天津滨海新区发展国际物流的问题及建议

近些年来,天津滨海新区国际物流获得了较大的发展。但是,受传统体制、思想观念、基础设施等发展因素的限制,天津滨海新区国际物流业的发展存在诸多问题,极大地抑制了该区国际物流业的稳定健康发展。天津滨海新区国际物流业的发展存在港口功能及设施不够完善;国际物流信息系统需完善;受物流成本的制约,企业竞争实力不足;物流标准化、现代化程度不高;物流企业提供服务功能化单一,缺乏核心竞争力;物流信息化程度偏低问题,应优化集疏运网络系统和交通基础设施;建立国际物流信息系统;组建物流联盟、发挥物流集成优势;引进国际标准,提高标准化水平;完善服务功能,强化增值服务;加强信息化与智能化。     

天津滨海新区物流企业成本构成分析与对策研究

天津滨海新区作为北方国际航运中心和国际物流中心,拥有一定规模的物流企业达数百家,业务量巨大。每年为天津滨海新区带来了巨额的营业收入,同时,也带来了高额的物流成本,从而使物流是"第三利润源泉"的意义得不到充分体现。本文通过对不同性质、不同规模的物流企业成本费用支出情况的调研,分析了天津滨海新区物流企业成本居高不下的原因,并提出了相应的对策。     

天津自贸区背景下的国际物流企业经营分析

伴随着天津自由贸易区的挂牌成立,国际物流企业迎来了新的机会,但是机会一向与调整并存。文章使用SWOT分析法对滨海新区国际物流企业的自身优势与外部机遇,以及自身劣势和外部机遇分别进行了分析,并对国际物流企业的未来发展提出了相应的建议。     

天津港发展物流的有利条件

随着现代物流在全球的兴起,港口在物流中的核心与枢纽地位凸显出来。天津港作为天津滨海新区的核心,加快发展港口物流,对推进天津滨海新区开发开放,具有十分重要的战略意义。     

天津：航空产业未来基地——访天津海关关长李佩林

近日，天津海关办理了天津滨海新区综合保税区设立以来，首票为区外航空企业生产提供仓储物流服务的通关业务。天津海关关长李佩林在接受本刊采访时表示，这意味着天津滨海新区综合保税区的政策优势和功能优势得到了进一步发挥。     

天津滨海农产品流通体系构建问题研究

本文主要研究天津滨海新区的农产品流通问题,通过阐述天津滨海新区的农产品流通现状,总结了天津发展农业物流先进和滞后的一面,通过借鉴发达国家的先进经验,提出了天津发展农产品物流的有效途径,并在此基础上较为全面地提出了天津滨海农产品流通体系构建的有效途径。     

基于需求开发的天津滨海新区物流企业产品创新

天津滨海新区的区域优势、政策环境以及产业聚集效应将会给滨海新区的物流业带来前所未有的发展契机。面对如此良机,滨海新区的物流企业应该如何挖掘潜在的大市场?物流企业应该从生产企业需要物流服务的动机出发,挖掘物流需求,进行物流产品创新。     

综合配套改革：国务院批准设立天津滨海新区综合保税区

日前。国务院批准设立天津滨海新区综合保税区。根据国务院批复，滨海新区综合保税区实行封闭管理，享受与保税港区同样的功能和税收、外汇政策。天津滨海新区综合保税区是目前中国内地开放层次最高，优惠政策最多，功能最齐全的特殊功能区之一，位于天津港保税区空港物流加工区，规划面积195.63公顷。它不仅保证了空客A320系列飞机总装线项目的顺利实施，而且对于建立北方航空货运中心，聚集航空产业项目，推进滨海新区开发开放将起到重要的促进作用。     

天津滨海新区国际物流中心建设的战略思考

全国经济发展重心的北移给天津滨海新区带来了新的机遇和挑战。滨海新区物流业正在致力于为整个环渤海经济乃至东北亚经贸体系的发展服务。在全面分析滨海新区物流产业发展现状和滨海新区建设国际物流中心的优势条件的基础上,结合建设国际物流中心所应具备的基本条件,对滨海新区加快建设国际物流中心的具体实施措施提出了加强滨海新区内部规划;加大扶持物流企业发展的力度;积极推动滨海新区的产业整合以及加速EDI系统的完善的对策建议。     

物流

空客在亚洲唯一物流中心选址天津 空中客车在中国的首个物流中心已定址天津。这也是目前空客在亚洲唯一的物流中心。该物流中心预计2010年初在天津滨海新区综合保税区内的临时地点开始运营。     

管理学科国际化高素质人才培养体系构建——以物流管理专业为例

在经济全球化背景下,伴随着滨海新区的进一步开发开放,如何培养具有国际意识和跨文化交流能力的国际化高素质管理人才,已成为天津市高等教育面临的一项紧迫任务。本文以此为切入点,首先阐述了国际化、高素质物流管理人才培养的目标,在此基础上,构建了国际化、高素质物流管理人才的培养体系,并以天津理工大学国际工商学院物流管理专业为例,阐述人才培养体系的成效。     

跨国并购新动向及其对天津滨海新区的影响研究

跨国并购如今已经成为FDI的主要方式。近年来，天津滨海新区的崛起，已经引起了世界各国投资者的注意。但是，中国长期以来吸收外资以新设投资为主，与国际潮流严重脱节。本文围绕这些问题展开研究，探讨跨国并购发展的新动向及其对天津滨海新区的影响，并提出调整招商引资的政策建议。     

发展天津滨海新区物流标准化的对策与建议

物流标准化是以物流为一个大系统,制定系统内部设施、机械装备、专用工具等的技术标准,包装、仓储、装卸、运输等各类作业标准以及作为现代物流突出特征的物流信息标准,并形成与全国以及和国际接轨的标准化体系。滨海新区处于与国际接轨的前沿阵地,物流企业更是首当其冲地面临国外物流企业的挑战。本文针对滨海新区物流标准化的特点与存在的问题提出了发展物流标准化的对策与建议。     

滨海新区国际物流中心建设研究

滨海新区以建设国际物流中心为发展目标。分析滨海新区现阶段的发展状况,针对已经存在的不足提出发展建议,结合滨海新区自身具备的优势条件,大力发展国际物流,向国际物流中心的目标迈进。     

天津滨海新区全方位开发开放的模式选择

天津滨海新区全方位开发开放的模式选择天津商学院贸易经济系胡建新在《全方位开发开放天津滨海新区———世纪之交的战略抉择》一文中（该文载于１９９７年第１２期《国际贸易问题》），我们对天津滨海新区的综合优势、开发开放滨海新区的战略意义进行了初步探讨，本文拟...     

天津滨海新区托盘标准化研究

本文提出了几点促进滨海新区托盘标准化的建议,使新区物流以较低的成本与国际物流相接轨,提高物流运作效率和服务质量,使企业真正能找到"第三利润源泉"。     

我国滨海新区国际物流发展分析

国际物流是指合理组织货物在国际间流动也就是发生在不同国家和地区的物流活动。滨海新区国际物流体系建设是机遇大于挑战,优势多于劣势。在当前有利的情势下,必须把握时机,充分利用内部优势和外部机会,回避、减轻外部威胁和弱势,坚持自主创新,同时又要与国际一流物流企业合作,加强人才培养,打造品牌物流、绿色物流,走一条可持续发展之路,引领现代国际物流的发展。     

《浙商》5月号下半月刊（2008年5月15日出刊）亮点期待——特别策划：“新特区”时代——天津滨海“新特区”样本分析

2008年3月，国务院正式批准天津滨海新区为全国综合配套改革试验区。天津滨海新区成为继深圳经济特区、浦东新区之后的“中国增长第三极”。     

滨海供电：中国经济“第三极”的动力引擎

“合作共赢心连心”总结了天津电力承担的12项责任，其中包括全球视野责任和优质服务责任。滨海供电的工作正是这两个责任的最好体现。他们正以全球视野审视滨海新区的开发开放，学习借鉴国际先进服务理念和技术，为推动中国目前最有潜力、最具经济活力的滨海新区这艘“航母”驶入全球经济潮流贡献力量。     

近期改革动态

国务院批准滨海新区进行综合配套改革试点。最近召开的国务院常务会议，研究了推进天津滨海新区开发开放的意见，决定批准滨海新区进行综合配套改革试点。会议强调，推进天津滨海新区的开发开放，要着力抓好以下工作：（一）全面贯彻落实科学发展观。坚持统筹兼顾，把调整结构和转变经济增长方式放在重要位置，节约和合理用地，注重生态建设和环境保护，促进经济社会和环境的协调发展。（二）坚持科技创新和自主创新。加强创新能力建设，大力发展高新技术产业，努力提高综合竞争力和区域服务能力。