论庞巴迪的核心竞争力

庞巴迪(Bombardier)是一家总部位于加拿大魁北克省蒙特利尔的国际性交通运输设备制造商。主要产品有支线飞机、公务喷气飞机、铁路及高速铁路机车、城市轨道交通设备等。庞巴迪商用飞机公司最畅销的机型——Q系列客机前身为Dash 8系列,是一款双发涡桨支线飞机,该系列飞机能以最大通用性向用户提供36-86座的涡桨客机。自1996年推出以来,其先驱性的噪声和振动抑制(NVS)系统得到了市场的绝对认可。该系列产品在支线航空市场是我国新舟系列飞机的竞争产品。     

喷气支线飞机：自己造，还是和外商一起造？

据预测，未来20年内全球航空市场对支线飞机的需求将达8000架，其中中国市场为400架。诱人的市场使体质孱弱的国内飞机制造商面临抉择。     

论大型零售业自有品牌建设

零售业自有品牌是零售企业为了突出自身形象 ,维护竞争地位 ,充分利用无形资产而采取的一种竞争战略。它是零售商一制造商关系变化的产物。大型零售企业发展自有品牌拥有众多优势 ,可以获得巨大的战略利益。随着我国市场需求结构呈现层次化、多样化 ,特别在外商进入我国商业零售业使竞争更加激烈的情况下 ,我国大型零售企业应该积极借鉴西方国家的成功经验 ,利用“后发性”优势 ,实施自有品牌战略 ,谋求自身在新的商业零售业体系中的市场地位     

庞巴迪：王者期待在中国归来

在世界支线航空领域,加拿大飞机制造商庞巴迪无疑是一位霸主级王者。作为全球《财富》500强企业之一,庞巴迪公司的业务范围覆盖商用飞机、公务喷气机以及铁路和轨道交通运输设备、系统和服务等。经过多年的发展,庞巴迪中国开始超越只谈成就的阶段,而以一种战略发展的心态扎根于中国市场。繁忙的中国航线带动着对飞机需求的不断增     

如何与KA卖场打交道

随着商业的发展，大型零售客户（包括国际国内大型连锁零售客户）在快速消费品以及保健食品、日化用品等行业占有的市场销售份额巨大，以至于任何一个从事本行业的制造商都不得不规划大量的资源去支持和管理这些零售客户的销售，以在激烈竞争的商业中取得竞争性优势，获取利润和市场份额。这些重点零售客户一般简称KA，是英文Key Accountant的缩写。在中国市场，KA的发展方兴未艾，但是其发展速度之快，规模之户，零售份额之高，已经足以改变中国零售市场的商业格局。今天，任何一家制造商都必须面对KA客户，并因与KA的生意而快乐着、痛苦着。     

战略性贸易政策在中国支线飞机产业的适用性分析

本文从中国民用飞机产业的实际情况出发,旨在分析运用战略性贸易政策发展中国支线飞机产业的必要性和适用性问题。通过对支线飞机产业实施战略性贸易政策,增强支线飞机产业的竞争优势,带动中国民用飞机产业的发展,最终提高我国总体福利水平。     

一航寻找幸福的天空

这家飞机制造商希望通过自己吃螃蟹为旗下支线飞机正名"你们不是觉得我们的飞机不行吗?那我就证明给你们看。"一位不愿透露身份的中国航空工业第一集团公司高层,对《商务周     

加拿大、巴西支线飞机出口补贴争端简析及启示

加拿大庞霸叠公司是仅次于波音和空中客车的世界第三大航空航天制造商，在小型公务机、支线飞机和水陆两用机方面居全球领先地位。巴西航空工业公司是全球第四大民用飞机制造商，在过去两年内一直是巴西最大的出口企业。自1996年以来，为争夺全球支线航空市场订单，两家企业竞争十分激烈。为帮助各自的公司在世界市场争得更大份额，加拿大和巴西政府竞相利用出口信贷向采购飞机的航空公司提供优惠融资安排，并采用各种鼓励措施扶持企业。这些措施成为双方相互攻讦的把柄，导致两国长达5年的贸易争端，最终诉诸WTO争端解决程序，至今未获圆满解决。本文对这一争端的背景、过程以及WTO为解决争端所采取的措施作了简要介绍。从中可以看到，在激烈的国际竞争中，各国政府都在不遗余力地支持本国企业。如何在扶持企业增强国际竞争力、扩大出口的同时，又不违反WTO的游戏规则，我们从这一案例中可以得到一些借鉴。     

欧洲航线网络演化及涡桨飞机发展要素浅析

欧洲作为全球支线航空发达的地区之一,其区域经济的蓬勃发展及独特的地理特征为支线航空发展提供了契机,而天空开放和自由化政策的实施则进一步促进了欧洲航空运输的国际化,并有利地推动了欧洲经济的全球一体化。文章通过分析欧洲航线网络演化及对支线航空发展的影响,梳理出支线螺旋桨飞机的发展要素,这对于国产涡桨支线飞机市场开拓具有借鉴意义。     

信息荟萃

亚太航空业发展迅速,比世界各地快70％,亚太航空市场已取代欧洲,成为美国以外最大市场。 波音商业飞机集团执行副总裁表示,正在快速发展的亚洲市场,对飞机制造商非常重要。亚洲市场目前占世界航空市场的25％,到2000年,这一比例将增至42％。     

庞巴迪商用飞机的中国市场战略探析

庞巴迪商用飞机公司在全球公务机和民用航空支线市场一直处于市场领先地位,旗下产品有"里尔喷气""挑战者""环球快车"公务机系列,以及Q系列和CRJ系列支线飞机。近年来,中国民用航空市场对新飞机需求量日益增长,从2012年起庞巴迪开始加强中国市场拓展力度,并从2014年开始将中国作为其多元化战略的关键市场。文章分析了庞巴迪的中国市场战略。     

商业信息传递新理念

新型商业零售业态的挑战 近年来西安市零售商业竞争激烈,出现了以大型仓储超市、大型家电销售连锁店、大型药品超市为代表的新型商业零售业态。这些新型商业采用全新管理模式和营销理念,更加贴近市场,大量使用现代信息技术,加快商业信息传递,商业劳动效率大幅度提高,市场销售额迅速提高。在全市销售额最高的七家商     

我国大型客机研制中的客户参与研究

我国在制造业转型升级背景下做出了研制大型客机的重大战略决策并开始实施.文章首先阐述了服务型制造模式的定义和客户参与的基本特征,并提出我国大型客机研制已呈现出制造业服务化、服务型制造的特点,主要体现在客户全程参与项目研制.中国商飞公司是我国大型客机项目的实施主体暨民机主制造商,文章分析了其在研制活动中已经形成的几种客户参与运作模式,并研究了客户参与研制对于提升民机主制造商企业绩效和客户服务差异化竞争能力,加快实现我国民机项目研制成功、市场成功、商业成功具有的积极影响.最后提出对我国民机主制造商自身发展而言,必须强调客户参与研制,其根本意义在于追求客户最大价值增值,实现民机价值链服务端的延伸,打造主制造商民机客户服务竞争优势.     

对我国零售企业开发自有品牌的思考

零售商自有品牌的出现,是零售业态的创新和发展、零售商和制造商之间的关系发生深刻变化的产物。这一经营方式被商业零售领域的专家和经营者称为商业经营的一大变革,并日益成为全球商业发展的新热点。在竞争日趋激烈且同质化日益严重的零售市场上,创建和培育自有品牌成为零售商实施差异化战略,保持竞争优势的有力武器。     

商之都：“反常规”经营理念

1995年底由省商务厅和省烟草专卖局共同投资组建的大型商业零售企业，其规模当时跻身“全国大型零售商场”行列。同商之都的决策们却少有这种优势带来的“优越感”，他们在创业之初便敏锐地感觉到国际上一些商业巨头对中国市场虎视眈眈，强烈的危机感使他们重新认真审视自己，并开始一步步拨正自己的市场定位，他们意识到，品牌竞争是未来商业竞争的主旋律。     

支线飞机跨境租赁税务筹划分析

跨境租赁中,支线飞机租赁是最常见的方式,支线飞机租赁涉及的范围广,税务问题更是复杂多变。支线飞机的跨境租赁交易的税收在我国存在一些未解决的问题,例如,我国的跨境租赁业务的税收制度与联合国的跨境租赁业务的税收制度存在差异,所以导致了跨境租赁税收成了一个难点,本文就支线飞机跨境租赁税务筹划进行研究分析,期与为类似的税务筹划提供参考。     

大型百货零售业的出路在于创新

近些年来,商业零售业市场的竞争日益加剧,作为商业零售业的百货商场首当其冲受到市场竞争的冲击.一些大型百货零售业有的已沦落到惨淡经营,甚至面临破产的境地.在整个消费品市场上升的前提下,百货零售业尤其是大型百货业却出现较大幅度的下滑,且利润下降的幅度更大.     

“从0到1”,大飞机如何飞跃?

中国加入飞机主制造商的队伍后,民航业市场的空间被重新挖掘,一场商业盛宴随之而来。在中国大飞机C919下线现场,当年运-10飞机的副总设计师,C919名誉总设计师程不时坐在台下,白发苍苍,热泪盈眶。运-10的下线,麦道-90的中止让国内民航产业人才严重断代,包括程不时在内一大批国内民航业的老将才,这一刻,都是从黑发人等到     

不要忘了中国手里也有牌”——专访原中国一航常务副总裁、现中航工业集团公司总顾问、大飞机公司督导组成员杨育中

《商务周刊》:世界上从来没有一家公司是支线和干线结合研制的,大飞机公司的路线却是先支线后干线,该如何看待这一"体制创新"?杨育中:这根本就不是一个体制的创新。大飞机公司成立之前就已经是支线在前干线在后。大飞机公司立项的时候就是     

支线客机看好中国市场

主题:巴西航空工业公司(Embraer)宣布,它与中国建立合资企业以生产支线飞机的计划接近完成. 意义:中国可能带动世界上70座以下商用客机市场的增长,支线客机生产商和下游产业一定能从中获利.