定，给出了相应的理论公式和实际运作中可行的经验取值方法。同时介绍了系统的专家决策和干预系统，以及智能编组计划模块。该优化系统为济南铁路局编制管内列车编组计划提供了依据。     

铁路站场配置图生成系统设计与实现

铁路站场配置图是车站的图形抽象,广泛应用于站场计算机仿真、联锁等研究领域。通过构造站场配置图的计算机模型,进行了系统设计和实现,并分析了其中的关键算法。     

铁路运输安全有序可控管理

羊城铁路总公司根据ISO 9000族标准,实施运输安全有序可控管理,运用系统论、控制论、目标管理、人本原理等现代管理科学理论,建立健全各项安全管理和作业控制标准,强化车机联控、安全控制点和结合部等安全管理工作,同时加大经济考核力度,构建了铁路运输安全管理新模式,并使其具有良好的推广应用价值。     

拓展铁路运输综合效益指标体系的探讨

在铁路实行资产经营责任制条件下,必须建立一套完整的运输综合效益指标体系,才能为提高运输生产经营效益提供决策依据。现行运输综合效益指标体系还不够完善,为此建议增设4项运输综合效益指标,并结合实例测算投入产出经验控制值,据此与实际运输生产进行比较,以便及时采取措施,达到减低运营成本、实现运输效益最大化的目的。     

铁路运输客货管理机制的探讨

随着我国加入WTO和铁路全面参与运输市场竞争,必须尽快构建适应市场需求的铁路客货管理的动力机制和运作机制,以激发企业和员工搞好营销的内在活力,同时要构建铁路客运和货运的服务质量评价指标,以及相应的质量监督和考核管理办法,做到各项管理活而不乱、管而不死,使铁路客货运输服务质量不断提高,以满足不断增长的经济和社会发展需要。     

铁路运输企业主辅分离理论问题及相关分析模型研究

在系统介绍主辅分离的定义、内涵等相关理论及现阶段主输分离改革的创新与突破的基础上,提出了主辅分离时机成熟的表述式,并通过建立关联/效益模型对辅业进行了4个象限的分类,同时论述了主辅分类的相应措施。     

铁路行车安全综合监控系统的复杂性研究

铁路行车安全综合监控系统是确保铁路行车安全的综合系统。根据复杂性研究的相关理论,提出该系统是一个开放的复杂巨系统,并在此基础上提出综合集成方法研究和解决复杂性问题的关键步骤是“系统分解”和“综合集成”。从复杂性研究的角度对行车安全综合监控系统进行探讨,有助于认识系统构建和发展中出现的问题。     

铁路客运检修基地合理布局的研究

针对我国铁路线路分布广阔,以及检修基地投资巨大,通过定性和定量相结合的方式,分析了检修基地设置的合理数量,建立以全路客车车辆进出检修基地的总的走行距离最短为目标的规划模型,得出不同方案的定量结果,并对各方案进行简要的分析。