斯堪尼亚与斗山工程机械签订供应协议

本报讯日前,斯堪尼亚与斗山工程机械签订了谅解备忘录,将为斗山销往全球市场的产品提供发动机。斯堪尼亚集团高级副总裁兼发动机部门负责人Robert Sobocki表示:"斯堪尼亚的一大优势,是我们能够提供满足欧盟StageⅢB和美国TierⅣi排放标准的低油耗、低排放发动机。这样,我们就能帮助运营商实现极低的总体运营成本。"斯堪尼亚     

企业直通车

斯堪尼亚携全系列紧凑型发动机亮相船机展本报讯12月3日~7日,斯堪尼亚携全球船用发动机平台亮相于上海举行的2013年中国国际海事技术学术会议和展览会,展出的产品包括高输出功率的16升V8发动机、强劲的13升发动机以及全新9升发动机。除16升V形排列式8缸和13升直列式6缸发动机外,公司船用发动机还新增了9升直列式5缸发动机系列。斯堪尼亚船用发动机秉承了紧凑型动力单元优势,采用与斯堪尼亚卡车和巴士发动机相同的技术和架构,从而实现简单便捷的安装和优异的性能。商车     

斯堪尼亚发力印度市场

本报讯日前,斯堪尼亚在印度启动了一项投资,以提升在印度市场的产品销售份额。该项投资涵盖卡车城市公交巴士、长途客车、以及工业和船用发动机等领域。斯堪尼亚商用汽车印度公司亦于近日正式成立。印度市场对斯堪尼亚所代表的高品质、高性能的车辆和发动机产品有着强烈     

斯堪尼亚:择机将天然气卡车引进中国

今年中国天然气商用车市场的火热让国际商用车企业电动了心,斯堪尼亚已有引进天然气卡客车的打算。斯堪尼亚中国战略中心执行董事何墨池表示,目前已与国内的客户进行接洽,只要客户有需求,天然气产品就会引进中国。在刚落幕的2012年汉诺威商用车展上,斯堪尼亚就展示了其天然气产品。两款全新的欧Ⅵ天然气发动机凭借高额定扭矩及媲美柴油机的出众性能,可进一步开辟出新的应用领域。据介绍,     

斯堪尼亚开发100％RME再生燃料发动机

为满足欧洲市场对可再生燃料发动机越来越大的需求,斯堪尼亚已经提前为使用100％RME(油菜籽甲基酯)做好实际应用准备。在完成长期测试后,斯堪尼亚现在可以保证其装配单体泵喷油器式发动机的卡车在使用100％比例的RME时具备高度可靠性。RME是一种具有柴油特性的燃料,使用油菜籽油经过化学过程生产而成,属于再生性能源,因而不会产生新的二氧化碳排放。惟一美中不足的是,来源于油菜籽油的燃料所蕴含的能量较低,这意味着燃油消耗     

年内拟再增4家经销商 斯堪尼亚全新维修厂落户深圳

3月22日,斯堪尼亚深圳经销商合益汽车集团(以下简称合益汽车)在深圳举行了全新维修服务厂的落成典礼。深圳市交通运输委员会副主任马勇智、斯堪尼亚集团总裁兼首席执行官雷夫·奥斯汀、斯堪尼亚中国总经理苏博伦、斯堪尼亚中国战略中心执行董事何墨池及众多客户代表应邀出席。瞄准高端物流据悉,合益汽车为香港独资企业,2008年其旗下合益汽车动力服务(深圳)有限公司成为斯堪尼亚在深圳的经销商,授权销售斯堪尼亚重型卡车及工业发动机,并为客户提供专业物流解决方案、驾驶员培训和一站式售后服务等。     

他山之石,可以攻玉——浅谈苏州金龙与斯堪尼亚联手造豪华客车

这次斯堪尼亚·海格A80高调上市,不禁令笔者联想起今年3月份海格A8在深圳低调亮相的情景。同样都是装配斯堪尼亚K系底盘的豪华客车,为什么境况如此悬殊呢?从本次活动上苏州金龙高层与斯堪尼亚高层悉数到场的阵容来看,当日的海格A8只是过渡性的“试水”产品,今日的斯堪尼亚·海格A80才是主推的“成品”。后者不仅装配斯堪尼亚欧Ⅳ发动机,更被首次允许冠以“斯堪尼亚”名称,充分说明了斯堪尼亚与苏州金龙已经互相把对方当成战略合作伙伴来对待。     

瑞典：斯堪尼亚展示乙醇概念巴士

近日,在芬兰赫尔辛基举行的交通运输展上(UITP public transport exhibition),斯堪尼亚向大众展出了一款新型乙醇混合动力概念巴士,这款产品是斯堪尼亚发展混合动力三年计划中的又一作为。斯堪尼亚负责这一技术的负责人Hasse Johansson表示,这一低地板的概念车启用的是混合传动技术。"这款车的另一特点在于,在发动机和车轮之间没有机械连接,这也使得     

斯堪尼亚将持续关注中国市场

近日,斯堪尼亚携＂绿色、灵活、可靠＂的全面机场解决方案亮相第六届中国（北京）国际机场技术、设备和服务展览会,《商用汽车新闻》记者也借此机会对斯堪尼亚销售（中国）有限公司发动机销售经理龙桓毅进行了专访。高度关注中国机场领域发展记者在现场了解到,尽管斯堪尼亚涉足机场设施、技术和服务已久,并参加过众多诸如慕尼黑欧洲国际机场设施、     

斯堪尼亚开始独立发展日本市场

本报讯斯堪尼亚现已在日本建立了一个销售与服务公司,这意味着斯堪尼亚与日本卡车及巴士制造商——日野之间的合作关系发生了改变。在新的合作关系中,日野公司将在斯堪尼亚的支持下继续为于2003～2010年间向日本市场销售的约400辆斯堪尼亚牵引车提供零部件和售后服务。此外,斯堪尼亚将继续保留日野在韩国作为中型卡车的销售与服务的分销商。斯堪尼亚日本销售与服务公司,初期将会把精力集中于提高包括超重型卡车在内的细分市场的车辆销量。斯堪尼亚日本区总经理Sol Bong Chai     

苏州金龙打造“海格名牌”的范围不仅在“中国” “斯堪尼亚·海格”启动世界之旅

作为一个新的品牌,"斯堪尼亚·海格"正式登上了世界舞台。"11月初,斯堪尼亚·海格A80已批量出口东南亚和非洲地区。"苏州金龙技术中心主任助理严则进告诉《商用汽车新闻》记者。"斯堪尼亚·海格"是一个什么品牌?这个既姓"斯堪尼亚"又姓"海格"的品牌意味着什么呢?在苏州金龙的两天时间里,记者眼前渐渐呈现出一个清楚的"斯堪尼亚·海格"。     

斯堪尼亚销售(中国)有限公司发动机销售经理龙桓毅 国内发动机企业需关注碳排放

刚刚过去的2014年,是中国柴油机行业不堪回首的一年,受经济形势和国Ⅳ切换影响,产销量全面下滑。进入2015年,国Ⅳ排放标准正式在全国范围内实行,中国柴油机市场从此进入一个崭新阶段。常言说,"当局者迷,旁观者清"。我国发动机未来之路该如何走,也许应该听听国外品牌的看法。近日,斯堪尼亚销售(中国)有限公司发动机销售经理龙桓毅接受了《商用汽车新闻》记者的采访。中外发展理念存在差异自从2010年斯堪尼亚     

斯堪尼亚:油品制约机内净化发展

"实施国Ⅳ排放标准,斯堪尼亚已经完全准备好了。"斯堪尼亚中国战略中心执行董事何墨池告诉《商用汽车新闻》记者:"之前,我们主推EGR技术,但是考虑到中国油品不达标等问题,SCR技术应该是最合理的技术路线。"对于曼不采用后处理系统的技术路线,何墨池表示,斯堪尼亚也有相似的技术手段,但油品是该技术的最大阻碍,一旦油品不符合标准,对发动机的负面     

客车行业怪现状之“无心”的中国客车

与国外客车企业相比,中国的客车企业几乎都没有自己的"心脏"——发动机。中国客车的发动机大部分都由独立发动机企业提供。纵观国外知名的大、中型客车企业,奔驰、沃尔沃、曼、斯堪尼亚、依维柯甚至现代、大宇等客车,全都     

斯堪尼亚亮相2014上海国际商用及公务船舶展览会

本报讯 2014年11月4日～6日，斯堪尼亚携全球船用发动机平台参加2014年上海国际商用及公务船舶展览会。展位位于2号馆E12，展品包括高输出功率的16升V8发动机、13升6缸直列式发动机以及专业船用仪表装置。     

收购与反收购:曼和斯堪尼亚2006年的烦恼

2006年,德国曼有点忙。忙着把产品拓展到亚洲、东欧地区,忙着签订与国防部之间的大事,要数盘算着如何将斯堪尼亚收归己用。2006年,斯堪尼亚有点烦。怕股东转投收购方,斯堪尼亚有点烦;怕股票价格一落千丈,斯堪德国曼,世界排名第三的卡车制造商,其业务范围覆盖商用车辆、季度营业利润为7．51亿欧元。瑞典斯堪尼亚集团,世界五大卡车制造商之一。其业务范围覆盖厂。斯堪尼亚的产品销往世界各地100多个国家,而且95％以上的产品销从2006年9月11日德国曼正式对外宣称有意收购斯堪尼亚开始,这两订单,忙着把木头、稻草研制成替代燃料。但德国曼今年最忙的一件尼亚有点烦。工业服务、柴油发动机和透平机械等工业高精核心领域,2006年前三重型卡车和大型巴士以及工业发动机,在欧洲、拉丁美洲均设有生产往瑞典以外的国家和地区。2006年前三季度营业利润约为6．8亿欧元。家公司就注定会共同成为话题的主角。     

斯堪尼亚进入中国50周年 不辱使命 不忘初心

2015年是斯堪尼亚在华50周年。3月13日,斯堪尼亚在华50周年发展历程的亲历者和见证者——斯堪尼亚执行董事何墨池向众多媒体回顾了斯堪尼亚与中国半个世纪的故事。一些斯堪尼亚在华发展历程中的重要人士也来到现场,分享了与斯堪尼亚共事的感受和体会。木材运输车:小荷才露尖尖角斯堪尼亚入华的契机源于林业部的一次采购。在1965年,由中国机械进出口公司代表的中国林业部联系     

姗姗来迟 谨慎追赶 布局中国 斯堪尼亚初有收获 客车合作见成效，卡车换代产品在华上市

11月20日,斯堪尼亚P、G、R系列换代卡车产品正式登陆中国。按照斯堪尼亚的说法,上述3大系列产品是斯堪尼亚116年以来最好的产品,至少可以在10年内担任斯堪尼亚的主力军。为了这3个系列卡车的进口工作,斯堪尼亚整整准备了3年。对于斯堪尼亚的苦心,中国消费者会认可吗?在中国市场,斯堪尼亚能像在欧洲一样风光吗?     

斯堪尼亚发布Citywide系列客车

斯堪尼亚全新Citywide系列客车包括低地板(LF)和低入口(LE)两种,其独特、友好的外观造型,能更好地融入城市的时尚氛围中。车内设计也很温馨,带给乘客舒适感受。对于驾驶员而言,Citywide也更注重人体工程学设计,提供符合德国标准的可调式仪表板选装件。斯堪尼亚为Citywide系列车型提供各种燃料的发动机,包括柴油、生物柴油、天然气及乙醇燃料等等。车身为全铝打     

斯堪尼亚收购战 大众终胜——斯堪尼亚品牌将会继续保留

大众终于达成心愿,取得了斯堪尼亚的控股权。喧闹了3年的斯堪尼亚并购案落下帷幕。大众获68.6%的投票权收购斯堪尼亚的"战争",历经多年纠葛,终于在2008年3月3日,以大众与斯堪尼亚的两大股东——银瑞达和Wallenberg基金签署协议标志结束。期间,斯堪尼亚拒绝了欧洲另两家汽车制造商沃尔沃和曼公司的收购请求,最终与大众达成协议。控股斯堪尼亚后,大众一跃超过戴姆勒和沃尔沃公司,成为欧洲第一大商用车制造商。大众对斯堪尼亚的控股是通过购买斯堪尼亚两大股东银瑞达(Investor)和Wallenberg基金持有的斯堪尼亚股份而实现的。根据协议,大众集团以每股200瑞典克朗的价格